专访沃兰特航空创始人董明：大概一年后就能看到商用eVTOL 公司融资盛宴仍未“散席”

作为今年最受关注的细分赛道之一，低空经济在第七届进博会上大放异彩。沃兰特航空首次亮相进博会，带来了自主研发的产品VE25-100型eVTOL（电动垂直起降飞行器）。沃兰特航空创始人兼首席执行官董明在接受证券时报记者专访时表示，截至目前，沃兰特航空VE25-100型eVTOL签订战略合作及意向订单860余架、意向订单金额220亿元，完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类eVTOL应用全场景。

近年来，沃兰特航空可谓是资本的宠儿。在完成了8轮融资后，沃兰特航空仍将继续“扩充弹药”。董明透露，今年可能会再进行一轮融资。之后，公司将转入较为被动的融资状态。

证券时报记者：这次进博会上，沃兰特航空迎来了首秀。请谈谈公司主要展示了哪些产品？产品背后有什么故事？

董明：本届进博会上，沃兰特航空首次带来了VE25-100型eVTOL的全真1：1机舱，这是目前世界上已知的起飞重量最大、客舱空间最宽阔的载人eVTOL，可搭载一名驾驶员和五名乘客。VE25-100型eVTOL巡航速度可达235km/h ，里程可达200km至400km。

2023年9月，VE25-100型客运eVTOL正式进入型号合格审定程序，成为中国民航局华东地区管理局受理的首个客运载人eVTOL项目。2024年10月23日VE25-100项目型号合格审定首次审查会顺利召开，标志着适航审定工作进入实质性阶段。

证券时报记者：沃兰特航空在进博会上达成了哪些新协议（或落地了哪些新项目），能否谈一谈？

董明：11月6日，沃兰特航空在进博会上与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙新签VE25-100型eVTOL意向订单超165架，订单金额逾35亿元人民币。

其中，南航通航是2022年就与沃兰特签署了谅解备忘录的紧密合作伙伴。此次签约，标志着双方合作进入实质性阶段。

金融合作方面，沃兰特与农银金租、南航租赁就VE25-100型eVTOL达成融资租赁等金融模式的探索，并与交通银行上海分行达成数亿元的综合授信合作。

除此之外，我们也通过进博会这一国际化的平台，结交了很多新的朋友和世界各国的专家；不少地方政府也来展台进行参观交流。我们拓宽了“朋友圈”，为下阶段发展奠定了良好基础。

截至目前，沃兰特航空VE25-100型eVTOL签订战略合作及意向订单860余架、意向订单金额220亿元，完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类eVTOL应用全场景。

证券时报记者：沃兰特航空在过去半年多的时间里完成了五轮亿元级融资交割。能否谈谈未来公司在融资上的计划？

董明：在国家低空经济战略的引导下，公司今年可能会再进行一轮融资。之后，公司将转入较为被动的融资状态。

融资完成后，我们将继续专注研制高等级商载客运eVTOL，为人类出行方式的大变革贡献智慧。未来，沃兰特将围绕VE25-100型eVTOL的适航审定、产线建设及商业化应用三方面扎实推进，与合作伙伴携手打造eVTOL新生态。

证券时报记者：我们常说eVTOL是“空中出租车”，但这种“出租车”还没实现真正的商业化，您怎么看？

董明：本公司eVTOL的定位是高等级的商用客运飞机，目前仍处于研制和创新开发阶段。明年，我们会实现第一架带飞行员的产品机AC101 eVTOL首飞。预计经过一年左右的试飞和工程开发，明年年底或者后年年初，这架eVTOL就可以进入商业运行环境。

证券时报记者：同海外发达地区相比，中国低空经济产业是否存在差距和短板？

董明：公司2021年成立时，我们注意到国内的技术同国外最先进的水平相比，有3—5年的差距。经过3年左右的追赶，我们的技术、供应链等与国外先进水平的差距可能只有1—2年左右。我们希望经历未来2—3年的努力，和国际顶尖的技术水平同台竞技，甚至处于更领先的地位。