省人大代表谢泓：支持企业跨界创新，形成研发降本“方法论”丨2025广东两会

南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道

“每个国家或地区总有其创新推动制造业持续健康发展，中国制造可以贡献什么？”广东省人大代表、广东省中小企业发展促进会会长谢泓在过去一年观察到，企业普遍对研发降本有强烈需求，在今年广东省十四届人大三次会议上，谢泓建议推动链主企业协同供应链企业通过创新降本增效，形成中国企业降本的“方法论”。

谢泓表示，于企业来说，科学降本方式和途径应是研发降本，也就是在产品研发和设计阶段，在满足产品功能、外观和可靠性等前提下，通过产品结构设计的优化实现降低产品成本。他建议，多措并举推动链主企业协同供应链上的中小企业通过研发降本实现降本增效，以此促进大中小企业融通发展。

南方财经：过去一年，企业的发展环境发生了什么变化？

谢泓：全球经济如今处于发展周期调整的窗口期，多个周期叠加作用。当全球贸易结构出现失衡，中国企业陷入激烈竞争，最直接的影响是订单减少。

另外，国内的经济发展也发生了一些变化。过去几十年中国大量修建基础设施、推进房地产发展，与经济的增长相辅相成，但投资拉动效应也在边际减弱。

这几年，很多企业出海，走国际化的方向，这还有很多提升的空间。未来，当中国企业往品牌、标准等更高端方面走，现代服务业的发展将成为新的空间。

我们目前处在旧的结构慢慢坍塌，但新的动能还没有全面发展起来的窗口期。看起来这几年是比较困难的时候，但是从更长远的角度，这可能也是最好的创新创业的窗口期。

南方财经：各种周期冲击，最直接的影响是企业短期效益，从长远来看这也会影响企业投资决策，应该如何应对？

谢泓：投资要通过信心拉动，这也是原有的经济发展的模式。

未来企业还是需要在存量提升上做一些文章。通过创新，通过数字化，制造业还是有很多优化的空间，也可以提升产业竞争力。特别是数字化，省政府工作报告提出“链式改造”是新质生产力的重要内容。相比于无效、低效的投资，通过轻资产的模式，以数字化来整合产业，提升产业，可能是未来的发展方式。

我们还需要发现新的消费亮点，新的潮流趋势，因为新的消费也在酝酿新的周期。

今年，我也提交了加快建设消费大市场的意见，比如我国的汽车改装市场、游艇市场还有很多限制，在美国汽车改装市场一年有几百亿美元营业额，有超过1万家企业在从事汽车改装。

现在粤港澳大湾区实施药械通，也就是通过市场管理体制改革来释放市场的活力。消费市场还有提升的空间，政府要研究如何通过四两拔千斤的方式来推动。

南方财经：你的建议提到，研发降本是一切降本的根本，因此要推动链主企业协同供应链企业通过创新降本增效，为什么会提出这样的建议？

谢泓：2024年底，比亚迪发出一则通告，称为增强比亚迪乘用车竞争力，要求整个供应链从2025年起降价10%。当前大多数大企业降本，绝大部分都和比亚迪类似，没有科学方式和途径，这种降本方式业内称之为采购降本。企业降本增效实际上是有方法论的，而不是强压，压得太过的话，供应商反而以次充好，牺牲质量。

我提出通过研发降本，这实际上是工业知识的迁移，能够帮助大量的企业。调研中，我们发现不少企业跨界研发降本的成功案例：一个空压机外柜企业的负责人向另外一家给美的做空调外壳的钣金企业取经，发现空调钣金外壳极其简单，三四个配件就能够组成，于是借助该空调外壳的制造经验逐步从研发开始减零件；空气炸锅跨界融合微波炉的技术，采用专业电机较之前降本20%……

中国制造的创新能力，来自于工业门类齐全。经过四十年发展，中国形成了全世界最完整的产业链。广东作为制造业大省，工业门类齐全，门类中很多东西都能触类旁通，产业间相互融合创新的效率就可以很高，所以企业的降本还有很大的空间。

研发降本主要做的是知识整理，不用投入硬件设备做研发项目。但是很多企业现在只是盯着自己内部的体系，而不知道外部有很多新的解决方案，所以才需要从外部的角度去看待企业，研究怎么降本。

南方财经：要达到这样的融合创新，制造业需要做哪些提升？

谢泓：生产性服务业是广东制造业提升重要的方向和内容。

研发降本，数字化提升，标准系统的解决方案这些都涉及生产性服务业。生产性服务业是制造业发展到一定阶段以后，从制造业分离出来，并且体现比制造业更高层次的价值链位置。

原来提供生产性服务的主要是国外的大公司，包括高端的软件、高端的检验检测、高端的生产设备都是以国外为主。中国正在补短板，现代服务业、生产性服务业是发展的新空间。

过去我们的制造业产业太硬了，政府政策围绕投资拉动、建基础设施、建首台（套），基本上还是投入到硬件为主。实际上，社会的高质量发展，还必须是从软件、更加系统的解决方案入手。

南方财经：广东提出在重点产业链建立“链主制”。“链主制”的实施如何帮助对于产业链协同降本增效？

谢泓：传统“链主制”和未来新型的“链主制”相比，传统“链主制”是内部的闭环，主要还是服务于企业自身的供应链，通过数字化赋能供应链企业，进行产业对接，产业协作，变成合作伙伴。

在新型的“链主制”，竞争伙伴企业共同打造产业级的平台，企业形成数字共生关系。这种新型的产业生态不是传统意义上供应链的大企业与供应商的关系，它更加开放，更加共生，更加平等，还是新的文明属性。数字化文明、公开透明的系统共生，将慢慢地塑造经济和社会未来。

从恶性竞争变成合作关系，也有利于我们制造业集中度的提升。任何行业如果大企业市场占有率没有达到30%，市场还是会存在无序的恶性程度竞争。通过数字化优化产业格局，产业合作更加有序，这也是数字文明的体现。

南方财经：具体来看，链主企业与供应链企业深度协同以推动研发降本如何实施？

谢泓：我建议，可以协调10～15家大企业作为链主企业与供应链企业深度协同试点，先行先试、逐步推广。在产品开发的早期阶段，推动链主企业邀请供应链企业深度参与、共同进行产品研发和设计。供应链企业可以根据自身的专业知识和技术优势，提供零部件设计和生产方面的建议和方案，使零部件与整个系统更好地匹配，在保证性能和质量的基础上，降低产品成本。

二者的深度协同，有利于消除因为对零部件需求信息理解不一致而导致的成本浪费。另外，供应链企业能通过参与研发，提前锁定订单，获得技术创新带来的后续业务机会和利润增长。

通常来说，链主企业具备雄厚的研发技术以及丰富的人才资源，在推行研发降本模式上具有优势。而供应链企业通常规模小、人才储备不足，推行研发降本难度比较大。当链主企业推行研发降本，取得一定成功之后，可以给供应链企业提供研发降本的技术支持，共同发展，共享成本降低所带来的利润节省。