宝马：大容量电池电动汽车“没有意义”

盖世汽车讯 据外媒报道，要想让电动汽车获得最大的续航里程，通常意味着在车底安装一块巨大的电池组。然而，宝马认为，正如特斯拉和其他汽车制造商多年来所展示的那样，效率与电池容量一样重要，二者共同作用才能让电动汽车的续航里程最大化，而无需频繁停车充电。

近年来，宝马生产了多款优秀的电动汽车，包括i4和iX，该公司非常懂得如何通过车辆设计的各个方面来提升效率。具有独特设计的i3便是这一点的见证，尤其是宝马专为其设计的节能轮胎。

尽管宝马在部分电动车型中使用了高容量电池，例如i7和iX的电池容量都超过100千瓦时，但是该公司认为，这样的电池已经达到了极限。宝马研发负责人Frank Weber在接受采访时表示，车企不能一味地“做容量越来越大的电池，否则电动汽车就失去了意义”。

图片来源：宝马

Weber提到，目前行业内有很多关于电动汽车能够在充满电的情况下行驶超过620英里（约1,000公里）的讨论。但生产这样的汽车会产生“过多且不必要的”碳足迹。因此，提升汽车的效率比生产越来越大的电池“更加重要”。

宝马进行的一些内部客户调查显示，在实际情况中，车主对于实际续航在250至310英里（约400至500公里）的电动汽车已经感到足够满意。宝马已经发布了多款能够满足这一需求的电动车型，并且随着即将推出的新世代（Neue Klasse）系列车型的发布，宝马声称实际续航里程将比现有车型提高约30%。

Weber表示：“我们的数据显示，只有很少一部分人会驾驶电动汽车连续行驶几百公里。”他还再次强调，比起安装容量更大的电池，提升电动汽车的效率更加重要。

此外，最新的电池技术也可以让电动汽车车主的生活变得更加快捷。即将推出的新世代电动汽车将搭载宝马自家研发的新型圆柱形电芯，宝马声称与现有电芯相比，新电芯的充电速度将提高30%，能够在10分钟内增加190英里（约300公里）的续航。

而在谈到被誉为电池技术下一个巨大突破的全固态电池时，Weber认为全固态电池电动汽车的普及至少还有十年的时间。他表示：“它们一定会到来，但至少还需要一代车型的时间。”