“价格屠夫”？零跑汽车创始人朱江明回应

【导读】零跑汽车发布2024年业绩报告，同日举行零跑LEAP3.5技术暨B10预售发布会

中国基金报记者 赵心怡            “很多人标榜零跑是新能源汽车的‘价格屠夫’，我觉得再加几个定语会更贴切一些，零跑应该是高品质、高配置新能源汽车的普惠者。”零跑汽车创始人、董事长朱江明最新表示。            3月10日，零跑汽车发布业绩公告。2024年，零跑汽车营收为321.6亿元，同比增长92%；归母净利润亏损28.2亿元，但较2023年收窄33.18%。            同日晚间，零跑汽车在杭州市举行了零跑LEAP3.5技术暨B10预售发布会。会上，零跑汽车展示了最新的技术成果LEAP3.5技术架构，并带来了预售价为10.98万—13.98万元的全新B系列首款全球化车型B10。            亏损28亿元 同比收窄            具体来看，零跑汽车2024年营收为321.6亿元，较2023年的167.5亿元增长92%；2024年归母净利润亏损28.2亿元，较2023年42.2亿元亏损收窄33.18%。

对于营收的大幅增长，零跑汽车称：“该增长主要由于整车及备件交付量的增加，以及市场整车保有量提升带来的与其相关的增值服务收入的提升。”            从净利润来看，零跑汽车2024年亏损28.2亿元，较2023年有所收窄。值得一提的是，零跑汽车在2024年第四季度净利润转正，为0.8亿元，提前实现单季度净利润转正的目标。            新车交付方面，零跑汽车2024年的总交付量为29.37万辆，较2023年同期的14.42万辆增长103.8%。其中，C10和C16车型的表现较为亮眼，分别交付75469辆和43528辆，为零跑汽车贡献了可观的销量。            此外，零跑汽车称，以经销商为主、以直营为辅的具有零跑特色的新零售模式在2024年已初步建成。            朱江明回应“价格屠夫”            发布会上，朱江明将近两年零跑汽车的快速发展归因于两大策略：技术创新和成本定价。           朱江明表示，零跑始终定位为一家科技型公司，把产品研发和技术创新放在最重要的位置；自始至终坚持核心零部件自研自造，以此获得技术的优势、产品的优势、成本的优势。在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真正做到好而不贵。            对于零跑汽车“价格屠夫”的称呼，朱江明也给予了回应：“很多人标榜零跑是新能源汽车的‘价格屠夫’，我觉得再加几个定语会更贴切一些，零跑应该是高品质、高配置新能源汽车的普惠者。”            零跑汽车还发布了LEAP3.5技术架构，比去年LEAP3.0技术架构有多项升级，包括：中央域控架构革新，全球最高集成度控制体系；智能座舱交互升级，AI大模型赋能全场景体验；高阶智驾系统突破，全域自研安全架构；高效集成电驱系统，动力性能革命性提升等。            发布会上，已在去年巴黎车展、广州车展上惊艳亮相的零跑B10正式开启预售，预售价在10.98万元—13.98万元。                       零跑汽车高级副总裁曹力表示，B10作为零跑全新B系列的首款全球化车型，搭载了同级最领先的端到端智驾系统、性能最强的智舱系统以及效率最高的能量管理系统，为用户提供了全方位的智能出行体验。

编辑：赵新亮

校对：乔伊

制作：舰长

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