10多家车企官宣“60天付款账期”，通达电气等零部件公司涨停，专家：将更考验车企经营能力

6月11日，官宣“60天账期”的车企数量还在持续增加。

10日晚，广汽集团率先官宣承诺供应商账期不超过60天，其发文称：“广汽集团坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转。”此后，一汽集团、东风汽车、吉利汽车、长安汽车等陆续宣布，承诺将供应商支付账期统一至60天内。

图片来源：广汽集团

11日，比亚迪、北汽集团、上汽集团、长城汽车等先后宣布将对供应商的支付账期统一到60天内。在此基础上，奇瑞集团明确了开始实施的日期，其表示，自6月10日起，将供应商支付账期统一至60天内。

造车新势力也积极响应，理想汽车、小鹏汽车、蔚来、零跑、小米汽车均跟进，宣布贯彻60天以内的支付账期。

近年来，随着激烈的价格战席卷汽车行业，供应商生存情况、针对供应商的支付账期争议等持续引发业内关注。

以A股上市车企为例，根据Wind关于2024年报应付账款及应付票据周转天数，国内主流车企付款周期大多在100天以上。其中，比亚迪为127.2天，上汽集团为163.6天，长安汽车为204.5天，赛力斯为165.5天，广汽集团为112.9天，长城汽车为163.8天；不过，若仅统计应付账款周转天数，部分车企的付款周期大幅降低，上汽集团为110.4天，长安汽车108.8天，赛力斯为79.4天，广汽集团74.7天，长城汽车93天。

AI解释，在汽车行业，应付账款及应付票据周转天数往往高于应付账款周转天数，因为许多车企采用商业承兑汇票等非现金支付方式，延长了实际付款周期。

长达100多天的支付账期成为供应商难以承受之重。“过去，我们看到少数车企以盈利不佳、市场拓展不利甚至融资不顺等为理由拖欠供应商的款项，导致合作中断。”一名业内人士告诉时代财经。

此次多家车企承诺将支付账期统一至60天内，在缓解上述问题的同时，也引发行业对执行细则的追问。例如，账期是按照收货计算还是开票计算？支付方式是现汇还是承兑汇票？此前超过60天账期的应付款是否会一次结清等？时代财经就上述问题采访了多家车企，截至发稿未获得回复。

值得一提的是，北汽集团、上汽集团在声明中明确表示不采用商业承兑汇票等结算方式。上汽集团宣布，将供应商支付账期统一至60天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。北汽集团则称：“全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，缓解中小供应商现金流压力。”

车企集体缩短付款账期并非偶然。国务院发布修订的《保障中小企业款项支付条例》已于2025年6月1日起施行。

《保障中小企业款项支付条例》规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。

一名业内人士告诉时代财经，此轮车企压缩付款账期是响应最新政策，由央企、国企带头，其他车企陆续跟进。

这也被视为汽车行业“反内卷”的一大举措。5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，其表示，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。

事实上，近期，“反内卷”成为车圈关键词，监管部门也频频出手叫停恶性竞争。根据工信部官网6月9日通知，对于已经获批生产的汽车将开展一致性监督检查工作，目的是要监督企业，保证其实际生产销售的汽车，与向工信部申报获批的技术参数、配置和性能指标严格相符。对于经检发现的问题产品，将会采取公开通报等惩治措施。

业内认为，严查“说一套做一套”也是工信部今年在整治车企过度宣传、价格内卷等的重要举措之一。

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示，“近两日，车企发文承诺支付账期统一到60天以内，对于市场来说是一件好事。尤其对于供应商、消费者都是都是好事。”

统一“60天账期”的承诺一出，资本市场也有所反应，汽车零部件板块11日股价应声上涨，截至6月11日收盘，泉峰汽车、金麒麟、通达电气、英利汽车等均涨停。

此外，在张毅看来，“60天账期”也会更加考验车企的经营能力。对于尚未实现盈利的部分车企而言，此轮缩短账期或形成一定竞争压力，不过长期来看，也倒逼车企加强内部的管理，提升资金的使用效率、财务管理的水平、供应链管理能力、以及自身的市场竞争力，有利于营造汽车市场良好的竞争和生态环境。“过去那种车企大手大脚的花钱、缺乏市场调研的产品供应、盲目上车型的情况会越来越少，会回归到一个合理的水平。”