【最全】2025年航空零部件行业上市公司全方位对比（附业务布局汇总、业绩对比、业务占比、业务规划等）

行业主要上市公司：航发动力(600893.SH);中航重机(600765.SH);三角防务(300775.SZ);广联航空(300900.SZ);爱乐达(300696.SZ);迈信林(688685.SH);安达维尔(300719.SZ)等

本文核心数据：上市公司业务布局;上市公司业绩对比

航空零部件行业上市公司汇总

这些航空零部件上市公司在行业内各有侧重、优势显著。中航高科聚焦航空新材料研发生产与高端智能装备制造;航宇科技擅长高端环形锻件，在航空发动机、燃气轮机领域技术领先。航发控制是发动机控制系统的关键供应商。航天电子专注航天测控、通信导航等电子设备;烽火电子布局航空通信与应急救援;四创电子提供雷达系统解决方案。中航机载整合航电、机电等机载系统;中航成飞是航空装备整机及部附件研制的重要力量;应流股份在精密铸造，尤其航空发动机叶片制造上实力强劲;航天电器专注高端电子元器件。它们共同构建起我国航空零部件制造的坚实产业基础，推动着行业技术进步与发展。

航空零部件行业上市公司业绩情况

航空零部件企业公司营收与毛利率差异显著。航发动力营收最高，超400亿元，毛利率却最低，不足10%，因其业务含发动机整机，规模大但盈利空间窄。迈信林毛利率超60%，居首，营收仅4.8亿元，聚焦高附加值精密部件。北摩高科、三角防务毛利率超40%，营收中等，业务集中核心部件。中航高科、中航重机等营收较高且毛利率超30%，平衡规模与盈利。爱乐达、航发科技等毛利率较低，营收规模也偏小，业务侧重基础零部件或竞争较激烈领域。

航空零部件产业上市公司净资产收益率对比

航空零部件公司2024年加权净资产收益率差异明显。中航高科以17.21%居首，盈利能力突出;航宇科技紧随其后，达10.82%，表现良好。三角防务、迈信林、应流股份等在6%左右，处于中等水平，盈利稳定性尚可。中航重机、航天电器等在5%上下，盈利能力一般。中航成飞、航发科技等低于5%，盈利表现较弱。中航机载及以下公司收益率持续走低，航发动力仅2.17%，北摩高科不足1%。爱乐达及之后公司收益率为负，广联航空-3.31，烽火电子-8.3%，四创电子、航新科技均低于-12%，亏损态势明显，盈利能力亟待改善。

航空零部件产业上市公司区域布局对比

航空零部件企业区域布局呈现明显集聚特征。长三角集中了中航高科、航发控制等多家企业，侧重复合材料、发动机控制等领域;西南聚集航宇科技、中航成飞等，主攻锻件、整机及结构件制造;西北有航发动力、三角防务等，专注发动机及大型锻件;京津冀分布航天电子、北摩高科等，聚焦电子设备与刹车系统;东北以广联航空为代表，参与大飞机部件研制;珠三角有航新科技，侧重维修服务。各区域依托产业基础形成差异化优势，共同构建航空制造网络。

航空零部件产业上市公司航空零部件业务业绩对比

国内企业在航空零部件业务的专注度和收入上差异明显。安达维尔、爱乐达、航新科技、中航高科、广联航空专注度极高，占比超99%，其中中航高科收入达48亿元，航新科技17亿元。航发控制、航天电子、中航机载专注度超80%，收入较高，航天电子达118.2亿元。航宇科技、应流股份等占比70%左右，航宇科技收入44.2亿元。北摩高科、三角防务占比60%，收入约3至9亿元。四创电子、航天电器占比40%至50%，烽火电子、中航重机等占比低，航发动力仅8%，收入13.64亿元。

航空零部件产业上市公司业务规划对比

中航高科聚焦航空新材料，拟提升产能、拓展民用航空与低空经济领域;广联航空短期稳固基本面，依托多地产能释放，拓展航空航天、低空经济业务;航宇科技募资金扩产，境内外市场“两翼齐飞”，布局新兴赛道;航发动力健强协同发展布局，强化科研、保障等工作;航发控制等企业也各有规划，如航天电子或深化航空电子技术应用，北摩高科拓展刹车系统业务等，共同推动航空零部件业务前行。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国航空零部件制造行业市场前瞻与投资预测分析报告》