奔驰一天发布三则召回

近日，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心连发三则关于奔驰的召回信息，涉及进口A级、CLA级、GLA级，以及国产EQC、C级和GLC SUV等多款车型，合共约1.61万辆汽车。此次召回行动，无疑给本就在中国市场面临销售挑战的奔驰品牌，又增添了一层忧虑。

图片来源：奔驰

据召回信息显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司与北京奔驰汽车有限公司，分别针对不同生产日期和车型进行了召回。其中，部分国产C级和GLC SUV汽车因之前召回维修中使用了不正确的保险丝盒，可能导致车辆相关系统出现故障，甚至存在起火风险。而部分进口S级和EQE汽车也因同样问题被召回。

此外，还有部分进口A级、CLA级和GLA级汽车因涡轮增压器涡轮外壳上的喷嘴形状可能不符合规范，存在排放危害风险而被召回。最引人注目的是，北京奔驰还召回了大量国产EQC汽车，原因是电池管理系统软件设计问题，可能导致高压电池在极端情况下发生热失控，存在起火隐患。

此次召回行动，正值奔驰在中国市场遭遇多重挑战之际。此前一日，即6月12日，奔驰车机导航系统已出现大面积崩溃，涉及所有MBUX2.0/3.0系统车型，涵盖C级、E级、S级和EQ系列。不少车主反映，导航、CARPLAY等功能无法使用，甚至有些车型直到第二天才恢复，给车主的出行带来了极大不便。这一事件，无疑进一步损害了奔驰在中国市场的口碑。

近年来，奔驰在中国市场的销售表现持续下滑。2024年，奔驰在中国销量68.36万辆，同比减少7.3%；2025年第一季度，销量更是同比下降10%。为了提振销量，奔驰不得不采取降价策略，但效果并不明显。C级、GLC和E级作为奔驰在中国市场的三大销量支柱，近年来价格不断下调，但仍未能挽回销量下滑的趋势。

面对中国市场的激烈竞争，尤其是自主品牌和新能源车的崛起，奔驰面临的压力日益增大。据乘联会数据，自主品牌零售市场份额已达到64%，而合资品牌市场份额则不断下滑。新能源车市场的快速增长，更是让传统豪华车品牌感受到了前所未有的挑战。奔驰在电动车领域的布局明显落后，其全球纯电车型销量近年来持续减少，电动车型在中国市场的存在感也较弱。

为了扭转局面，奔驰制定了一系列的战略调整计划。包括从2025年到2027年推出多款新产品，覆盖所有细分市场和驱动形式；继续加大在中国的投资力度，推出多款专属产品；以及通过裁员、优化产线等措施降低成本等。然而，这些措施能否有效扭转奔驰在中国市场的颓势，仍有待观察。

此次召回行动和车机故障事件，无疑给奔驰在中国市场的形象带来了进一步损害。奔驰需要尽快找到解决问题的办法，以重新赢得中国消费者的信任和支持。