上汽之夜技术平权指南：安全先于智驾，用户超越产品

用户们不再是“终点买单人”，而将变身“起点合伙人”

2025年4月10日，上汽集团在黄浦江畔举办“懂车更懂你·2025上汽之夜”战略发布会，董事长王晓秋一语点指上汽集团的未来发展动能和实施路径。

让“用户变成合伙人”的平权进阶

从榔头扳手弄堂作坊，到如今的数字孪生智能工厂，王晓秋对上汽集团几十年来成长脉络的总结是“草屋里飞出的金凤凰”。

王晓秋称：“上汽人通过自力更生，艰苦奋斗，实现了造车梦，让老百姓有了近距离接触国产轿车的机会。”

在中国，汽车早已进入了千家万户，成为链接工作、生活的重要价值枢纽。

根据公安部统计数据，2024年中国民用汽车保有量为3.5268亿辆，其中私人汽车保有量为3.0989亿辆，占比87.9%。

王晓秋指出，“平权的本质是‘我有你有大家有’，上汽要在平权驱动下不断实现进阶，做到‘我好你好，大家好’”

其中，在技术进阶上，上汽要出现“从无到有”向“从优到好”的转变；体验进阶上，实现用户满意向用户惊喜的转变。

对此，上汽一方面将加强与合作伙伴们的合作，打造行业新生态，让全球顶尖技术加速落地应用为美好出行赋能；另一方面，继续与用户同行，努力满足并超越用户期望。做到“懂车更懂你”。

如今，中国千万有车家庭正见证着传统座驾从代步工具进化为智慧移动终端。上汽集团也在逐步把用户需求融入到产品定义中去，让每一辆车在诞生之初就携带独特的用户基因。

在上汽，用户不再只是“终点买单人”，而将变身“起点合伙人”，王晓秋称：“我们之间的每一次互动，都将离你的“梦中情车”（Dream Car）更近一步。“

安全是平权底线

当前，各类技术平权已成为一种确定性趋势，平权打破了垄断，重构了规则，成为产业升级的核心动力，并不断驱动整个产业业务模式的进阶。

而上汽集团总裁贾健旭则表示：“安全是平权的底线。”

对此，上汽集团从顶层设计概念入手构建了三代整车安全技术，从被动安全到主动安全，再到主被动融合的全方位防护体系。

据介绍，上汽集团从结构材料入手，让汽车成为不怕撞的移动堡垒，同时，构建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等数字智能技术，打造不会撞的主动安全。

通过主被动安全相结合的应对方案，发挥全链路、全打通、全开放的自研优势，实现跨系统的、精冗余的安全控制体系。贾健旭介绍称：“万一撞了，也不怕。”

上汽集团地盘专家芦勇还介绍了上汽集团五重创新的安全技术，包括预碰撞安全主动安全系统、碰撞的随动机构、座椅集成安全带、全包裹式安全气囊以及坐垫气囊。借此，上汽集团正成为主被动融合安全领域的标准制定者。

此外，对大家关注的电池安全，上汽集团制定了高于国标30%的安全标准，进行了6倍于国标时长的极限测试，“魔方”电池累计交付超50万台，达成行业唯一“零自燃、零热失控”安全表现。

智驾时代滚滚向前

贾健旭介绍称，“随着L2++智能驾驶的日益成熟、L3已近在眼前，L4也将会以非常快的速度疾驰而来。即将到来的是共享出行的最好时代——Robotaxi。”

在人工智能与物联网技术深度耦合的驱动下，无人智能驾驶正加速突破“实验室—产业化”的转化临界点，逐渐演变为重构未来城市交通的底层逻辑。

根据艾瑞咨询的《2024年中国智慧交通发展趋势报告：自动驾驶篇》报告中，在自动驾驶技术不断进步应用场景不断拓展背景下，中国自动驾驶市场规模保持高速增长，2023年已超3300亿元。

预计未来，随着自动驾驶技术的进一步成熟和成本的不断降低，自动驾驶汽车的渗透率有望继续提高，市场规模也客保持20%以上速度持续快速攀升。

根据贾健旭的展望，未来，第一辆车是满足社会通勤需求的代步工具；第二辆车，则是个人生活方式和性格特征体现。汽车继“新四化”发展后，将进入全新的个性化和出行服务时代。

涵盖了“汽车软件个性化”和“汽车硬件个性化”两大发展主题。软件方面，汽车上装载的软件、智驾系统等，借助与AI的高度融合，车将成为人的第三空间，个性化的生态软件将满足用户个性化的需求；硬件上，汽车将成为人的生活伙伴，随着电子电气架构的不断完善，汽车硬件的可拓展性、可选择性会越来越丰富。

“真正的平权不应止步于功能普惠，而是要以“人-车-生活”为支点，驱动用户出行的全面进阶。” 贾健旭说：“唯有以“平权”重塑产业价值，以“共创”重构生态格局，方能推动中国汽车从规模领先迈向全面领航。”

内外兼修，打出新天地

为了应对市场挑战，上汽内外兼修。贾健旭介绍称：上汽练就“内家拳、外家拳和组合拳”，准备在这场“肉搏战”中打出一片新天地。

内部，上汽聚合资源、聚焦目标。把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起。

技术创新领域，将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地；支持 L3 级量产自动驾驶，具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈4.0电子架构也将于今年落地。

产业链建设领域中，上汽享道出行在全国核心城市均已形成规模化运营，设立数十亿规模的国产化芯片基金，牵头参与多个国家级、市级芯片项目， 24年底芯片国产化率已超过行业平均水平。

对外，上汽推动合资合作进入技术共创的2.0时代。未来，上汽的全球合作伙伴将采用上汽最新的电子架构、智驾系统等技术。另一方面，积极拓展与华为、地平线、宁德时代、Momenta、OPPO、火山引擎等头部企业的合作，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。

上汽的战略。便是汇聚力量、一拳打穿，打穿产品体验、打穿市场、打穿全球边界。

当晚的发布会上，上汽还宣布了全球著名汽车设计师约瑟夫·卡班（Jozef Kaban）正式加盟上汽集团。

据了解，约瑟夫·卡班是布加迪威龙超级跑车缔造者、前奥迪外型首席设计师，曾先后担任过斯柯达、宝马、劳斯莱斯、大众等顶级汽车品牌设计总监。

今年，约瑟夫?卡班将带来两款荣威概念车型亮相4 月 23 日的上海车展，一款是 SUV，另一款是加长豪华轿车。

此外，4月18日，新款智己L6将在世博创意秀场正式发布。贾健旭还透露，上汽集团今年将有十几款车型与大众见面。

同时，上汽新一代固态电池将于今年底在全新MG4上量产应用；2027年，上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。

对于未来，贾健旭称，上汽集团想要成为百年车企。