“巨轮”转身：马士基在中国完成物流战略关键落子

21世纪经济报道记者柳宁馨 上海报道

马士基中国最大的仓储投资项目日前在上海启用，该航运巨头一体化物流战略转型有了新支点。

A. P. 穆勒 - 马士基（以下简称“马士基”）位于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区洋山特殊综合保税区的综合物流旗舰仓正式开业。这是马士基中国最大的仓储投资项目，也是其全球最大的仓储投资项目之一。

（马士基临港综合物流旗舰仓，拍摄/柳宁馨）

21世纪经济报道记者在现场看到，该旗舰仓由四栋坡道高标准仓库以及一栋全自动智能库组成，并配有自动化仓储存取系统以及堆垛机、轨道式导引车和自主移动机器人等自动化设施。

马士基首席执行官柯文胜表示，马士基临港综合物流旗舰仓的启用，是马士基一体化物流战略在中国落地的重要里程碑。

马士基大中华区总裁丁泽娟表示，马士基将以临港旗舰仓为支点，结合自身的一体化物流能力，以更强大的产品和服务助力全球客户打造更具韧性和竞争力的端到端物流解决方案。

在丁泽娟看来，中国的国际贸易从以出口驱动为主，逐渐发展为出口、进口、转口等多样化的组合模式。越来越多的品牌希望通过“一盘货”来统筹多种国际贸易需求。

丁泽娟向记者介绍道，2017年起，马士基把物流与航运板块合并，明确一体化物流的策略转型，背后是对全球贸易格局的提前预判：中国加入WTO后，前15年全球贸易高速发展，全球化的热潮下，依托中国高效的制造能力，以前的模式都是高效集约式出口模式。2016年及之后，全球自由贸易模式受到干扰，自由贸易热度退潮，港到港运输已无法满足客户要求。客户最大的痛点是如何把海运、码头、陆运、仓储等多点服务串成一条线，避免衔接失误带来的额外成本和不可控风险。

“在这样的大背景下，我们开始策略转型，保持海运方面的核心竞争力，依托码头作为海运网络的支撑点，在共有客户基础上延伸服务，帮客户把端到端物流做起来。”丁泽娟说。

据介绍，马士基将获海关批准实施分类监管政策，即保税与非保税货物可同仓存放，并支持两者在区内直接转换状态，无需进出卡口。

今年6月上海印发的《推动海关特殊监管区域深化改革转型升级上海行动方案(2025-2027年)》提出，推动监管制度创新试点。支持企业非保税货物与保税货物同仓存储，支持进口舱单分拨、国际中转集拼、出口货物集拼、保税仓储物流等多业态同场作业。

（全自动智能库内的轨道式导引车和自主移动机器人，拍摄/柳宁馨）

马士基临港旗舰仓重点提供四大解决方案：出口分拨中心、进口分拨中心、区域及全球分拨中心和跨境电商履约中心。

马士基合同物流运营总经理兼马士基临港综合物流旗舰仓总经理林森告诉记者，从四大板块业务量上看，出口板块占比依旧最高，但出口已是存量市场，增量空间有限；真正快速放大的是进口板块，咖啡豆、乳制品、酒水饮料、香氛精油等新品类正快速流入，体量虽暂时不及出口，增速却明显高于出口。

在林森看来，区域分拨中心也是新的业务增长点，把中国与周边国家生产的商品集中在一个库存池，面向亚太甚至全球履约，“虽然很多供应链近年来都说要往海外转移，但从物流企业观察视角看，目前还是有相当大比例的生产留在中国，所以在中国布局物流旗舰仓是紧挨着货源。”