一汽丰田吴广：比起有多智能，我们更在乎有多安全

汽车之家 行业 "拥抱创新共赢未来"，第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日正式开幕。通过重磅新车与领先科技的亮相，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。在本届车展中，汽车之家邀请了一汽丰田汽车销售有限公司高级公关总监吴广展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。

在与汽车之家的交流中，吴广表示，很多企业针对智能化的宣传或者驾驶辅助的宣传都是在强调“我有多智能”。但是，在“智能”之前如果没有“安全”两个字，都是伪命题。一汽丰田在用最先进公司的资源和技术时，也要求必须在丰田的安全逻辑下运转。

一汽丰田汽车销售有限公司高级公关总监 吴广

汽车之家：欢迎吴总来到2025上海车展汽车之家展台。2025年上海车展一汽丰田以怎样的阵容参加本次车展？

吴广：我们的场馆在8.1馆丰田展台。一汽丰田带来七款主力产品，越野神车普拉多，还有荣放、亚洲龙、皇冠威尔法改装版、格瑞维亚，以及22号技术发布的新的纯电跨界车bZ5，还有bZ3，基本上是多元化全阵容出展，欢迎大家到展台看一看。

汽车之家：今天上午的发布会bZ5发布了它的预售价，一个是13万，一个是16万，包括bZ5也是一个新的跨界的设计，样子非常漂亮。这一款车型能不能跟网友做一个简单的介绍。

吴广：昨天晚上我们开了技术发展会，也是把bZ5产品的魅力发布了，也公布了预售的价格，很有竞争力的一个价格。这款产品我们是信心很足的，最大亮点是，这是一汽丰田到目前为止智能化程度最高的一款车型。

它搭载了最新的toyota pilot智能辅助驾驶系统。toyota pilot系统有两个核心支撑：第一个支撑是大家很熟悉业内领先的在做智能辅助驾驶方面非常成功的Momenta， bZ5搭载了Momenta最新5.0的版，叫城区驾驶辅助系统；同时，丰田本身自己是有toyota safety sense丰田智能驾驶辅助系统，这一套系统主要包含丰田所有的主被动安全的一套配置。Momenta5.0＋TSS深度融合构建了现在toyota pilot智能驾驶辅助系统，是安全的智能。我们最想强调的不是它有多智能，而是它有多安全。

大家知道很多智能化的宣传或者辅助驾驶的宣传都是在强调我有多智能，一汽丰田一直以来都是在强调在智能之前，如果没有安全两个字，都是伪命题，所以我们强调的是什么？是安全的智能。

汽车之家：筑牢安全的底线。

吴广：一定是这样。我们在用最先进的公司的资源和技术，我们会打开门把它们吸纳进来。但是这些技术必须在丰田的安全逻辑下运转才可以，所以一切都是以安全为底色的，这是bZ5很重要的一个点，它用了最先进的驾驶辅助系统，同时依然具备丰田车原本就有的安全血脉，它也是在我们e-TNGA平台下生产的一款纯正的丰田血脉的车型。

汽车之家：其实在燃油车平台领域，丰田包括L2级辅助驾驶的装车率、装配率几乎是同行业拔尖的水平，包括很多入门级的车型都是把L2级辅助驾驶做成一个标配，可以说在这几年丰田对于普及L2这一块做的贡献还是很大的。

吴广：对。所谓的L2级别的辅助驾驶是很早在做了，2015年把TSS系统开始引到中国，目前基本上是所有的产品都在用TSS。十年的时间也在结合中国用户的习惯，不停的调校升级。这一次bZ5再把Momenta很先进的城区辅助系统引进来，它就变得如虎添翼，非常的完备。

汽车之家：把安全底线筑牢，然后给用户体验到更高级、更有向往感的那些智能辅助驾驶的感受之外，bZ5的中控屏和原来也不一样，包括屏幕的尺寸，包括车机的丰富度。

吴广：bZ5从整车的观感，包括车内的感觉，您刚刚提到的这一块多晶硅技术的大屏幕也是用到非常先进的材料，15.6英寸大屏使用起来非常顺滑。200多款APP全都可以在上面搭载。跟手机一模一样，基本上是一屏集所有。音响系统在主驾和副驾中间加了一个双低音炮的前置重音加强组合，音质效果非常好。

汽车之家：放在这个位置比较少见。

吴广：放在这个位置比较少见，一般放在尾箱。为什么放在前面了，整个音场完全围绕主驾驶、副驾驶两个位置。在上面有一些节奏感比较强，比较动感的音乐，当鼓点响起来的时候，整个身体可以感觉到那种震颤，沉浸感非常强，而且10个JBL音响，调校的很好，高中低音的配合非常好。说到开车，音乐很好，我们最大的问题是用手机调屏幕，切歌、选歌很麻烦。

汽车之家：操作屏幕还是很危险的。

吴广：所以一切基于安全的考虑，我们做了一套手势控制系统，切下一首，回去上一首，一转圈音量调高，一转圈音量调低。

汽车之家：不用再分神按。

吴广：不用看屏幕就可以做到操控，基本上操控都可以实现。一方面是便利，另一方面是降低安全隐患。

汽车之家：这个很重要。

吴广：对，在bZ5上有很多以前一汽丰田没有采用的新技术和配置，但是所有的配置都是出于对于用户和驾驶者安全的考虑，包括手势控制，安全永远是第一位的。

汽车之家：除了这一款bZ5新能源车，这一次丰田展台包括卖的很好的油车的产品，比如普拉多一直是一汽丰田的拳头产品，前一段时间顶配的VX车型上市，VX车型加入之后，能跟我们说一下这个车的亮点？包括普拉多的架构体系是什么样的定位？因为它有BX、TX、WX，再加上一个VX，整个这个体系。

吴广：您对我们的产品非常的熟悉。普拉多不用过多解释，大家都熟悉，一提到越野两个字，大家都会想到这一款车。经常说的一句话叫车到山前必有路，有路必有丰田车，没路也有普拉多。最大的特性是什么？我个人的看法，这一款车最大的特点不是它的越野性，也不是它的颜值，最重要的是它的可靠性，踏实。开着这一款车不管去任何地方，你心里踏实，因为他能把你带回来，带出去固然重要，带回来更重要。你有这样一款车，你去到任何恶劣的路况，恶劣的环境，你心里踏实。我们看到在科考、极限救援这些地方总会出现陆地巡洋舰车系的身影。因为这款车在开发的时候，设计师的原话就是为了给在全世界，在地球上任何一个恶劣环境里面作业的人准备的车。

从最初的时候它是一台工作车、工具车，到目前为止普拉多依然延续了这个属性。我们说它是一个穿越车，穿越跟玩越野是两件事情。现在经常看到车友，爬好汉坡，大坑，玩沙子，其实普拉多可以做这些事情，但是它最擅长的不是做这些，而是在非常苛刻环境里面穿越，可以保证你出的去，回的来，可靠性是最强的。

2月26日新上市VX版本做了更新，而且已经销售的WX，还有TX两个版本的价格做了调整，这样把整个车系做到四个阶梯，满足不同客户的需求。BX版本更多的是玩家，大玩具，城市周边，有很大的空间去做改装和改造，给你更大的空间DIY，这样一个定义。TX版本就是全能，它本身配置、价格，再加上整个性能就是全能，都市上班通勤可以，满足你所有的需求，周末带着家人一起去野也没有问题，是这样一个全能的神器。WX版本是非常硬核的越野车，两把锁，可调的前连杆，这一套全都有。去年带着一个车队在西藏穿越九天，非常的强悍，这一代版本在越野性上，在WX这一款车上真正的硬核，老炮玩硬核越野一点问题都没有。

汽车之家：不用自己再换胎，它已经给你配好了，两把锁。

吴广：完全不用。当时我在西藏走完一圈之后最大的感受是普拉多这一款车极大降低了越野的门槛。其实越野是一件很专业的事，在无人区、藏区和新疆很恶劣的环境里，没有越野经验的人是很危险的，很多突发的状况是对应不了的，很多路况都开不过去，很容易出现故障。

普拉多这一款车基本上让一个越野小白从容应对这些情况。你做不到的，你不具备的这些技能和知识，车会帮你做到，这是很强的，比上一代明显改善的一个点。去年我们去麦迪卡湿地，世界海拔最高的湿地，全程都是非常颠簸的大坑和水，你把好方向踩油门就行，甚至连路都不用找。我们开极端越野要找路，看车辙，不用，你就往前碾就行，只要不怕颠，直接往前碾全都过的去。不会越野的人，没有越野经验，没有越野驾驶经验的人开着车也可以挑战这些地方，去体验这些东西。它降低了很多人玩越野的门槛，非常好。

汽车之家：有一些玩攀爬或者有一些越野，可能某方面驾驶者没有办法很好的驾驭，反而有时候发挥不了性能，甚至有可能危险。

吴广：很多配置给你，你不会用。用错会产生危险。普拉多从整个车辆的调校和配置上帮你把这些事情都做到了。

汽车之家：这是丰田普拉多系列长期以来的一个基石。最新的VX车型更偏向于城市一点，同时豪华配置、辅助配置拉的很高，这一款车型再聊一下。

吴广：VX版是我们根据消费者的需求增加的。为什么做增加？因为上市以来整体的数据，有两个特别大的变化。

第一，以往普拉多多数的车主都是在50岁男性这个人群。大家印象里面的大哥们会买的比较多。他们分布的区域占有率或者销量比较高的区域还是像在东北或者西北、西南这样的区域，藏区、新疆这些地方多一些。现在普拉多依然在这些区域广受欢迎，但有一个可喜的变化，这一代车型，30-40岁的年轻人群选择的比例明显比上一代在大幅度增加，说明选择普拉多的年轻人越来越多。

第二，在东部地区，江浙沪原本大家理解里面没有很强的越野属性的地方，客户的选择越来越多，他们的需求不是像越野老炮一样去到非常恶劣的藏区做无人区的穿越，他们的场景就是在都市里面开一开，走走高速。周末的时候带家人到城市周边越野一下，露营一下，不需要非常硬核的越野，但需要一些舒适性的配置。

这款车为了满足在都市使用环境更高的人做的版本，加装了全景天窗，车载冰箱，包括14个JBL音响，舒适性配置做了大幅度的增加，让你的都市使用环境更舒适。同时还满足任何时间想去任何地方，我不是天天去西藏，但是我想去西藏这个车也可以去。真正的双托森，托森这个公司是被丰田买下来的，只有丰田的托森才是纯血托森。这个车装了两个托森，什么概念呢？就是在所有的高速道路和城市道路上指向更加的精确，操控更加敏锐，同时在恶劣的路况上动力浪费会减少，把所有节约下来的动力输入到你应该用的地方去。在炮弹坑等表现非常好，这是双托森带给大家的信赖感。

这一款车可以满足大家日常在都市里面的一些舒适化需求，同时满足随时想出去，随时带你回来的越野化需求。

汽车之家：这两年中国的汽车市场无论是新能源还是传统还是合资的竞争非常的激烈，甚至有一些品牌的价格打的很凶，营销上也玩的很花。今年2025年第一季度，一汽丰田在这些营销事件上或者在市场策略上有什么动作？

吴广：卷的很厉害，大家都知道现在已经白热化了，甚至超出白热化了，到残酷化的阶段了。我们自己也一样，要想在如此竞争激烈的市场生存下去，留在牌桌上，必须拿出所有的武器去努力才能跟上步伐，不掉队。现在是逆水行舟，从整个数据可以看到，一季度车市合资品牌是在极限承压的状态，整个合资的品牌，去年同比下降了15%，被挤压的厉害。这个大背景下，我们一季度是超过十七万的销量，同比增长了9.6%。再加上整个大背景是下滑15%，其实一汽丰田是在逆着风全力向前奔跑，而且跑出了合资品牌里面为数不多的正增长。

这个数字的背后其实是整个营销体系，包括经销商伙伴付出的巨大努力。大家能看到从去年开始，我们对于整个国家政策的响应速度非常快，我们是合资品牌第一个拿出“厂补来响应国补”的。第一个喊出来也是第一个做出来的，今年一季度也是从三月份开始，其实一直在研究各种各样怎么样让车主更加实惠或者更能够感知到品牌诚意的营销举措，从3月份一直延续到现在的“时光焕新计划”，核心是根据车龄给车主做补贴，车龄越长，补贴越高。

现在增换购在新车购买里面占比非常高，接近40%左右的比例。 这些增换购车主的一个痛点是，如果我的车使用的年限越长，二手车的残值就越低，里程越高，残值越低。我们成立22年了，已经卖了接近1200万辆车，这么多的保有量，很多都是我们的老客户，是我们忠诚的粉丝。这些人当他依然选择购买一汽丰田车辆的时候，甚至其他品牌老车主想置换新的车辆的时候，二手车残值就会变成很大的痛点，我们是什么样的政策，一年车补一千，十年车补一万。车龄越长，残值补回来，让你可以不用自己去承受二手车残值丧失的折旧和损失。这样其实是品牌对于消费者，对于保有客户最大的善意。这个也得到消费者一致的认可。

这个行业内是首创，效果非常好，我们的客户也很认可。包括我们大家很熟悉的国民神车卡罗拉，以前一直是我们通过经销商网络进行销售，今年做了销售方式的调整，推出了厂家一口价直销的形式，双擎版9.28万一口价，直销。这样把很多中间环节的冗余去掉，用更低的价格直接给到消费者实惠，可以让大家用一个不到10万的价格，买到双擎的卡罗拉。

汽车之家：原来买台混动的基本上十四五万。

吴广：以前不敢想。

汽车之家：一汽丰田最早第一款车是威驰，后来是花冠一直延续到现在的卡罗拉，这也是积累了非常多的经验。现在丰田有置换政策，因为丰田的很多车主用车周期比较长，因为丰田的质量可靠，维修成本、养护成本比较低，很多车主用了十年、十五年，甚至有时候在路上能看到第一代的花冠，这个在中国现在的更新换代里面，丰田车的口碑性是非常认可的。

关于上海车展，一直到5月2日，到丰田展台来看车的，特别是看一汽丰田的朋友，你给他们什么观展的建议？

吴广：第一，我们的展台布置很丰富，右侧是bZ专区，有我们的bZ3、bZ5。左侧是正在销售的燃油和混动车型。左侧的车型大多数的车型都是做了改装，这个改造和改装跟以往不太一样。因为丰田今年推出了RCE制度，中国本土设计师的制度，以前大家不是特别了解，丰田是CE制，一款车型的设计、生产，从开始是由一个CE总工程师进行总负责。在丰田体系内CE的地位非常高，以前的CE都是在日本本土设计全球车，今年开始丰田在做大规模的调整，针对中国消费者的需求，设立了中国的现地CE，现地CE的意义是让所有的现售车型改款以及更新，更加符合中国消费者的需求和中国的实际使用情况。

在展台上包括普拉多、荣放等车型都是做了全新的改造和改装，这个改造和改装就是RCE在中国完成的。未来这些应用都会应用到我们车型的改款当中，非常漂亮，而且很实用。这是向大家推荐的。

尤其希望大家能关注我们的普拉多和bZ5两款车，坐在bZ5里面体验一下15.6英寸的大屏里面带给你的智能感，包括刚刚提到的手势动作可以调整音量，甚至香氛系统，小憩模式，一键一按座椅躺倒，灯光变暗，音乐响起，甚至可以提供树林、树叶吹动的声音，甚至下雨的雨声、雷声等，打工人一上午的工作很累，中午吃完饭想休息一下，原来只能趴在桌子上或者靠在椅子上，头也疼，脖子也酸，现在可以坐回自己的车子，按一个键可以非常快的给你充电，非常好，可以去车里体验一下，包括刚刚提到的前置的双低音的加强系统，把音量调大，整个车音乐的沉浸感非常的好。

汽车之家：您对2025年上海车展和汽车之家的网友有什么寄语？

吴广：希望所有人都能够拥抱或者是拥有智能化带给汽车划时代变革的便利性，当然一切的前提是安全，还是想跟所有的汽车之家的朋友说一句，我们驾驶者才是生命安全的第一责任人。再智能的装备也只是辅助，永远不要脱离对车辆大的控制，生命只有一次，大家一定要对生命安全负责，一汽丰田所有的智能化配置都是辅助，智能辅助配置。