来源:快科技
2025-03-19 18:47:29
(原标题:蔚来详解天行智能底盘:S弯方向盘只用打半圈、减速带车身不晃)
快科技3月19日消息,蔚来ET9搭载的天行智能底盘,是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架。
为了直观展示天行智能底盘的强悍之处,蔚来汽车今日发布了天行底盘的九大测试结果。
一、对半拼圆路
蔚来ET9以时速15km/h,快速通过200mS弯赛道,检验ET9的转向灵活性。
ET9在低速行驶时转向传动比为6:1,方向盘单边旋转角度为240°,打满方向仅需0.66圈,转向直径仅为10.9m,打半圈就能通过狭窄弯道,灵活性媲美紧凑型车。
二、混合减速带
时速30km/h,通过各类型连续减速带路面,检验天行全主动悬架的吸振能力。
天行智能底盘采用前五连杆独立悬架和后H-Arm多连杆独立悬架,多处连接点采用液压衬套,可轻松化解路面冲击和振动,实测通过减速带时,只见车轮跳动,车身始终平稳。
三、反复加减速
模拟真实行车路况,反复加减速,检验加速和减速时的俯仰控制能力。
ET9搭载自研900V碳化硅电驱平台,总峰值功率520kW,总峰值扭矩700Nm,天行全主动悬架瞬态调节阻尼,能够让车身始终保持几近水平的姿态。
四、连续起伏路
时速60km/h,快速驶过不对称连续起伏路面,检验ET9对车身摇摆的抑制能力。
天行全主动悬架内置高性能无刷电机,每秒可调整扭矩1,000次,调平速度是空气弹簧的60倍,有效抑制车身在非对称连续起伏路大幅摇摆,测试中车身的晃动幅度极为轻微。
五、干湿对开路面制动
时速60km/h,在干湿对开路面紧急制动,检验天行智能底盘在低附着路面的控制能力。
天行VMC车辆运动管理系统,可即时调动多个执行器参与制动和修正,在左右车轮制动出现附着力不同时,始终保持极强的平稳性。
六、飞跃上下坡
时速60km/h,驶过落差为30cm的上下坡道,检验天行全主动悬架对车身起伏的控制能力。
上坡时,全主动悬架施加主动力,下拉车头,抬起车尾;下坡时,全主动悬架如一只无形的手稳稳托住车身,然后缓慢释放,始终保持车身姿态平稳。
七、托举香槟塔
时速15km/h,「托举」香槟塔过连续减速带,检验连续减速带场景下的姿态保持能力。
ET9独有的「香槟塔模式」,能在连续减速带场景下主动控制悬架行程,让车轮贴合减速带行驶,防止车身摇摆,展现极强的车身平稳性。
八、蛇形迷宫
时速15km/h,灵活通行蛇形迷宫,检验狭窄场景下的操控便利性。
天行后轮转向角度随速度变化,在低速场景下与前轮反向角度最大达8.3°,大幅减小转弯直径,结合天行线控转向的灵敏操控,在「蛇形迷宫」也能做到灵活通行。
九、高速爆胎
时速120km/h,单侧前后轮「双爆」,检验高速双轮爆胎后的稳定性。
时速120km/h驶过地面设置的刀片,右侧前后轮同时爆胎后,「天行VMC车辆运动管理系统」可在300ms以内调动十余个底盘执行器,介入修正方向,避免车身横摆,始终确保车轮循迹性。
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