13万买中大型混动轿车 五菱享境背后有哪些新技术？

汽车之家 新鲜技术解读 近日，上汽通用五菱技术发布会在温润的杭州如期举行。一直将“人民需要什么，五菱就造什么”视为信条的五菱汽车也在本次技术发布会上带来了电驱、智能化方面的新技术，这些技术将“服务”于未来五菱和宝骏的混动和纯电车型，其中刚刚发布预售价的宝骏享境将成为首次“吃螃蟹的人”。我摘取了本次技术发布会最为核心的几项，下面为大家详细梳理。

宝骏享境，预售价13.28-15.58万元，将率先搭载五菱最新混动、电驱以及智驾技术。

-电池：最高支持6C，纯电突破1000公里

先来看看五菱在技术的顶层结构方面的思考。五菱内部高层认为，安全、智能、空间和集成是当下消费者最关注的技术方向。

我们先来看看电池，五菱把自家电池命名为神炼电池，目前为3.0版本，整体采用了CTC的结构形式。

其实就是跟特斯拉一样，直接把电芯放到了底盘上，省略了电芯的壳体，直接让电池成为了底盘的一部分，好处就是集成度高，同时能提升车内空间的利用率。除此之外，电池还设计了横纵布置的加强筋，以此保证在碰撞时的吸能和强度，除此之外常见的密封技术也都有搭载。

第二个改变是电池会应用到800V平台上，充电倍率达到6c，同时在冬天常见的也是业内主流的脉冲加热技术也得以应用，大白话来说就是一套让电池快速升温的技术，可以加快冬天充电的速度。

-智能：智驾唱主角，商用车也要上

智能方面，五菱这次主要梳理了自家灵眸智驾的配置体系，具体的技术点涉及的不算多。来看看灵眸智驾的矩阵，一共分成4个等级。分别是基础版、标准版、进阶版和旗舰版。下面这个表格可以看出四个版本的差异，当然其对应的硬件平台和算力也会由于版本不同而有区分。

另外，五菱在商用车方面比重也很大，基础的L2和AEB功能也会上车。其中L2主要是自适应巡航和车道保持等减少司机朋友疲劳度的功能。

-动力：电机性能突出

混动是五菱或者说宝骏在接下来的重点。因此动力的研究在五菱一直是重中之重。这次它们也带来全新的动力体系，主要集中在电驱方面，首先是十合一的电驱，全新的电驱系统主要将电机、减速器、耦合装置以及充电模块等部件进行了集成。

回到主题，其中P3电机最高的工作转速可以达到21000rpm，这在DHT箱子里算是顶流了，而这台电机实际的最高转速能超过27000rpm，在台架上还能达到30000rpm，高速电机时代真的已经到来了。

编辑总结：这次的技术发布会带来的技术主要集中在电池、智驾和电驱方面，尤其是针对电池的续航和安全方面进行了升级。智驾方面则开启了体系建设，基本会在不同价位的车型上都要搭载（当然配置不同），电驱方面则升级了电机性能，主要也是为了提高能耗和性能表现。总的来说，五菱的技术属于稳步前行的类型，整体的提升很均衡，反应到产品上更多是综合水准的提升，另外考虑到五菱有一部分商用车的属性，稳定性显然也是五菱工程师关注的重点。（图/文 汽车之家 冷晓阳）