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【导读】比亚迪、小米汽车、零跑汽车超额完成2024全年目标            中国基金报记者 邱德坤            1月1日，国内主要新能源车企的2024年全年销量（交付量）曝光，比亚迪、小米汽车、零跑汽车均超额完成了2024年全年目标。            同时，国内主要新能源车企的2024年全年销量（交付量），均实现了同比大幅增长，但埃安、深蓝汽车、智己汽车等新能源车企未完成2024年全年目标。            不管是否完成2024年全年目标，多家新能源车企给出的2025年全年销量（交付量）目标远高于2024年。            2024年末，比亚迪、理想汽车等头部车企已经开打价格战。基于多家新能源车给出的2025年全年销量（交付量）目标较高，或预示着新能源车企之间的竞争将会更加激烈。                       三家车企超额完成2024年全年目标 雷军透露小米汽车超预期原因           1月1日，比亚迪发布产销快报显示，公司2024年全年销量达427.21万辆，同比增长41.26%。

此前，比亚迪给出的2024年全年销量目标，是在2023年全年销量基础上增长20%，即362.4万辆。            以此计算，比亚迪2024年全年销量目标的完成度达117.85%。            同时，小米汽车、零跑汽车的2024年全年交付量目标完成度，分别是超135%、117.48%。            具体来看，小米集团创始人、董事长雷军在昨日晚间透露，小米汽车2024年全年交付量已超13.5万辆。            而在2024年11月18日，小米汽车才提出冲刺2024年全年交付13万辆的新目标。            雷军总结称，小米汽车在2024年能获得超预期的成功，有三点原因：一是坚持技术为本；二是坚持高端化战略；三是重视效率。                零跑汽车2024年全年交付量达29.37万辆，超过其2024年全年交付量目标25万辆。            自2024年下半年开始，零跑汽车的交付量呈现持续上升态势。2024年12月，零跑汽车的交付量达42517辆，连续两个月突破4万辆，同比增长128%，并且连续七个月创新高。

来源：零跑汽车            近日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明对公司全员提出四点要求：提升品牌价值；技术创新、技术降本；保质保量打造爆品；加速国际化。            多家车企销量（交付量）大增 年度目标却未完成            分析来看，多家新能源车企2024年全年销量（交付量）以同比大幅增长为主，但未能完成2024年全年销量（交付量）目标。           以理想汽车为例，其2024年全年交付量为50.05万辆，同比增长33%。理想汽车董事长兼CEO李想介绍，公司创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。            不过，理想汽车在2024年初给出的年度交付量目标是80万辆，之后又下调了目标。仅以80万辆交付量目标来看，理想汽车2024年的交付量目标完成度为62.50%。            回顾理想汽车2024年各月交付量，6月、7月分别超过4万辆、5万辆，但之后下滑与增长反复出现，最终在12月创出历史新高，达5.85万辆，同比增长16.2%。

李想表示，在理想L系列和理想MEGA的销量稳步增长下，理想汽车在2024年12月的交付量创出历史新高。           不过，理想汽车的上述交付量提升或与其促销措施有关。理想汽车此前宣布，2024年11月29日至12月31日，公司推出3年0息促销政策，0利息、0手续费、0套路。            这是自特斯拉2024年11月份推出促销措施之后，国内第二家在2024年底推出促销措施的新能源车企。            虽然多家新能源车企未完成年度目标，但2024年底的销量（交付量）创新高是一大亮点。            小鹏汽车连续两个月的月度交付量稳定在3万辆以上。2024年12月，该车企的交付量达36695辆，同比增长82%，环比增长19%。

蔚来在2024年12月的交付量首次进入3万辆俱乐部，达31138辆，同比增长72.9%，环比增长51.3%。对比来看，蔚来此前的月度交付量长期在2万辆至3万辆之间。

来源：蔚来            对此，上述车企表示受益于多品牌或多车型策略。            比如，2024年12月，蔚来品牌交付20610辆新车，乐道品牌交付10528辆新车。其中，乐道L60自2024年9月28日开启交付以来，2024年12月是首个交付量超1万辆的月份。            多家车企透露2025年目标            对比可见，小米汽车2025年的交付量目标较为激进。            “小米汽车2025年的交付量目标是30万辆。”雷军在昨日晚间表示，这是一个极具挑战性的目标，因为很多车企成立十几年后，销量（交付量）都未能突破30万辆。

来源：雷军直播平台            雷军表示，他深知造车之难，没有想走任何捷径。小米汽车会坚持技术为本、高端化战略和重视效率的发展理念，全力以赴实现上述目标。            零跑汽车2025年将向50万辆交付量目标发起冲击。2024年，该车企的交付目标为25万辆，实际交付量为29.37万辆。

而在未完成2024年全年销量（交付量）目标的新能源车企中，深蓝汽车宣布其2025年的全球销量目标为50万辆，其中国内市场为40万辆、海外市场为10万辆。           深蓝汽车、阿维塔均是长安汽车旗下新能源汽车品牌。12月18日，长安汽车在互动平台称，阿维塔的2025年销量目标为22万辆。该目标有挑战性，但阿维塔通过近年来发展已拥有实现的能力。            长安汽车透露，进入2025年，全新车型阿维塔06将于第二季度正式上市，提供纯电+增程双动力选择，成为阿维塔销量提升的重要助力。            岚图汽车近日对外称，公司2025年将全力冲刺20万辆的销量目标，并推出4款以上全新或改款车，进一步完善SUV、MPV、轿车的品类布局。            此外，部分车企未明确2025年销量（交付量）目标，但透露了未来发展规划。            小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏称，公司计划在2025年推出多款搭载小鹏AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有新品和改款车型亮相。            “面对未来3年，我们在清晰的产品图谱上做精、做少、做差异、做全球是核心策略。”何小鹏表示，这些最强的“弹药”加上小鹏汽车的体系化作战能力，是小鹏汽车杀出淘汰赛，进入晋级赛的坚强后盾。

制作：小茉 审核：许闻

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