2025年中国贵金属材料行业下游影响分析 以光伏为代表的下游产业发展是重要驱动力【组图】

行业主要上市公司：凯立新材(688269.SH)、凯大催化(830974.BJ)、苏州固锝(002079.SZ)、贵研铂业(600459.SH)、福达合金(603045.SH)、聚和材料(688503.SH)、有研新材(600206.SH)等

本文核心数据：贵金属材料产业链结构;光伏发电新增装机容量;贵金属浆料业务营收;燃油乘用车产量;贵金属催化材料业务营收

贵金属材料产业链结构

贵金属材料产业链结构由贵金属供给、贵金属材料加工制造、下游应用及贵金属资源循环利用组成。贵金属供给主要为通过矿产勘探、开采、冶炼等得到金、银、钯、铑、铱、钌、锇、铂八类贵金属;贵金属可直接用做工业材料、装饰材料等，贵金属、贵金属与其他元素经过加工可得到多种贵金属材料，如贵金属催化材料、贵金属浆料、贵金属电接触材料等，广泛用于汽车工业、电子电气、新能源、石油化工、生物医药、环境保护等领域;经营生产过程中产生的贵金属废料经过回收、提纯，可提取得到高纯度贵金属，实现贵金属资源的循环利用。

光伏产业为贵金属浆料市场注入强劲的活力

我国太阳能光伏行业虽起步较晚，但发展迅速，尤其是2013年以来，在国家及各地区的政策驱动下，太阳能光伏发电在我国呈现爆发式增长，据国家能源局统计数据显示，2024年光伏新增装机277.57GW，创历史新高，同比增长28%，光伏装机仍是全国电力装机增长主力。

贵金属浆料是光伏电池制造的关键材料之一，受光伏产业发展的推动，贵金属浆料市场得到了迅速增长;近年来，光伏浆料龙头企业聚和材料和帝科股份贵金属浆料业务营收高速增长，从2019年的十亿元营收水平猛增至2023年的百亿元业务规模。

汽车工业引领贵金属材料业发展

2009年以来，我国新车产销量始终保持全球第一的市场地位，汽车工业成为我国国民经济的支柱产业，截至2024年底，全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆，新能源汽车保有量达3140万辆。由此可见，传统油车依然在国内汽车市场中占据主要地位。据中国汽车工业协会统计，2025年1-2月，中国传统燃油乘用汽车产量170.8万辆。

自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。更加严格的环境保护措施，为燃油汽车配套的尾气净化器市场提供增长空间。

汽车尾气净化、化工领域是贵金属催化材料最主要的应用领域，除纯电动车之外，贵金属催化材料作为新能源尾气净化的催化材料以及燃料电池车动力系统的关键材料，在汽车工业发展中具有重要作用。但近年来，龙头公司贵金属催化材料业务营收整体呈现回落趋势，2023年，凯大催化、凯立新材、贵研铂业的贵金属催化材料业务营收均有下滑，2024年上半年业务营收总额也不及上年同期，表明行业竞争压力有所增大。

下游应用推动贵金属材料技术创新和需求增长

贵金属材料的特殊性能使其在多个领域中得以广泛应用，在传统汽车、化工等领域，贵金属材料一直是重要的工业原料;随着新能源、信息技术等新兴产业不断发展，贵金属材料的作用正逐步拓展到更广阔的领域;例如，随着非道路移动机械、船舶排放法规的升级，新兴化工细分领域的快速发展，以及氢燃料电池汽车等的发展，铂族金属催化材料的应用领域将不断拓展。整体来看，下游应用正是推动着贵金属材料需求增长和技术创新的重要驱动力。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国稀贵金属材料产业发展前景与投资战略规划分析报告》