同比去年同期下降4% 9月1日-14日全国乘用车市场零售73.2万辆

[汽车之家 资讯] 9月18日，我们从中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会了解到，9月1日-14日，全国乘用车市场零售73.2万辆，同比去年9月同期下降4%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1,549.7万辆，同比增长9%；9月1日-14日，全国乘用车厂商批发77.4万辆，同比去年9月同期下降3%，较上月同期增长18%，今年以来累计批发1,881.6万辆，同比增长12%。

同时，9月1日-14日，全国乘用车新能源市场零售43.8万辆，同比去年9月同期增长6%，较上月同期增长10%，全国乘用车新能源市场零售渗透率59.8%，今年以来累计零售800.8万辆，同比增长25%；9月1日-14日，全国乘用车厂商新能源批发44.7万辆，同比去年9月同期增长10%，较上月同期增长21%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率57.7%，今年以来累计批发939万辆，同比增长32%。

据了解，2025年9月开局的车市零售走势平稳，相对于2023年基本持平，但弱于2024年9月初的表现。由于2024年7月底开始的国家以旧换新政策加力扩围，带动8月零售走强超预期，但厂商的8月目标并不高，因此部分经销商的去年8月末销量转到9月初，实现月度销量进度的更均衡，这也影响今年的9月初车市出现一定的负增长，尤其是部分地区的以旧换新补贴政策实施更考虑补贴的可持续性，因此部分地区的销量走势偏慢。

值得一提的是，9月将进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，部分地区补贴先到先得，消费者购车热情释放。目前地方补贴政策偏向于补贴高价车型，一些地方推出分档补贴的政策，不利于主流车市的发展，不利于小城县乡市场的车市普及，进一步抑制了车市的增长速度。

随着反内卷工作的不断深入，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善，降低经销商的库存压力，因此自身的盈利压力仍很大，厂商国内销量提升更为谨慎。

国内稳健出口强，二季度以来中国汽车出口局面向好，部分海外市场增长良好。7月自主新能源的海外市场份额提升到16%，俄罗斯去库存压力减少，推动汽车出口持续提升。随着中国插混和普混等车型的出口力度加大，海外市场的自主品牌对国际品牌的冲击会逐步明显，按照近20年的中国耐用消费品的出口强势增长的经验，自主新车和海外营销体系的建设将带动中国自主品牌的国际市场持续走强。

据介绍，2025年8月月末全国乘用车行业库存316万辆，较上月下降13万辆。4月行业库存350万辆创出近两年新高，以旧换新政策推动车市零售较高，但厂商生产相对谨慎，5-8月车企相对更理性控制生产，减少对经销商的库存压力，形成5-8月持续去库存。8月乘用车行业整体库存下降到316万辆，2025年8月的库存总体相对小幅下降，其中厂商库存占比23.9%，较上月提升0.3个百分点，行业库存下降的主要是渠道库存，经销商压力缓解。

除此之外，皮卡产销方面，2025年8月份皮卡市场销售4.0万辆，同比下降0.3%，环比下降3.0%，仍处于近5年的中高位水平。2025年1-8月份皮卡市场销售38.7万辆，同比增长12.7%。皮卡出口方面，2024年全国累计出口皮卡24.4万辆，增速85%。今年以长城汽车为代表的皮卡行业总体出口表现出色，2025年8月皮卡出口2.1万辆，同比增长3%，环比下降9%，1-8月皮卡累计出口20.2万辆，同比增长32%。2024年皮卡出口占比总销量的45%，2025年8月达到53%，2025年1-8月达到55%。

新能源皮卡方面，2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%。2025年8月新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%，环比下降20%，1-8月累计新能源皮卡4.9万辆，同比增长536%。

值得一提的是，根据中国汽车流通协会权威数据，2025年7月，全国二手车市场交易量166万辆，环比增长0.2%，同比增长3%，交易金额为1,060亿元，同比增长1%。2025年1-7月，二手车累计交易量1123万辆，同比增长2%，交易额7,292亿元，下降0.1%。（信息来源：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会；编译/汽车之家 周易）