12月份国内新能源重卡共销售1.52万辆 环比增51% 同比增146%

智通财经APP获悉，根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年12月份，国内新能源重卡共计销售1.52万辆，环比11月份增长51%，同比也继续增长，增幅达到146%，新能源重卡市场已连续23个月保持同比增长。从数字上看，12月份新能源重卡市场146%的同比增幅较11月份（+117%）有所扩大，1.52万辆的销量则再次刷新了新能源重卡市场最高月销量纪录，新能源重卡月销量已连续两个月超过1万辆。值得一提的是，新能源重卡市场已连续10个月同比增速破百，2024年平均月增幅高达140%。

上图可见，代表2024年的红色柱体一直非常“耀眼”，无论是整体看，还是只看单月，都比之前几年明显高出一截。尤其是最近的9-12月，刚好就是新能源重卡市场有史以来销量最高的四个月（平均销量达1.03万辆），算上之前的3-8月（平均销量接近6000辆），当下新能源重卡行业正处于第一个鼎盛时期。

上图还可见，自2023年6月份起，新能源重卡市场一直保持较高水准，因此，新能源重卡市场最近几个月保持翻倍增长的含金量非常高。第一商用车网分析认为，最近几月新能源重卡销量接连“爆表”，有年底冲量的驱动力，也有重型货车以旧换新补贴政策的助力，几方助力之下，2024年新能源重卡年终销量最终超过8万辆，达到8.2万辆。

2024年12月份，受年底“冲量”影响，国内重卡市场终端需求有所回暖，12月份重卡整体实销6.94万辆（2024年第2高月销量），环比增长22%，同比增长93%。12月份新能源重卡146%的同比增速，继续跑赢重卡市场整体“大盘”。根据第一商用车网掌握的数据，截止到2024年12月份，新能源重卡已连续19个月跑赢行业“大盘”。

2024年12月份，新能源重卡在重卡终端市场销量占比达到21.89%，较上月占比（17.61%）有所提升，这是重卡市场新能源渗透率首次超过20%。值得一提的是，新能源重卡渗透率已连续5个月超过15%（如上图），2024年全年，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到13.61%，较2023年全年占比（5.58%）翻了一倍多。客观地看，2024年以来新能源重卡的高渗透率有重卡市场整体表现不理想的“助攻”，但我国新能源重卡持续向好的发展势头却绝对是肉眼可见，且继续向好发展的势头也毋庸置疑。

2024年1-12月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，实际上在2024年首月，新能源重卡在全国各地的渗透就已全面铺开。2024年全年，全国共有22个省份新能源重卡上牌量超过1000辆，其中河北省上牌量超过1万辆（1.11万辆），山西、广东两省上牌量超7000辆，河南、湖南、四川三省上牌量超过5000辆。具体到城市来看，2024年全年，全国有新能源重卡上牌的城市达到309座，其中有136座城市上牌量超过100辆，上牌量超过300辆的城市都有53座，深圳、石家庄、成都、长沙、唐山、上海、徐州、郑州、长治、天津和西安等11座城市上牌量超过2000辆（如下图）。

徐工超3000辆摘冠，六家企业破千，月榜前十均超600辆

2024年12月份，新能源重卡市场有12家企业销量超百辆，其中有10家企业销量超过600辆，首次有6家企业月销量超过1000辆，月销量超过2000辆的企业都有2家，并首次有企业月销量突破3000辆，整个市场的火爆程度比前几月更甚。

（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中江淮12月销售的新能源重卡有621辆为DeepWay.深向新能源重卡，联合重卡12月份销量有48辆来自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）

2024年12月，多家企业创造了自己在新能源重卡市场的最佳表现：徐工以3144辆的创纪录销量摘冠，斩获自己2024年第7个新能源重卡月榜冠军；三一以2754辆排名次席，同样创造了自己在新能源重卡市场的最高月销量；解放实销1805辆排名月榜第3位，也刷新了自己在新能源重卡市场的最高月销量纪录；排名月榜4、5位的东风和重汽销量也超过1500辆，分别达到1557辆和1539辆，两家企业同样创造了自己在新能源重卡市场的最高单月销量；陕汽以1191辆排名月榜第6位，也刷新了自己的最高单月销量纪录；排名月榜第7-10位的宇通、福田、江淮和远程销量均超600辆，分别为693辆、670辆、648辆和607辆，其中福田和江淮创造了自己最高单月销量新纪录。

上图还可见，大部分新能源重卡生产企业2024年12月份销量都高于2023年同期，月销量前12企业中有9家销量翻倍，其中解放、陕汽、福田和联合重卡同比分别增长了354%、311%、598%和1338%，增长最为迅猛，徐工、三一、东风、重汽和江淮等企业同比也至少增长了2倍，市场之火爆由此可见。

2024年12月，有5家企业月度份额超过10%（如上图），随着市场整体销量逐月走高，新能源重卡行业的竞争也越来越激烈，除三一、徐工和解放外，有更多的企业实现了月销超千辆的突破，截止到2024年12月，有过月销超千辆体验的企业已达到7家（远程也曾有过月销超千辆表现）。

2024全年累销8.2万辆，徐工/三一累销超1.4万，解放(000800.SZ)近万辆

2023年全年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”，累销超千辆“玩家”则有9位；2024年全年，超百辆“玩家”共有24位，超2000辆“玩家”达到10位，累销超7000辆的企业都有5家，要知道，这组数字在6月过后分别是17家、5家和0家，可见2024年下半年新能源重卡市场有多火热。

2024年1-12月新能源重卡企业销量表（单位：辆）

上表可见，2024年全年，国内新能源重卡市场累计销售8.2万辆，同比增长140%。具体到主流企业来看，几乎也只有增长一种声音，徐工、三一、解放、重汽、陕汽、福田和江淮等企业均跑赢新能源重卡市场整体增速。其中排名前两位的徐工和三一2024年全年销量同比分别增长167%和166%，两家企业均是在2023年销量已经很高的情况下双双实现接近1.7倍增长，其增长的含金量非常高。徐工和三一为2024年新能源重卡市场贡献的增量均接近9000辆。

排名3、4位的解放和重汽2024年销量同比分别增长340%和294%，在行业前五中增长最为迅猛。值得一提的是，解放和重汽2023年在新能源重卡市场的年终排名分别是第7、8位，两家企业2024年排名均实现了大踏步提升。

另值得一提的是，江淮新能源重卡2024年销量同比暴涨483%，领涨行业。第一商用车网注意到，江淮2024年销售的新能源重卡有超过90%来自DeepWay.深向纯电动牵引车。2024年全年，DeepWay.深向累计销售2187辆，同比暴涨565%，助江淮屡屡“杀”进新能源重卡月榜前列。得益于DeepWay.深向的优秀表现，江淮顺利跻身2024年新能源重卡全年销量榜前十，较2023年年终排名大幅提升了6位。

从市场份额看，2024年全年，徐工新能源重卡累销1.44万辆，排名行业第1，市场份额达到17.51%；三一新能源重卡以1.41万辆的累计销量、17.25%的市场份额紧随其后，排名行业第2。直到最后一个月，2024年新能源重卡市场才决出年终销冠，三一和徐工两家企业全年市场份额仅相差0.26%，新能源重卡市场的激烈竞争也由此可见。

排名全年销量榜第3位的已连续4个月销量超过1000辆的解放，解放2024年共销售新能源重卡9490辆，市场份额达到11.57%，较2023年提升了5.26个百分点，提升最为明显。相比三一与徐工的冠军争夺战一直持续到最后一个月，解放在11月过后就已锁定了2024年新能源重卡行业第3。

重汽以累销7814辆排名第4位，市场份额为9.53%，较2023年提升了3.73个百分点，提升幅度仅次于解放；排名第5位的东风累计销量也超过7000辆，达到7096辆，市场份额为8.65%，东风是12月过后超过陕汽最终名列2024年新能源重卡行业前5的。

排名6、7位的陕汽和宇通2024年累计销量也均超5000辆，分别达到6900辆和5925辆，市场份额分别为8.41%和7.22%，其中陕汽的市场份额较2023年有所提升；列累销榜第8、9的福田和远程2024年销量均超4000辆，分别达到4734辆和4066辆，分别抢到2024年新能源重卡市场5.77%和4.96%的份额，其中福田的市场份额较2023提升了2.15个百分点。

排名行业第10的江淮2024年累计销量达到2362辆，市场份额为2.88%，较2023年提升了1.69个百分点；上汽红岩和北奔累计销量分别达到864辆和722辆，分列第11、12位，市场份额分别为1.05%和0.88%。

值得一提的是，众多新势力品牌在2024年都实现销售，不过真正实现批量交付的品牌并不多。根据第一商用车网的观察，DeepWay.深向和零一汽车是目前新势力品牌中的前两名，DeepWay.深向2024年全年实销超2000辆，2024年5月份才正式发布上市的零一汽车也实现了接近300辆的销量，实力同样不俗。