独家首测尚界H5！价格最便宜鸿蒙智行产品表现又如何？

[汽车之家 专业评测] 现如今中型SUV细分市场可以说竞争最为激烈，作为鸿蒙智行旗下的“第五界”产品，尚界H5主打经济实惠，厂商指导价区间为15.98-19.98万元，且提供增程和纯电两种能源类型，搭载鸿蒙智能座舱以及ADS 4辅助驾驶，看来不光价格卷，配置更卷。本期我们独家找来一台2025款 尚界H5 Max 长续航版，来进行一次全方位测试，看看除了惊喜的定价和配置之外，各个方面的综合实力又如何？走进本期实测，答案马上揭晓！

加速实测

首先咱们先看看这台车的性能表现如何！尚界H5全系均采用单电机后驱的动力形式，本次实测车型为2025款 尚界H5 Max 长续航版，电机最大功率为180kW，峰值扭矩为350N·m，匹配的是一块80kWh电池，加速测试开始前，我们将车辆驾驶模式调整为运动模式，并关闭电子稳定系统。

在10次连续加速测试环节，尚界H5全程动力输出较为平缓，实测0-100km/h的最快加速成绩为6.89s，与最差一次成绩仅相差0.06s，且比官方7.3s的加速成绩快了不少，连续十次加速测试成绩相当稳定。

0-400m的加速测试则更加考验车辆的中后段加速能力，尚界H5 0-400m加速用时为15.03s，尾速155.21km/h，体感上车辆在中后段动力输出衰减较为明显。40-80km/h的加速时间为2.65s，80-120km/h的加速用时为4.71s，虽然动力输出并不激进，但满足日常驾驶游刃有余。

制动测试

尚界H5 前后轮均采用单活塞制动卡钳，配通风制动盘，轮胎方面搭配佳通 Control P10 轮胎，规格为235/55 R19。

十次连续制动测试中，最短制动距离为36.24m，与最远一次38.36m相差2.12m，平均制动距离为37.53m，总体来看，不论是成绩还是稳定性在同级车型中都处于中上游水准。车辆全力制动过程中，踏板脚感偏软，大力制动并没有多余的振动与回弹。此外，车辆在紧急制动过程中双闪灯会快速闪烁，停稳后自行熄灭，有助于及时提醒后方车辆，降低被追尾风险。

麋鹿测试

麋鹿测试开始前，我们按照之家实测标准完成车辆设置，驾驶模式调整为舒适模式，并关闭侧向防碰撞辅助系统，最终测得最高通过车速为74.1km/h。

麋鹿测试中尚界H5的动态表现与大部分同价位区间纯电SUV的特性相近，更多兼顾日常驾驶舒适性，但在动态响应、动态反馈上则显得慢了很多，同时在车辆反馈的清晰、真实方面也略显不足。尤其在车辆刚刚进入B区，快速重心转移时尤为明显。

除此以外，还有一点让尚界H5动态表现不佳的就是轮胎，在车辆进入B区后，快速重心转移首先打破了轮胎抓地力，使车辆开始出现较大幅度转向不足，而此时辅助系统虽有介入，但力度、延续性仍远远不够，这也导致车辆的转向不足姿态直至完全驶出B区后才有所缓解，最终进入C区行车线路较为狭窄，十分考验车手对前轮抓地力变化的判断，最终测试成绩74.1km/h。

日常驾驶

日常驾驶中，尚界H5的动态调校偏向舒适性取向，车辆提供三种驾驶模式可调，在舒适模式下，动力输出调校较为线性，即使是深踩加速踏板，也不会出现明显的眩晕感，同时车辆的转向手感较轻，即便有着低速轻盈高速沉稳的设定，但在高速并线过程中，主观感受还是相对较轻。车辆的制动踏板调校前段特别“贼”，在轻点的情况下，车辆的制动力度也非常强，这点刚刚提车的家人们还需适应一下。

车辆悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，整体调校偏软，对路面上的接缝和细小颠簸都能很好的过滤，日常驾驶中的舒适性不错，但在车速较高的情况下紧急做出并线动作时，由于悬架较软，对车辆的侧向支撑性一般。

能耗测试

能耗测试部分一定是检验一台电车真正实力的环节，尚界H5 Max 长续航版采用来自宁德时代的三元锂电池，电池能量为80kWh，官方CLTC续航里程为640km。出发前我们将车辆驾驶模式调整为节能，空调23℃自动，路线当然还是我们最熟悉的北京五环外环。

尚界H5在五环上行驶了561.9km时后电量为0%，剩余续航3km。此时，累计行驶11.2小时，平均车速为50.2km/h。随后开始安全冗余续航测试，车辆继续行驶了33.4km后彻底趴窝，实测累计续航里程为595.3km，结合官方CLTC 640km 续航里程计算得出，车辆的续航达成率为93.02%。

车辆在低电量提示方面，电量剩余15%时，第一次提示是否开启超级省电模式，电量10%时，电池图标变黄，提示电量低，电量剩余3%时，提示电池电量极低，请立即充电，整体来看尚界H5在低电量提示方面提示较早，可以更早提示驾驶员时刻关注车辆电量情况。

续航测试结束后，我们使用120kW第三方快充桩进行充电实测，电量从0%-100%充电总用时124min，其中30%-80%常用区间充电用时29min，平均充电功率42.78kW，峰值充电功率为103.6kW。整体补能效率一般。

外观方面，尚界H5延续了鸿蒙智行旗下车型简约的设计，整体造型较为圆润，更加符合大众的审美。新车提供云水蓝、仲夏紫、雅川青、陶瓷白、月岩灰、鎏金黑等六款车色。

车尾的设计造型风格与车头相呼应，搭载贯穿式尾灯，采用极简舒展的平行横向双灯带设计，营造出视觉层次感的同时也拉宽了车尾的视觉宽度。此外，车辆配备前后4颗辅助驾驶灯采用低眩光冷色调光源，随辅助驾驶开启自动点亮。

内饰空间体验

内饰方面，尚界H5采用双层环抱空间设计，搭载10.25寸全液晶仪表+15.6寸中控屏，提供凝夜紫、韶华杏、夜阑灰、赤茶橘四款摩登色系可选。全系标配鸿蒙座舱。

尚界H5的车身尺寸为4780x1910x1657mm，轴距为2840mm，定位于中型SUV，虽然在同级别车型中车身尺寸并不是很有优势，但空间及储物能力可一点也不逊色。

尚界H5的座椅应用大面积的软皮包覆和仿麂皮拼接材质，副驾座椅背面还支持MagLink，可以为后排增加扩展屏幕。后排MatePad可以与鸿蒙座舱无缝联动，前排乘客可以在车机管控后排屏内容。同时座椅的填充物和包裹感都不错，但舒适性配置方面稍显寒酸，即便是顶配车型，也仅支持主副驾座椅加热和通风功能。

全文总结

结合成绩来看，尚界H5表现的较为均衡，性能方面虽不算出色，但足够满足日常使用需求，在能耗经济性方面也展现出了不俗的成绩，但毕竟是400V高压平台，快充过程中最后涓流部分整体拉低了补能效率。与此同时尚界H5也让更多消费者可以以更低的价格享受到华为最新科技，这是它在SUV细分市场中绝对的竞争优势。结合15.98-19.98万元的厂商指导价格，既有纯电车型又有增程式车型，给用户提供了更多选择空间，相信也能在这一级别市场中占据一席之地。那么，关于这台尚界H5您还有哪些想了解的，欢迎在评论区互动留言！（图/文/摄 汽车之家 张岳男）