又放大招！比亚迪AH股齐创历史新高

【导读】电动车补能正式进入“兆瓦时代”，比亚迪电动化布局再提速

           中国基金报记者 牛思若            3月17日，电动化布局不断提速的比亚迪，在年内举办的第三场技术类型的发布会上，正式发布超级e平台技术。
发布会上，比亚迪推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，刷新多项全球之最。
王传福表示，这是全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，最高充电倍率达10C，最大充电功率1兆瓦。“这是行业内首次在充电功率上实现了‘兆’这个单位（的突破）。”

受此影响，3月18日开盘，高压快充板块持续拉升。截至午盘，金冠股份、奥特讯、泰永长征涨停，多股涨幅居前。                       “充电5分钟，续航400公里”            电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”

           在发布会上，比亚迪表示，在充电速度上，将实现充电功率1兆瓦，实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里。

要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。 

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍道，从2010年开始，比亚迪的e平台进行持续迭代更新，最新发布的超级e平台，具备四个全球“首个”，包括超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统以及量产3000转电驱系统。

值得注意的是，兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。对此，廉玉波表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。                       王传福表示，除了自建桩之外，比亚迪决定将兆瓦闪充桩的技术面向行业，全面共享，欢迎更多的社会资本一起参与进来，共同推动兆瓦级充电设施的建设。            比亚迪股价创新高            今年以来，比亚迪股价持续走高。            2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上推出21款智驾版车型，掀起市场对“智驾平权”的关注热潮，此后比亚迪A股市值再次站上万亿元大关。

3月17日，中国新能源汽车市场再次迎来历史性时刻。比亚迪市值在这一天首次超过了宁德时代，结束了宁德时代长达七年的市值领先地位。截至当日收盘，比亚迪报收380.25元/股，总市值达1.16万亿元；宁德时代则下跌2.29%至256元/股，市值缩水至1.13万亿元。            在发布“兆瓦闪充”的第二天，港股比亚迪股份和A股比亚迪股价双双创下历史新高，一度触及408.8港元和390元人民币。            截至3月18日午盘，比亚迪股价微涨0.72%，报383元/股，总市值为1.16万亿元。                

编辑：江右

校对：乔伊

制作：舰长
审核：陈思扬

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