小米SU7过坑时断轴？紧急回应！

近日，有消息称有车主驾驶小米SU7驶过坑洼路段后出现了断轴情况。对此，小米汽车9日在社交媒体发布澄清公告称，不存在所谓“断轴”情况。

据小米汽车透露，相关事故发生在今年1月30日，地点在淮安盱眙。当时驾驶员以约70km/h的车速高速过路面(该路段悬挂提醒20km/h限速的标识)。行至某一破损/坑洼路面，因前述不当驾驶行为，车身部位冲击凹坑边缘，导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损。

但当小米400客服为其代报保险并安排了拖车救援服务后，该车驾驶员拒绝做酒精检测，并同意放弃向保险索赔自行承担本次事故全部损失费用。

小米汽车表示，随后，小米汽车门店和工程团队于2月6日前往事故现场实地考察，再结合车辆受损部位的痕迹，推断用户车辆在该路况下严重超速行驶，同时车辆受到路坑边缘冲击下，轮胎异常受力后爆胎，而后冲击力直接传递到轮圈、摆臂上，导致摆臂受力过载后断裂，并非个别谣传断轴。最终，车辆右后悬架损坏，空气弹簧滑出，车辆继续滑行，摆臂以及减振器等受到磨损。车辆检测结果为事故的外力受损，非产品质量问题。

小米汽车强调，事故发生之后公司持续同用户积极的沟通，包括沟通保司提供基础的保险理赔，也对车辆维修提出了合理的修理方案，相关方案未能得到用户的认可。

2月8日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文透露，今天（8日）是小米YU7冬季高速长途的测试活动，主要测智能驾驶和续航等项目。

此次测试活动早上6:10出发，晚9:10结束，雷军称自己开了1310公里，几乎全程高速，平均时速 100km/h 以上，路上最低温度-10℃，中间充电2次 。“YU7目前表现不错，我们圆满完成本次任务！”

小米YU7的外观基本延续了小米SU7的设计风格。车头采用封闭式设计，大灯轮廓以及前包围造型基本不变。小米YU7车尾采用贯穿式风格，后包围造型风格同样保持不变。此外，该车在车顶设计有后扰流板。

申报数据显示，小米YU7长宽高分别为 4999/1996/1600 mm，轴距为 3000mm，采用5座布局。小米YU7搭载双电机系统，前电机最大功率为 220kW，后电机最大功率为288kW；另有单电机车型最大功率 235kW。同时，该车匹配三元锂电池组。

2024年12月10日，雷军在微博上回应了关于小米第二款车型YU7的读法，“就直接读Y-U-7”，并表示将在新车发布后解释命名背后的故事。

2月7日，小米集团-W（01810.HK）股价再次拉升，续创历史新高，年初以来已涨超20%。截至早盘收盘，小米集团-W涨5.80%，报42.90港元，总市值1.1万亿港元。值得一提的是，2月4日，小米集团一度涨超5%，股价涨破40港元，总市值突破万亿港元。

A股市场上，小米概念也闻风而动，成分股中凯众股份、卓翼科技、卧龙电驱等涨停，慧翰股份、光峰科技等涨超10%，保隆科技、超达装备、津荣天宇、海泰科涨等跟涨。

中信证券指出，小米集团正在成为中国最具吸引力的硬核科技企业之一。小米上涨的“核心逻辑”包括：1、小米汽车超预期成功，2、手机高端化见效，3、IoT 大单品策略爆发，4、新零售能力升级，以及后续可能落地的手机消费补贴等。

该机构认为，组织进化和战略升级是小米市值上涨的“深层逻辑”，业务超预期带来的业绩源自公司自2021年以来的“二次创业”。更深层的“时代逻辑”， 还在于小米抓住了互联网和AI的红利，逐渐探索出中国科技智造和全球化之路。

东北电子团队也表示，小米集团传统核心业务有望持续受益AI全生态。

雷军2月7日上午在个人微博上表示，“我在汽车工厂的研发中心，窗外就是涂装车间。今天我和制造同学们会认真讨论，在确保质量和生产安全的前提下，如何进一步提产！”

雷军在2月1日及1月1日均表示，2025年全年交付目标30万台，新的一年小米汽车将持续扩充产能。

值得注意的是，2025年新能源汽车市场竞争甫一开局便进入白热化。春节假期刚过，特斯拉、蔚来、小鹏等头部品牌相继推出“5年0息”为核心的金融政策，掀开新一轮市场争夺战。

中国汽车流通协会此前预测，2025年价格战将持续，但差异化服务能力将成为关键胜负手。

此外，1月10日，特斯拉毫无预兆地在中国官网推出焕新Model Y，起售价为26.35万元。其宣传语为“焕新Model Y，尽管对比”。对此，雷军发布微博称“好的”。

来源：21财经客户端、小米微博、公开信息