这个世界需要有人来做V12！阿斯顿·马丁大中华区总裁专访

汽车之家 资讯 2023年8月，安浩岚被任命为阿斯顿·马丁大中华区总裁，和他一同调任大中华区的还有彼夕乐（Bernd Pichler），作为阿斯顿·马丁大中华区执行总经理，与安浩岚共同组成大中华区的核心管理层。

安浩岚曾负责全球销售和零配件运营的工作，并担任超过五年的DBX产品线总监，在此期间搭建了全新阿斯顿·马丁圣安森工厂，并领导团队完成了品牌第一台超豪华SUV——DBX从设计草图到量产的交付全链路。彼夕乐曾担任宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理职务，负责宾利品牌在华的商业运营及发展。安浩岚具备丰富的高性能产品经验，主打技术以及产品研发，而彼夕乐凭借超豪华奢侈品类的商业运营，二人将强强联手推进大中华区的发展。

2024年与2025年新旧交替之际，阿斯顿·马丁全新Vanquish以及新款DBX707的相继推出，借着新车发布我们有了机会与安浩岚进行这次对话。对于新车，安浩岚表示：“除了引入Vantage Roadster、DB12、Vanquish等车型以外，阿斯顿·马丁还带来了Valhalla、Valkyrie、Valiant等限量车型。不过相比于新车，我更好奇的是V12发动机规划以及F1技术应用等有意思的话题，没想到还听到了一些关于车主的“神奇八卦”，比如有车主把月球陨石磨成粉加到车漆里。

与安浩岚的沟通被安排在阿斯顿·马丁北京金宝旗舰展厅，旁边就摆放着刚刚在国内亮相的全新Vanquish。自从2001年第一代车型推出以来，Vanquish就一直搭载V12发动机，从未妥协。在全碳纤维材质的舱盖下，这台V12发动机能够提供835马力，1000N·m的动力输出。“至今我还记得引擎声所带来的震撼以及超强的性能感，那种刺激的感受甚至能让人头发都会竖起来”在提到大排量自然吸气发动机所带来的激情时，安浩岚难掩内心的兴奋。

不可否认，无论是超豪华车市场的萎缩，还是电动化浪潮的汹涌，都让大排量发动机在当下愈发尴尬。“但这个世界需要有人来做V12”。当踩下油门那一刹那，所有的复杂机械结构协同工作，共同爆发出的强劲动力，那一刻所传递出情绪价值，是会让你嘴角不由自主上扬，身体所有感官的极致震撼。

但我们不能忘记这个世界是多元的，电动化的技术让性能进入更多寻常百姓家，但大排量发动机的独特魅力仍是汽车行业中不可替代的一环。很多人用大排量发动机和手表来比喻，新能源车型更像是Apple Watch，而V12就像是百达翡丽，本身的属性和定位不同。作为车迷的我来说，这两个都是不可替代的。而且，顶级富豪们也有他们独特的需求。

就比如阿斯顿·马丁Valiant，这款车不仅搭载一台V12发动机，还配备了手动变速箱，这是一台更加纯粹暴躁的车型。“在引进这款车时，我们不确定中国消费者是否会喜欢。然而，我们发现中国也有买家买这款车，所以阿斯顿·马丁也致力于把更多特殊车型带到中国。”

顶级富豪们的需求不仅仅是V12，定制是体现独特的另一个途径。安浩岚分享了两个有趣的客户，比如一位上海的客户和阿斯顿·马丁英国总设计师联系，想要对他车的内饰和外部喷漆重新设计，并且想把自己的珠宝钻石镶嵌到车上去，定制一台完全属于自己的Vanquish。更夸张的是，还有一位客户有一块月球陨石，要求把月球的陨石磨成粉末加到车漆当中，让整车都有月球的存在，这样的案例的还有很多。

在交谈过程时，安浩岚指着我穿的衬衫告诉我，Q by Aston Martin定制服务也可以将我衬衫上的图案融入到内饰设计中，例如座椅的打孔、绗缝都可以按照衬衫的花纹来制作。也就是说，你的任何需求，Q by Aston Martin都将替你实现。有意思的是，安浩岚就是在12年前曾亲自领导团队，开创了“Q by Aston Martin”这一服务。

Valkyrie Coupe/Valkyrie Spider

能在高性能超跑市场立足，离不开技术的积累。阿斯顿·马丁在F1赛事上积累的技术充分的赋能在量产车型上。安浩岚表示：“我们有专门负责F1的团队，还有阿斯顿·马丁的专门高性能技术团队（AMPT），两者保持密切的沟通。在合作过程中，我们从F1的灵感当中获取了很多的技术，来融入到我们的产品当中，比如说轻量化设计以及整个车身的构型等。在传动系统和发动机方面，我们引入了来自F1技术低泵型发动机，同时还配备了电子后差速器等技术。这样的技术应用于Vanquish车型，包括DB12等众多产品也都有搭载。”

更加极致的Valkyrie则是与红牛前瞻科技（Red Bull Advanced Technologies）合作，拥有多项下放的F1技术，可以说Valkyrie与F1方程式赛车很接近，但又不会受到赛道规则的局限。这款车搭载与Cosworth共同开发的6.5L V12发动机以及混动系统，最大功率可以达到1140马力。由于发动机部分零件（如：曲轴、连杆等）采用了钛合金材质，并搭载了F1赛车规格的活塞，Valkyrie的发动机总重仅为206千克，轻量化的动力单元搭配轻量化的车身，使得Valkyrie的性能进一步得到强化。

另一款车也十分直观，超级跑车Valhalla的进气口位于驾驶员头顶上方，使得空气能够以极为便捷的路径直接进入冷却系统当中。除此之外，不得不提的是软件方面的重要性。可能大家印象中普遍认为软件对电车比较重要，实际上，对于传统燃油车来说，软件控制系统同样相当重要。安浩岚表示，现在阿斯顿·马丁有一个整体集成的整车控制系统。曾经车辆的差速器以及刹车扭矩控制等都是相对独立的系统，需要进行大量的校调，现在只需要通过软件便能对这些系统进行控制。这一技术系统也是从F1下放而来。

全文总结：

V12是重要的图腾，但对于阿斯顿·马丁来说不是终点。就比如刚刚提到Valhalla采用全新的4.0升V8双涡轮增压发动机与三台电机组成的插混系统，三台电机中的两台布置在前轴，另一台则集成在8速双离合变速箱内。电动化转型，几乎是所有车企必须面临的话题。面对如今超豪华市场的销量压力，我们期待阿斯顿・马丁在传承和创新之间找到平衡。让我们一同关注阿斯顿・马丁的每一步发展，见证它在未来为我们带来更多的极致汽车享受。（文/汽车之家 姚宇）