2024新能源品牌新车质量：鸿蒙智行夺冠，榜单Top 5新势力占三席

汽车之家 行业 中国新能源汽车市场正在经历一场“新革命”。当渗透率突破50%的临界点，这场曾经由政策与资本驱动的产业浪潮，正悄然转向以品质和技术为核心的深度竞争。哪些品牌表现较好？用户对新能源车的抱怨都集中在哪些地方？本期报告将为您解答。

此篇是2024年度《汽车之家乘用车新车质量报告》系列文章的第四篇，之前为您呈现《海外品牌国产篇》、《海外品牌进口篇》和《中国品牌篇》，后续还将为大家陆续呈现《整体品牌篇》，敬请期待。

汽车之家乘用车新车质量报告诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。以下为2024年报告样本及数据说明：

汽车之家质量评价旨在为选车用户提供购车参考，同时帮助汽车厂商了解用户反馈、不断优化产品，提升使用体验。在收集调研样本、建立健全样本审核机制、核心数据计算等各个方面，汽车之家质量评价始终坚持真实、客观、科学的态度保证评定数据的公平公正。详细评价体系介绍请见已经发布的《海外品牌国产篇》文章。

■ 精华导读：

1、质量抱怨锐减：新能源车迈入质量跃升期

2、PPH差值12：海外新能源车质量，仍旧超越中国品牌

3、新能源整体榜单Top 5中，新势力占三席

4、新上榜质量问题：座椅异响、底盘异响、方向盘异响

■ 质量抱怨锐减：新能源车迈入质量跃升期

根据汽车之家2024年新车质量报告显示，新能源车每百辆故障数（PPH）从2023年的181降至151，优于2022年PPH的159，新能源车质量达到三年最优。这一数据意味着新能源汽车行业从“规模扩张”向“质量优先”的转型：技术迭代加速、供应链成熟、品控体系升级共同驱动质量提升。随着新能源车渗透率突破50%，新能源车已从“政策输血”转向“质量造血”，用户对产品可靠性的信任度显著增强。

具体质量问题来看，行驶过程（24.5%）和电子设备（16.3%）仍是用户核心痛点，与2023年相比，用户对车身外观的抱怨下降3%，对行驶过程和内饰的抱怨均提升1.2%。

■ PPH差值12：海外新能源车质量，仍旧超越中国品牌

海外品牌新能源车质量（PPH 140）超越中国品牌（PPH 152），尽管中国新能源车发展迅猛，但质量仍旧不敌海外品牌。虽然差值不大，但背后折射出——海外品牌凭借百年造车体系积淀，在车身工艺、供应链管理等领域建立的优势仍旧还在。

■ 新能源整体榜单Top 5中，新势力占三席

上榜品牌中，几乎都是中国品牌，海外品牌中仅宝马和特斯拉上榜，中国头部品牌在新能源领域的质量表现也非常优秀。但是，品牌质量分化也较为严重，Top 3品牌（鸿蒙智行/蔚来/启辰）平均PPH仅为89，较吉利银河/ARCFOX极狐/比亚迪平均PPH的140，差距高达46。

分品牌来看，华为旗下的鸿蒙智行以84的PPH登顶榜首，较细分市场平均值（151）低44%。其中，鸿蒙智行、蔚来、理想汽车和宝马，因产品质量表现优异稳定，已经连续三年上榜。

中国新能源车质量榜单中，上榜品牌数量与2023年持平，均为13个品牌，其中吉利银河、ARCFOX极狐以及比亚迪虽然上榜，但表现也仅略高于行业平均水平，还有很大的提升空间。

海外品牌榜单中，上榜品牌数量与去年持平，只有两个品牌上榜，但宝马取代去年的冠军奥迪，荣获第一。特斯拉延续去年名次，位列第二。

■ 新上榜质量问题：座椅异响、底盘异响、方向盘异响

与2023年相比，胎噪声过大、风噪声过大以及行驶中车跑偏，仍旧是用户抱怨的重灾区，但整体PPH与去年相比，均有不同程度的下降。今年新上榜的抱怨主要集中的“异响”，包括刹车时异响、车子底部有异响、座椅有异响和方向盘有异响。

用户对胎噪和风噪的抱怨，一直不绝于耳。虽然与2023年相比，用户对胎噪和风噪的抱怨均有一定程度的下降，但是由于电动车没有内燃机的轰鸣，用户对胎噪的敏感度有了显著提升，2024年胎噪超越风噪，成为用户吐槽的重灾区。此外，行车过程中，用户对车跑偏的抱怨有显著下滑，从去年的4.3下降到今年的3.1。

随着汽车智能化的加速，电子设备的用户体验越来越重要，同样由于智能化引发的用车体验不佳，导致用户的吐槽也是越来越多。其中，语音识别系统成为用户最大槽点，其“识别率低/误解”问题以2.8的PPH值高居榜首。被车企热捧的OTA升级能力竟沦为第二大用户槽点。此外，语音识别反应慢以及地图信息缺失导致路线错误指示，也是用户的痛点，车企在语音识别系统还有OTA软件升级方面，还要多多努力。

功能操作方面，雨刮/喷洗器“清洁效果不佳”以2.7的PPH值成为用户的吐槽榜单第一名，虽然比去年2.8的PPH值有所下降，但是幅度有限。目前，车企将更多研发资源投入到自动驾驶、舱内娱乐等“显性创新”项目，对于传统的机械结构设计也应加强研发。

从抱怨项目来看，基础交互设计/感知存在很大的优化空间：比如鸣笛操作费力（PPH 1.4），自动泊车对距离判断存在误差（PPH 0.7），无钥匙进入系统偶发识别失败（PPH 0.7），交通标识识别不清晰/识别错误（PPH 0.5）。

内饰方面，车内异响已成抱怨重灾区。上榜的10项中，中控台、车门内饰板、仪表盘、车顶内饰板、顶置控制台的异响成焦点，这与压缩成本或有一定关系，譬如，顶棚隔音棉厚度降低，会直接导致颠簸路段车顶异响。

消费者对材质和设计的抱怨也相对集中，比如内装材质易脏/易磨损（PPH 2.1）、内饰异味（PPH 1.8）、杯架设计不合理（PPH 1.3）、中控台设计不合理（PPH 1.0）等问题紧随其后。

随着汽车领域竞争愈加白热化，内饰作为用户买车后主要的体验项，其使用的便捷性以及舒适性将会很大程度影响口碑，车企应多重视真实的用户声音。

车身外观方面，车门难关、车窗异响等基础问题成主要槽点。不过，与2023年相比，车门不易开启/关闭的PPH值高达4，今年已经下降到1.6，可见车企在前门开启/关闭方面，下了不少功夫。

前车窗异响（PPH 1.4）与密封不严（PPH 1.0）分列二三位，与2023年相比，整体质量也有所提升。此外，车灯起雾（PPH 0.8）与灯组失效（PPH 0.8）这对"难兄难弟"也折射出灯光与饰板的品控问题。

总结

随着中国新能源车渗透率突破50%，新能源车也从"量变"阶段走向"质变"阶段。可喜的是，虽然价格战愈演愈烈，但是新能源车的质量在变好，头部品牌如鸿蒙智行、蔚来在树立标杆，宝马则凭借百年制造底蕴持续领跑，凸显出质量竞争已进入"体系化作战"阶段。

不过不可否认的是，新能源车创新力十足，也确实推动了汽车产业的变革，受到了不少年轻人的瞩目。也希望消费者在面对新设计、新功能、新体验的面市，也有一份宽容和包容的心。

如果您对于汽车之家2024年新车质量报告有更多建议，可以通过邮箱（koubei01@autohome.com.cn）联系我们，期待您的声音。（文/汽车之家研究院）