中国航展上的创新力：海陆空天融合探路

21世纪经济报道记者 高江虹 骆轶琪 倪雨晴 珠海报道 11月12日，第十五届中国国际航空航天博览会（以下简称“航展”）在广东珠海拉开帷幕。

一批代表世界先进水平的“高、精、尖”展品集体亮相，全维度涵盖“陆、海、空、天、电、网”，部分展品更是“首展首秀”，全方位展示我国航空航天及国防领域的创新成果。

据航展组委会介绍，本届航展有来自47个国家和地区的1022家企业参展参会，参展企业数量较上届增长超38%。境外展商数量由上届的78家增至本届的159家，增长104%。而且，今年展览规模也创下新高，13个展馆室内室外加动态演示区共计47万平方米，另外还新增了33万平方米的第二展区，以及16.8万平方米的金凤台观演区。

值得一提的是，本届航展首次开辟“中国航展第二展区”，首次实现“陆海空一体”的全新动态演示格局。空中飞行表演与地面装备动态演示、水上无人船动态演示相互联动、互为补充，为广大观众带来多场视觉盛宴。开幕当天，歼-20、歼-35A和俄罗斯苏-57三型第五代战机炫舞蓝天。俄罗斯“勇士”飞行表演队阔别8年重返中国航展。

航展参展商签约不断

今年航展的参展商们参与热情之高，亦超出市场预期。

比如中国航空工业集团的超大超炫展区令人印象深刻，中国航空工业集团党组副书记李清堂介绍称，今年中航工业集团馆内外展陈面积近2万平方米，260余项展品展项覆盖海、陆、空、天领域，较上一届增幅近25%。将系统展示中国航空工业集团研制先进空天装备的整体实力和最新成果，包括歼20S、歼35A以及首次亮相航展的AR-E3000电驱动垂直起降飞行器、新近官宣的“昊龙”货运航天飞机等。中国航空工业集团新闻发言人吴基伟也介绍道，中国自主研制的两型新一代隐身战斗机——歼20S与歼35A首次公开并同台亮相，是本届中国航展最大的亮点和看点之一。

中国航发集团携CJ1000A发动机、“太行”发动机、AES100发动机等明星产品亮相，六十余款参展展品中近半数为首次公开展示，参展规模创历史新高。中国电子科技集团首次实物展出远程多功能雷达、中远程警戒雷达。而在民用航空产业展区，国家国防科技工业局、国家航天局展出了备受瞩目的探月工程嫦娥六号任务带回的月壤样品。

本届航展的明星企业较多，但中国商飞绝对算得上焦点。尽管C919已经在国内多个航空公司进行了商业化运营，但中国商飞仍然率领七架飞机参展，并联合50家国内外合作伙伴打造国内首个商业飞机产业馆，全面展示国产商用飞机规模化系列化产业化发展成果。

开馆第一天，中国商飞就公布一项重磅消息，中国商飞公司营销总监张小光宣布ARJ21飞机归并进入商飞的C家族，以C909统一对外，从此中国商飞形成以C909的中短程支线飞机、C919的中短程窄体机和C929的中远程宽体机三种机队。

除了国内参展商，众多国际知名航空制造商参展热情高涨。霍尼韦尔面向未来航空趋势，在航展展示多款创新解决方案，包括新型地面预警（SURF-A）软件、互联飞机、辅助动力装置（APU）、IntuVue三维气象雷达系统以及大修、改装和升级（RMU）解决方案，塑造航空业可持续发展的未来。

“今年是我们连续第八次参加这一盛会，中国航展是我们与本土合作伙伴沟通的重要平台。我们能够在这里与诸多业内同仁分享行业前沿理念和技术。”霍尼韦尔航空航天科技集团亚太区总裁徐军表示，霍尼韦尔秉持深耕中国谋求长期发展的理念，看好中国为实现“碳达峰”与“碳中和”目标推动相关行业节能减排、实现可持续发展带来的机遇。

法国空中客车公司则是15届航展的全勤生，空客今年在航展上重点推出新款宽体货运飞机A350F和欧直H175，空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示看好中国经济未来的发展，空客预测未来20年新交付到中国的飞机将超过9000架，其中包括7950架以A220和A320系列飞机为代表的单通道飞机，以及1570架以A330neo和A350飞机为代表的宽体飞机。其中近75%的飞机将用于支持机队扩张，25%将取代既有飞机。

“以先进、高效、环保的飞机替换上一代飞机是全球民航业的大趋势，既能降低运营成本，又能助力航空业的可持续发展。”徐岗称，空客飞机具备足够的灵活性，能满足不同类型客户的多样化需求，空客正在努力确保实现产能提升计划，满足航空公司迫切的运力需求。

记者注意到，航展第一天各公司的签约就已经不断。当天，空客北京工程技术中心与湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司、天津生隆纤维材料股份有限公司以及厦门航空有限公司签署合作备忘录，将共同推进天然椰丝纤维座椅垫产品的研发和应用。霍尼韦尔则与四川川航航空发动机维修工程有限公司签署备忘录协议。双方将进一步拓展在辅助动力装置（APU）第三方维修授权方面的合作

中国航空工业集团所属单位与多家用户和合作伙伴在12日进行集中签约，国产载人飞艇 AS700、国产大型水陆两栖飞机 AG600M、民用初教 6 飞机以及多型 AC 系列直升机共签订了 12 架确认订单和 268 架意向订单。中国商飞也在11月12日与一系列公司签约，最受瞩目的是C929的全球首家客户确定为中国国航，除此以外，国产大型客机C919和国产支线客机C909则收获130架新订单。

无人机高歌猛进

2024年中国航展已经成为全球航空航天盛会，此次展会首次设立了第二展区，集中展示无人机和无人船技术的最新进展，21世纪经济报道记者进行了实地探访。

在露天展区，广汽展示了旗下GOVE多旋翼飞行汽车，其最大航程30km，最大飞行速度120km/h。据悉GOVE复合翼飞行汽车也将在2025年发布，计划最大航程200km。记者在现场发现，广汽集团还专门设置了互动交流环节，旨在了解大众对飞行汽车相关应用和价位段的接受程度。

同时，小鹏汇天“陆地航母”首次向全球演示操作全过程，腾盾科创旗下的“双尾蝎B”代表中国大型固定翼无人机进行飞行表演。

北极鸥航空集团的BJO7—双机翼折叠倾转无人机，则采用自研智能AI视觉隐身涂料，随环境变色，机头还能360度旋转自动调整偏航姿态，可在折叠机翼后垂直降落，载重可达50公斤级。

记者了解到，量子加密、人工智能等在内的前沿科技也正被用于无人机系统应用过程中。

中科齐信相关业务负责人对21世纪经济报道记者表示，公司的核心目标是把量子通信技术与飞行场景融合，其在现场展示了量子安全无人机相关产品系列。

例如量子安全无人机自动机场，其可以实现无人机自动巡检、自动充电、异地部署、数据回传等功能。自动机场就结合了量子安全一体机，令无人机之间可进行量子保密通信，同时可以防止外部入侵、防止数据被窃取等。

“比如无人机在巡视电网场景中，被反无人机装备打下来后，也可能面临其中数据被窃取的情形。这时候采用量子加密通信技术，就可以保障信息安全。”该名人士对记者介绍。

当然大部分应用未必需要采用量子安全技术。记者在现场看到，来自铁路领域的从业者就在与该公司探讨结合无人机应用在铁路巡检场景落地，主要用于检测铁道旁的异物如轨道垃圾等，其中核心应用到如人工智能视觉检测等技术。

前述人士告诉记者，“例如针对电网体系的高压线场景，需要采用无人机进行沿线巡检，在铁路、海洋、高速公路、林区等场景都有类似巡检需求，由此可以大量节省人力成本；应急通信方面也有需求，因为我们的无人机系统搭载了卫星天线，当地面通信设施遭遇损毁时，需要中继设备维持通信能力，采用我们的无人机就可以实现空-天-地一体化的通信服务保障，续航时间可达10个小时。”

中国无人机产业创新联盟副秘书长金伟表示，我国在无人机领域增速较快，占据全球70%以上的市场份额。据他分析，一方面，我国在航空器产品研制取证方面取得了突破，产业链竞争力不断提升。在低空制造领域，既有一批龙头企业，也有全球领先的电池、电机技术和低空智能网联基础设施体系。另一方面，我国的工业基础配套能力较强，政策支持力度大，为低空产业未来大规模、常态化的应用提供了坚实基础。 

海陆空天融合探路

无人船演示区中，中国船舶的“虎鲸”号无人船全球首秀。它总长58米，型宽23米，型深4米，续航能力超4000海里，是一型高速隐身的五百吨级水面无人作战装备。

云洲智能则现场展示了自主航行、环绕侦查、目标跟踪等能力场景应用。

在现场，L30警戒巡逻无人艇展示了执行值守巡航任务时，遭遇一条有人艇突然闯入演示水域，无人艇即刻上前喊话停船检查，无人艇上前追踪并超速越过可疑船只，在前方将其横向拦截逼停。

相关工作人员介绍，本次展出的无人艇都是云洲已经实现批量生产的成熟型号。现场演示主要为水警、海事等日常任务场景，无人艇接收任务信息后，根据水域风、浪、流等水域环境因素，进行调整单艇运动状态及航行路线，确保编队的效果，以实现任务目标。

在海洋监管诸多任务场景中，无人艇都可以承担重要角色。比如在边海防领域，无人艇可以替代执法人员不间断值守巡航，执行反走私、反偷渡、隐蔽侦查等任务；在海洋综合执法领域，无人艇可以执行通航环境巡查、航速监管、打击非法捕捞、水域风险排查等任务；在应急搜救领域，无人艇可以执行海上搜救、应急救援、物资输送、水情监测等任务。

智研咨询的报告指出，近年来民用无人船艇在内河级、海工级和海防级均已实现多行业应用与发展，特别是水环境测量与地质地貌测绘领域得到广泛应用。据统计，2022年中国民用领域无人水面艇市场规模达3.32亿元，其中在海洋工程和生态环保应用占比达44%、28%，其次为水面安防占比28%。

不论无人机还是无人船，“无人驾驶”技术正在嵌入到更多领域当中，“空天海陆”的无人化装备正在崛起，无人体系的建设也成为产业趋势。

整体来看，一方面，在无人装备的大家族中，与无人机的蓬勃发展相比，无人船因应用环境特殊，前期发展相对较慢。然而，随着技术的进步，无人船行业正进入快速发展的新阶段，中国在这一领域也已步入全面提速阶段。

另一方面，国内的无人机产业链愈发成熟，应用领域不断扩大。近日，中国航空运输协会发布的《中国民用无人驾驶航空发展报告2023-2024》显示，中国无人机产业规模年增长率比传统通航年增长率高10个百分点，成为低空产业发展重要驱动力。

与此同时空间无人体系正在构建当中。以广东省为例，今年广州市出台《广州市低空经济发展实施方案》等一系列政策推动低空经济发展，并加快全空间无人体系建设；南沙区也积极行动，发布《广州南沙海陆空全空间无人体系建设和低空经济高质量发展行动计划》；珠海的“天空之城”项目，主要目标是研发一套覆盖珠海全市的低空立体交通管理服务系统，实现“海陆空”全域管理。

此外，去年，国家发改委、商务部还发布关于支持横琴粤澳深度合作区放宽市场准入特别措施的意见，提出支持合作区全域规划建设海陆空全空间智能无人体系。这些政策都为无人化发展创造了良好的环境。