零跑汽车专访 预计9月慕尼黑车展零跑B05发布！全新D系列10月发布

汽车之家 资讯 零跑B01于7月24日正式上市，届时，我们对零跑汽车创始人/董事长兼CEO——朱江明、零跑汽车高级副总裁——曹力进行专访。两位高管针对零跑新车产品计划（零跑B05、全新D系列）、销量目标以及海外市场等多方面问题进行解答。

9月慕尼黑车展预计发布零跑B05，预计10月零跑全新D系列首款车型前期发布！

对于零跑的下一款新车，曹力表示：“我们下一台非常有情绪价值的车马上就要公布了，大家可以关注一下慕尼黑车展，有哪一些更高的黑科技会在更高的车型上搭载，预计10月份的时候，我们会有一个更重磅的高端的车型的前期的一个发布。朱江明补充道：”在慕尼黑的车展上会推出今年的第三款新车。今年主推的是B系列的三款车，还有慕尼黑的一款重磅的车，是非常值得大家期待的。”

根据此前曝光的谍照以及相关信息来看，预计9月慕尼黑车展上将会发布B系列的第三款新车，预计将以零跑B05命名。新车将定位为一款入门级两厢小型车，产品定位为个性潮流，预计将在2025年11月份的广州车展上开启预售。由于零跑已经开始在欧洲销售，它的设计风格很符合欧洲消费者的审美。

可以看到车头将会配备激光雷达，分体式车灯的设计预计将延续零跑家族式的风格。内饰方面，也仍然是极简的设计思路，包括修长的矩形仪表盘和方形的中控屏，预计高通骁龙8295芯片不会缺席，车内的空间也完全能满足日常的出行需求。

同时，对于2026年的产品规划，朱江明表示：“2026年会推出五到六款车，也是零跑的大年，有A系列的，也有零跑的旗舰，做到顶配。可能会有一些大家没有想到的黑科技，一些超越用户的期待，人无我有的一些东西，D系列是非常值得大家期待的，这是未来零跑的方向。我们的D系列是最高等级的，有很多的黑科技，有很多的创新点，也许是一个新物种，和原来的纯电，增程是不一样的产品，也会搭载一些最新的新技术，用上业内最好的一些供应商的品牌的零部件，这是我可以预告的，我们零跑的D系列所有的配置。

结合此前的消息来看，全尺寸旗舰D系列将会推出两款车型，一款SUV、一款MPV，售价区间将瞄准25-30万的价格。同时，零跑汽车和高通技术公司也宣布旗舰D系列将搭载骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P）。此项合作也标志着零跑汽车成为首批在由单一计算平台赋能的中央计算系统运行智能座舱和辅助驾驶功能的车企。

零跑的ABCD四个产品序列，在发布次序上有何讲究？

朱江明表示：“我们先推C，然后是B，再是D和A，销量也是从12万-18万，这是中国的车的销量里占比最大的，然后是B系列10万-13万的价格，这是第二大的销量，再后面就是豪华车和小型车，所以我们也是从销量最大到最小，还有就是在这个系列里面，相对来说的话，选择15万的价格带，相对来说没有像豪华车这么难，同时也代表了一定的品牌和你的技术能力，如果是首先从A开始做的话要一个一个往上走，那会更难，所以我们选择C的话，也是零跑成功的一个非常重要的要素。”

二季度月销量基本稳固在45000台以上，100万辆是一个车企的生存基础！

关于零跑在销量方面的表现，朱江明表示：“至于零跑半年的表现，我们只能说因为我们还没有公布，但是一定会是值得期待的。虽然我们的财报还没有公布，但是我们第二季度整个的月销量基本是稳固在45000台以上，所以大家可以预期我们的毛利净利各个方面会有比较大的提升，因为已经接近4.5万-5万辆的水平了，最终要以8月份公布的财报为准。

同时，朱江明补充道：“我们现在是确保零跑今年50万辆销量的达成，也希望可以超预期，这是一个小目标，我们还是要争取成为一个世界级的电动车企，目标是做到400万辆，这是我们的大目标。”

“我觉得100万的目标是必须做到的，因为任何一个车企，如果做不到的话，你就不能生存了。你想要在行业内生存的话，百万辆是生存的一个基础，不然会活得很累。如果是五六十万的话，还是在挣扎的边缘，有时候还可以勉强地存活，所以百万是作为任何车企生存的基础，如果是做不到这个目标的话，就没有了生存的基础，这是一个生存的需要。”

有望达成全年5万台或更高的出口销量目标

针对欧洲市场零部件是否会本地化生产，曹力表示：“欧洲本地化生产，最终放长线看的话，肯定是会权衡关税和本地化的成本带来的平衡，所以我们会把大的零部件，运输成本比较高的会做本地化，但是一些方便运输的，我们自产的一些零件，我们自己制造的，这一部分零部件的关税也相对比较可控，会把这一部分的优势最大化，做本地化的策略。”

同时，对于零跑汽车的整体出口情况，朱江明表示：“上半年零跑整个出口增长是很明显的，我们也有望达成全年5万台或者是更高的出口销量的目标，去年是完成了13000多，所以是一个非常大的增长，期待明年随着我们即将公布的本地化制造的落地，我相信我们整个零跑的海外，特别是在欧洲市场的增量会是非常明显的。”（文/汽车之家 姚宇）

以下为访谈实录：

媒体：今天是为年轻而来，您也是第一次没有在发布会的现场上台，想听一下您的看法和感受，今天坐在台下听着曹总的发布会是什么感觉，我们的车就是走的年轻消费者的路线，今天发布会的现场也有很多的卖点，有很多独特的地方，您给提炼一下。

朱江明：因为今天很多在座的我们在二周以前已经见过了，我们的中期的C11的发布，最近是产品密集的发布期，B01是为一款为年轻人准备的车，设计感也都是完全往年轻化的方向去做，所以这一场的发布会，我们想更多地让大家知道B01的产品力，所以我们所有的时间都是希望把我们的产品能够介绍得更清楚，所以让曹力一个人发挥我们的四大非常独特的特点。从续航，驾控，智能，空间四个方面，零跑我们一直说要打造大众化的车型，解决大家所有的刚需，大家最大的痛点续航绝对是所有人的痛点。买轿车的人是希望操控非常的好，因为我自己也开了一个多月，这一辆车子的操控非常的棒，比原来的燃油车好开得非常多。

智能化也是要站在最前沿的，我们这次把激光雷达已经拿到了12万之内，可以用轻松入门的价格，我相信零跑这次拿出这么有诚意的产品，每一个细节都非常的讲究，这么一款车，我们也希望可以赢得所有年轻人的喜爱。谢谢。

曹力：第二个问题朱总回答得差不多了，对一个主流的轿车来说，最大的亮点就是某一方面做得很好，轿车其实是很难做的，特别是新能源的轿车，做得不好的话，可能就变成了网约车了，做得好的话，这个价格成本又不太好做，所以主流的轿车特别是10万出头的轿车是非常考验车企的功力，没有短板这是B01最大的亮点，这是我们第一次在发布会上直接说我们操控这一块的特性，我们以前很少说产品在操控上要做得很极致，B01这一款车在四个点上都可以超出大家对10万的新能源的轿车，一定会超出得到的预期，大家可以去开实车体验一下。谢谢。

媒体：有一个问题想请教一下，现在越来越有共识，关于产品力和技术是基础，如何打造给年轻人带来情绪价值的车，曹总想问一下您，您说技术平权，让更多的人来享受技术的体验，那我们和更高阶的车有什么区别，可以带来更多的价值的体验呢，谢谢。

曹力：这两个问题还是同一个答案，第一情绪价值和更高阶的车型需要搭载那一些技术，都需要大家再等一等，我们下一台非常有情绪价值的车马上就要公布了，大家可以关注一下慕尼黑车展，有哪一些更高的黑科技会在更高的车型上搭载，预计10月份的时候，我们会有一个更重磅的高端的车型的前期的一个发布，所以您想知道的，我们怎么做情绪价值，我们怎么搭载更多的高科技，更高可以体现我们技术能力的产品，马上就要和大家陆续地见面了。

朱江明：现在的情绪价值这个词很热，但是所有的情绪价值首先是要在满足柴米油盐的基础上，作为车要回归车要好开，要好用，舒适，在这个基础上，我们再去讲究更多的情绪价值，原来大家是觉得没有遮阳帘的天窗的车是有情绪价值，但是现在40度的天，再有情绪价值你也要戴上帽子才可以坐车，因为太晒了。所以首先的话，还是要满足基础的，车还是车！还是需要能够把大家所需要的东西彻底地满足，这是第一个。当然我们既要有颜值也要有操控，更要有智能，没有短板，要比较平衡的产品。有一些东西不能平衡，比如说外观非常漂亮的车，那内部的空间一定是受到牺牲的，因为要做造型，这时候得房率就很差，天天开着它上班的话，小女孩没有遮阳帘只要好看，空间狭窄一点也可以，但是更大众化的用户的话，还是更希望有更好地满足我真正出行的需要，这个是更重要的。

周颖：我总结一下就是理工男给你的情绪价值就是踏踏实实的产品，我们不说漂亮话，但是默默地给你最好的。

媒体：我有两个问题，第一个问题想问一下朱总，这是朱总第一次没有上台介绍产品，我想问一下您作为带引号的观众，第一次参加发布会您的感受是什么？

朱江明：一个就是我们二场发布会离的很近，我更多的说的是零跑的造车的理念，零跑的特色，零跑的这种品牌的理念，很多人可能刚听完上一场的发布会，今天想留出更多的时间说我们产品的特色，说B01的特色，更年轻化的特色，让大家更多的关注在产品上，今天我坐在下面听，曹力说得非常好，而且我们的团队也准备的非常的充分，真正地把我们B01的所有的特色，最有亮点的特色，当然能说的东西很多，我们也事先准备了很多，几乎是一个全能车，你要短板的话，我希望你们媒体也可以帮我们提一下B01有一些什么短板，今天曹力说的四大特色是我们很长的长板，在同价位里我们是唯一的存在。比如说在最贵是12万左右的车里面，有650公里的续航，还带激光雷达，还带高阶智驾，那这些我们选来选去的话，又是用户最刚需的部分，同时这几个也是我们非常大的亮点，我自己开了一个多月，我们的车的精致的程度，达到了合资车的程度，今天大家看到的我们所比较的二代车，这么多年来卖的比较好的轿车，从各个方向上，我们也确实看了汽车之家和懂车帝上的参数，包括内饰，质感都可以和他们有得一比。现在燃油车卖的越来越少，但是轿车卖的还不少，凯美瑞在轿车里是最经典的，我们比卡罗拉的空间要大很多，所以我们看起来是一个A+的车的长度，但是内部的空间是完全达到了B级车的空间，所以在空间上，续航，智驾，操控上，我们的长板是长得太多了，很有亮点，而且是刚需。

今天我在台下的话，为我们的产品自豪，为我们的团队打造这一款有竞争的产品，我们做出了非常多的努力，从我们的研发，造型，工艺各个团队为打造整个B系列的这一款产品，确实是付出了很多。今天我在路上看到一辆B10，黑色的很有质感，我很为我们的团队感到自豪。

媒体：曹总想问一下您，底盘上有一些什么技术亮点，作为这个价格区间的车型，表现有没有一些超纲的地方，有一些什么后续的进一步的活动？

曹力：底盘的亮点，我们所有的新的架构，都是在LEAP3.5基础上的，本身的刚度就非常的好，这是一个先天的优势，另外就是我们的这个级别的配置上，包括后续，载荷比较均匀的这么一个设计，带来的就是真正的有一点超纲了，至少是在这个级别的车子里有一点超纲了，但是这是我们零跑的造车的理念，把悦己的配置放在我们的同级别竞争的车子里，同时把我们全域自研的这种能力的优势创造出来，所以才可以做到我们的八九十万的豪华车才具有的高速爆胎的稳定的控制，所有的动态稳定的调校，还有一个更明显的优势，我们的速度非常的快，研发的速度，迭代的速度非常快，软件是我们自己做的，我们只有在转向和制动上我们没有做，但是这一块的接口都是和供应商打通的，软件也是我们自己做的，而且和VCU其他控制器的接口都是全部打通的，这一点上做到悦己是一个最基本的实力要体现的。我们将来如何在其他的产品上打造，这个理念还是一样的，这是10万元级的一个产品，更高阶的如何搭载，20万-30万的产品，不管是底盘还是其他的产品，性能的表现一定超越同级别的，可能会突破目前行业的最高水平，我们不会说我们有这个实力就藏着掖着，一定是把我们自研的优势放大，让用户花同级别里最少的钱，这是我们全域自研技术带来的根本。

媒体：刚才朱总提到了轿车市场的格局，比如说现在燃油车包括普通车这个价位卖得比较好，您觉得以B01的价格配比，可以吃下多少的市场份额，对B01的市场预期是怎么样的。

第二个问题是关于二季度的财报您是不是可以透露一点消息？

朱江明：刚才说了很多B01的特色和长板，随着新能源的渗透率越来越高，几乎已经达到了55%，我们认为年底可能会达到60%，所以大家买车的话，不得不考虑买电动汽车，因为确实电动汽车的操控，舒适，智能，还有经济，使用低成本已经越来越得到了用户的认可。B01的推出，也是非常适合时宜，有很多准备买燃油车的用户看到B01，我认为会心动，会转化一部分的用户。同时在原来电动轿车的市场上，我觉得随着零跑B01的推出，应该说是一个大家必须去比较，要去看的选择。因为零跑这一款车是最新的架构，无论是我们的电子电气的架构，车身底盘一体化的技术，以及智能化的8650和最新的激光雷达，我们都是配备的最先进的技术，在整个体系架构上也是最先进的，我们的这一款车非常能打，体现了目前整个电动汽车行业最新的技术。零跑全域自研最大的好处，就是可以让所有的最新的技术第一时间上车，而且可以同步更新。

今年随着LEAP3.5的推出，今年我们发布的每一款车都是基于LEAP3.5，无论是B01，还是C10，C11充分地体现了零跑的技术能力，迭代能力，能做到这一点的话，更多的就是因为我们的全域自研，所以我觉得B01一定是代表了现在在A+级的这个细分市场上会占有一席之地，至于零跑半年的表现，我们只能说因为我们还没有公布，但是一定会是值得期待的。虽然我们的财报还没有公布，但是我们第二季度整个的销量基本是稳固在45000台以上，所以大家可以预期我们的毛利净利各个方面会有比较大的提升，因为已经接近4.5万-5万辆的水平了，最终要以8月份公布的财报为准。谢谢。

媒体：我有两个问题，第一个问题零跑进入了中国500强，零跑成立10年来取得的成绩是非常不错的，对于零跑下一个阶段的目标，尤其是在全球化和高端化的方面您是如何规划的？

第二个问题是关于智驾的，现在关于L2级别的辅助驾驶的国标正在征求意见，但是这一方面的话，业内是有一些争议的，有一些企业希望把这个标准定的高一些，有一些企业认为定的太高的话，成本是非常高的，羊毛还是出在羊的身上，包括60分智驾和90分的智驾在行业内引起了很多的争议，您是支持什么观点，您是怎么看行业在智驾方面面临的挑战，谢谢。

朱江明：这个目标的话，我们现在是确保零跑今年50万辆销量的达成，也希望可以超预期，这是一个小目标，我们还是要争取成为一个世界级的电动车企，目标是做到400万辆，这是我们的大目标。零跑的风格就是脚踏实地，一步一个脚印，稳扎稳打，我们虽然有比较大的目标，但是我们还是要脚踏实地，当然也要仰望星空。未来全球化的电动化的智能车企400万的目标。今天是我们推出的第二款的新车B01，在慕尼黑的车展上会推出今年的第三款新车。今年主推的是B系列的三款车，还有慕尼黑的一款重磅的车，是非常值得大家期待的。

2026年会推出五到六款车，也是零跑的大年，有A系列的，也有零跑的旗舰，做到顶配。可能会有一些大家没有想到的黑科技，一些超越用户的期待，人无我有的一些东西，代表了行业未来发展方向的一些东西，因为零跑不仅仅是全域自研，但是极致的创新也是必要的，没有创新就没有未来，通过创新才可以获得竞争力，才可以与众不同，才可以有更好的发展，所以大家很值得期待我们零跑新的技术的方向，无论是精致的程度，细致度，D系列是非常值得大家期待的，这是未来零跑的方向。

关于智驾这一块的话，我觉得中国的智驾确实发展得非常快，近期有一些媒体的测试，有各种的声音。我们觉得智驾目前整体来说还是在一个你追我赶的过程中，今天可能你领先了，明天有人冒上来比你更好，在这个高速发展期，大家都在不断的进步，离L3越来越近无限的接近，还是以人驾为主，它只是一个辅助驾驶，个人要考虑充分的安全性，包括国家的声音，媒体的测试，现在只是一个辅助驾驶，是需要司机作为第一责任人，你要随时接管。但是随着技术不断的进步，算力的提高，算法的进步，越来越接近零接管，但是不能零接管，哪怕是零接管你要关注，因为深度学习就是一个AI的技术，有很多是你没有预期到的。这次懂车帝的测试就充分地体现了，很多你没有见过的东西肯定是不行的，因为很多的产品你没有见过的话，就绕不过去。所以它只是一个辅助驾驶，很难做到无人驾驶。谢谢。

曹力：稍微地补充一下，我们对于智驾的策略，一直是两个方面，一个是肯定要追到第一梯队，这个方向上大家会越来越往高端的方向去挑战。但是最重要的就是用户最常用的，最能够解决日常的通行的习惯的基本的功能，一定要做到好用而且是安全，这一点是最重要的。现在在路上跑的并不是拼谁的智驾更高阶，而是更好用，更安全。在往高端的方向上，零跑也会快速地追赶上去。

媒体：大家好，现在有很多车企的产品，只有在高配的车型上才会配激光雷达，我们的B01车12万就配了激光雷达，那对用户的智驾体验的作用有多大呢？

曹力：我们的智驾不能叫无人驾驶，更高的是要关注安全，在B01这个价位段的车上配备了激光雷达，纯视觉是有一定的局限性的，如果是加上激光雷达作为一个补充的话，有一些大雾的天气，或者是在隧道里，在光线受到影响的时候，都有了一个安全的保障在里面，而且很多的场景可以做到更加的好用，更加的靠谱，这一点是非常重要的，因为智驾并不是说有多难的场景都可以过去，而是怎么样让一些产品做得更好用，更像老司机在开车，更安全，这才是关键。谢谢。

媒体：有一个问题，在A级市场，我们感觉是市场格局的改写者，对市场我们有几个比较重要的品牌的竞争对手，包括比亚迪，小鹏，我们做产品非常的扎实，有没有担心过我们的产品会进入网约车的市场，现在的困扰是产品太过扎实以后，会大面积的用在网约车上，为品牌会造成相对的影响。

朱江明：零跑一定不会做网约车的市场，我们还是希望做家庭的主流的产品，因为我们的产品更适合家庭。

媒体：我有个问题，第一个问题B01的这一款车，我们对它的销售预期是怎么样的，我希望有更具体的数字，大家也会非常地好奇这一点。第二个问题有一点冒昧了，零跑之前在网上很多的网友称它为半价理想，那未来对零跑产品的战略定位会往高端化走吗，我们以后会研发更贵的车吗，会向30万-50万的车发起攻击吗？

朱江明：销售预期当然是越多越好，但是零跑的产品特点是慢热型，去年的C10上市的时候第一个月是4000台，从3月份开始发布，但是到了年底就是5000-7000循序渐进，大家用了车以后，觉得零跑的产品很实在，用料很扎实，各个方面的性能都超越了用户的预期，通过口碑产生了越来越多的购买。我们的C11从开始的二三千台一路中期改款做到了一万多台，C16也是一样的。零跑的每一款车都是延续同样的节奏，是一个慢热型，但是会越卖越好的产品。我们的B10也是走这样子的路，随着前期的高峰下去以后，现在每一个月开始爬坡增长，我们相信B01有这么好的产品力，我们相信一定会成为零跑在市场上的一个非常有竞争力的主角，我自己开了一个多月以后，B01的操控绝对是非常OK的，有扎实的底盘的调校，有CTC2.0 Plus，这些都会带来操控性非常好，这是我们对整个B01的预期。

B01被称为是半价的Model 3，他们是23万多，我们是12万左右，可以这么去理解，但是我们可以各项指标去对标。有很多的人会这么说，我觉得确实是有这么一个潜质。我们的D系列是最高等级的，有很多的黑科技，有很多的创新点，也许是一个新物种，和原来的纯电，增程是不一样的产品，也会搭载一些最新的新技术，用上业内最好的一些供应商的品牌的零部件，这是我可以预告的，我们零跑的D系列所有的配置，所有的核心零部件的供应商，都是全球顶级的，所以我们对整个D系列是充满期待的，当然我们也是要积累技术，零跑通过10年积累的技术，造成的工程工艺，制造的水平，通过每一台车的积累，我相信在D系列上，都会各个方面做得更好，也相信我们的产品可以和目前业内更多的车去媲美。

关于电动车是不是可以卖到40万，50万，60万，我觉得好难。现在大家沿着台阶往下走，我们的一些友商总是觉得上不去还是下来吧，这是一个大趋势，因为这是一个电动车，是一个电子产品，这是不得不面对的一个现状。

媒体：我想和您确认一下，欧洲生产线最终的地点确认了吗？

曹力：这个目前还不能对外公布，我们要把所有的工作做到位，这是零跑的做事的风格，保证所有的工作做到位，所有都是肯定的情况下才会告诉大家，现在还在做最后的确认。

媒体：那从波兰工厂开始，在欧洲的零部件最后都是会本地化生产吗？

曹力：欧洲本地化生产，最终放长线看的话，肯定是会权衡关税和本地化的成本带来的平衡，所以我们会把大的零部件，运输成本比较高的会做本地化，但是一些方便运输的，我们自产的一些零件，我们自己制造的，这一部分零部件的关税也相对比较可控，会把这一部分的优势最大化，做本地化的策略。

媒体：您去年给零跑的表现打了8分，和Stellantis合作您打多少分？

朱江明：首先和大家同步一些信息，上半年零跑整个出口增长是很明显的，我们也有望达成全年5万台或者是更高的出口销量的目标，去年是完成了13000多，所以是一个非常大的增长，期待明年随着我们即将公布的本地化制造的落地，我相信我们整个零跑的海外，特别是在欧洲市场的增量会是非常明显的。

曹力：这个打分会考虑很多的因素，因为我们目前和Stellantis的合作是非常顺利的，打分的话，我们要考虑在项目的推进中是不是做得更好，随着下半年销量的增长达到预期，以及本地化按照计划去进展的话，我相信会有一个比较好的分数。

媒体：我想问一下朱总，我们注意到C系列的增程在销量的势头上不如纯电的版本，您是如何看待增程和电动车未来发展的前景？

朱江明：我的观点增程以后会越来越少，以纯电为主，增程作为一个像充电宝一样的保障，所以从比例来说的话，类似DMI还是一个比较大的共同的市场，增程的话，15万以下的话，这个市场就很难做了，成本的结构比较难，所以它适合15万以上相对比较高端的产品。

大的趋势来说的话，肯定是纯电的比例会越做越多，因为现在的电芯也已经做的成本足够低了，现在到了纯电三毛每瓦时的水平了，随着充电的设施越来越完善，800伏的高压越来越普及，充电越来越快，这些趋势决定了纯电的比例越来越多的。

媒体：我们在竞品的市场里，大家都值得过去看一下我们的零跑，我刚才也看了一下我们竞品的产品会优惠三千到一万不等，想问一下当时我们定价的历程是怎么样的，另外对手降多少钱的话，您可能会感觉有压力？

曹力：我们是充分地考虑了对手的情况，我们的定价的原则并不是光看大家定了多少，有没有竞争，还是成本影响价格，我们全域自研的整合的优势，绝对是同级别市场上最能打的，而且现在国家不支持大家做降价内卷的动作，只要大家都能够保持合理的定价，不亏的情况下，我相信零跑在不亏本的情况下，绝对是有超强的竞争力。

朱江明：零跑不仅是做到不亏本，我们的毛利率还要稳步地上升，这是零跑的目标，也是正在做的。我们零跑的理念就是以自己的能力，同样的售价的产品里面，我们希望能够做到更高配置，更优品质，好而不贵，这是我们的目标，我们还是以成本定价，我们以自己的能力，我们认为自己的定价还是有一定的毛利的，我们是有竞争力的，但是零跑的话，我们一旦定了价，不会天天地去做优惠，价格要遵循这个市场的价格，希望大家不乱价，这是我们的一个目标。

媒体：我有两个问题，之前朱总有提到过零跑要在三年里实现大爆发，零跑要如何实现这样子的目标，有没有什么具体的规划可以透露吗？您认为要达成这么一个目标，目前最大的阻碍是什么？第二个问题我个人比较好奇的是，零跑规划的ABCD四个产品的序列，在归型的次序上有什么讲究吗？

朱江明：首先我觉得100万的目标是必须做到的，因为任何一个车企，如果做不到的话，你就不能生存了。你想要在行业内生存的话，百万辆是生存的一个基础，不然会活得很累。如果是五六十万的话，还是在挣扎的边缘，有时候还可以勉强地存活，所以百万是作为任何车企生存的基础，如果是做不到这个目标的话，就没有了生存的基础，这是一个生存的需要。

我们实施的策略目标，我们希望零跑的每一款车都要能够有销量，我们2024年推出C10和C16，今年做了改款，维持这个销量，C10已经突破了14000-15000，充分地说明了零跑原有的每一款产品都会继续的热销，包括这个月发布的C11大受用户的认可，大家试乘试驾以后，都觉得新款C11是非常值得用户期待的，包括有业内最高清晰度的HUD，这些新的东西都非常的吸引用户，内饰我们也换了，完全是一个新的车，而且非常的有质感，这些都是加分项，保持每一款车型就像凯美瑞，卡罗拉一样是一棵常青树，永远有C11，有C10，我们希望每一款车都成为经典，在这个基础上把这个系列做全，也有10万以下的，也有D系列的代表零跑最高的水平，代表零跑这个系列里最豪华的产品，最大空间的产品，我们把整个系列做全了，而且每一个系列都要重复成功，那我相信零跑一定能够达到我们最终的一个目标，谢谢！

曹力：我们的技术规划，为什么会在推出ABC的节奏上会有区别，这是有规律的，就是跟着市场和用户的需求来的，所以大家其实可以看到，SUV因为作为家庭需求，新能源车它其实需求量是比较大的。我们推出C11的时候，用户对于新能源车，智能车的接受的程度，还是在20万稍微高阶一些的，他的体验质感提高很大的一个车型，为什么推出B系列，是因为10万-15万的新能源车，可以做到油电同价，可以和真正的燃油车对比，所以接下来推出的D系列，大家的消费升级以后，这个需求量也会越来越大，所以我们是根据用户的需求，市场的需求一步一步地看。

朱江明：我们先推C，然后是B，再是D和A，销量也是从12万-18万，这是中国的车的销量里占比最大的，然后是B系列10万-13万的价格，这是第二大的销量，再后面就是豪华车和小型车，所以我们也是从销量最大到最小，还有就是在这个系列里面，相对来说的话，选择15万的价格带，相对来说没有像豪华车这么难，同时也代表了一定的品牌和你的技术能力，如果是首先从A开始做的话要一个一个往上走，那会更难，所以我们选择C的话，也是零跑成功的一个非常重要的要素。

媒体：第一个问题想问一下零跑60天的付款周期，现在的市场这么的卷，包括我们现在这么有竞争力的价格，是不是对我们有很大的压力？

朱江明：首先在这次国家推出政策之前，零跑就是60天的周期，零跑是所有的供应商里口碑最好的主机厂之一，所有的供应商都说零跑的付款的口碑是非常好的，我们都是电子自动支付，只要时间到了就会自动的支付，不需要人工的干预。作为一个客户来说，你对供应商付钱是义不容辞，是必须遵守承诺的。我们零跑的资产的状况非常好，到现在为止，零跑是非常轻资产运营的，整个财务状况非常良性的公司，同时我们经销商也是几乎库存最低的车企，虽然我们是有经销商模式为主，但是零跑的经销商的库存的深度只有零点几个月，我们基本是遵循以定单为基础的生产的模式，一个是轻资产，第二个是轻库存，这些决定我们可以规避很多的风险，包括对供应商的账期也有充分的保证。

媒体：我们现在的网点的建设大概是怎么样的？

曹力：前一段时间我们在香港发了1500家门店的门店开业仪式，所以国内+海外1500家，国内1000家，海外500家的规模。从开门店的策略来说，我们现在更聚焦优质的合作伙伴，用1+N的模式，在国内是，在一个地区我们合作伙伴必须要有传统4S店的模式，因为要让用户从看车，买车，交车，用车，售后服务都有服务的保障，再周边辐射N，比如说我们的商超店，微星店，或者是交付的店，这是一个大的原则，同时我们今年也有了很大的变化，我们的门店越来越多，但是我们的合作伙伴其实是越来越精简的，我们的经销商，包括投资人的水平也是越来越高的，所以这是一个大的原则，那海外的话，我们是和Stellantis成立了合作公司，第一步也是把它的渠道优势发挥出来，利用他们的渠道铺开零跑的门店，把我们品牌的曝光度，以及门店的广度先打开，然后再集中的提高我们销售的模式，更加的偏向数字化，和国内一样非常的互联网化的销售模式上去做优化。

媒体：现在市场上女性用户的声量越来越大，女性用户的购买力以及在角色中所起的作用越来越大，B01这一款车在外观上是非常受女性欢迎的一款车，想问一下零跑之前的C系列一直是比较受用户的喜欢，在用户的心中是一款家用车的形象，零跑有没有开拓女性市场的需求，在B01这一款车上有怎么样的体现，除了一眼看到的颜值，防晒，车身的小巧之外，在安全的测试阶段，有没有用女性用户的身材来做椅宽，包括针对女性用户做一些特色的工作？

曹力：在产品开发这一块上，我们是聚焦最大化的大众市场，所以我们的每一款车都会看最大的用户群体在哪里，我们的车型的定位是不是可以满足大部分的用户。当然女性的消费者在购车的过程中，起到的决策作用，包括使用的比例确实是越来越高，我们的车首先是要满足大部分消费群体，我们的车男性和女性都很适合，在一些小的车型上，女性用户可能会更加的喜欢一些。所以我们B01也是这么一个设计的原则，首先它是非常通用，没有说是专门为女性用户设计的外观，这个外观是男女通杀的，当然也考虑了很多女性用户喜欢的元素，比如在色彩和内饰的一些颜色的搭配上，特别是副驾空间，灵动性，包括遮阳帘，化妆镜都考虑了女性用户的需求。

在研发的过程中，是不是会利用女性用户的假人来做一些试验测试，这个肯定是充分考虑到的，因为所有的开发的标准都是按照95%的人才来覆盖的，足以覆盖绝大部分用户的需求，在调研的过程中，确实也是会听取女性用户的诉求，在一些细节上和功能上，是不是要做一些优化，这个肯定是会充分地考虑的，而且我们的B系列的用户，最后上台要和朱总合影的都是我们的真实的用户，都是以女性为主的。

周颖：我们今天就先到这里，非常感谢大家，我们要成为一个世界级的车企，我们正在路上，9月和10月会给大家带来更多的进步和惊喜，也期待和大家的再见，谢谢大家。