赛力斯三季度盈利超过今年上半年

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

 投入新能源造车历经四年亏损首次实现中报盈利之后，赛力斯三季度业绩暴涨。

10月30日晚间，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”，601127.SH）发布了2024年第三季度报告。报告期内赛力斯实现营业收入415.82亿元，同比增长636.25%；净利润24.13亿元，同比增长354%，单季度盈利已超过今年上半年的净利润（16.25亿元）。

2024年前三季度，赛力斯实现营业收入1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润40.38亿元，同比扭亏为盈，同比增长276%。

对于经营业绩的大幅提升，赛力斯在公告中表示，主要得益于销量及营业收入持续增长；产品结构调整，高价值产品的销售规模增长；以及坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加。

赛力斯扭亏为盈主要得益于与华为合作的问界品牌车型的大卖。问界品牌于2021年底推出，凭借华为以及鸿蒙智能座舱上车的光环，问界在发布之初成为成长最快的新能源汽车品牌，连续多个月单月交付破万，2022年全年销量超过7.5万辆。

但历经高峰后，销量陷入迟滞，2023年价格战上演，以及M7高开低走、M5智驾版因定价偏高未能实现预期，赛力斯和华为经历了漫长的产品空窗期，去年上半年赛力斯的日子并不好过。直到去年9月问界新M7增配降价成为爆款，重新赢得市场。

目前双方共推出问界M5、M7、M9三款车型，随着销量的持续增长以及高价车型问界M9的热销，问界品牌已进入收获期。数据显示，问界新M7今年累计交付量已突破16万辆，上市至今交付量突破20万辆；问界M9上市10个月累计大定超16万辆。

问界系列车型的走高亦拉升了赛力斯汽车的销量表现，今年1~9月赛力斯新能源汽车累计销量达31.67万辆，同比增长364.23%。

“智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，华为智选模式会与其他厂商合作，是因为赛力斯一家的资源有限，问界生态联盟中还会加入少数几家厂商，但无论如何，这个模式最大的受益者还是赛力斯。

截至9月底赛力斯的货币资金储备已达到514.4亿元，“不差钱”的赛力斯近期不断推出大动作——7月赛力斯作价25亿元从华为手中收购问界商标等相关知识产权；8月赛力斯斥资115亿元获得华为持有的引望10%股权，10月30日发布公告称已向华为支付完毕《股权转让协议》约定的第一笔转让价款23亿元；10月赛力斯拟通过发行股份的方式交易作价81.6亿元购买龙盛新能源科技100%股权，其主要资产是生产问界系列车型的重庆“超级工厂”。

10月21日赛力斯发布公告称，公司及子公司计划使用不超过150亿元的自有资金购买安全性高、流动性好、低风险的理财产品，以提高资金使用效率和增加资金收益，如此大手笔购买投资理财产品在国内车企中并不常见。

此外赛力斯对近期网上出现的有关“赛力斯520计划”传闻进行了否认，其10月29日晚间发布的声明指出，“为适应新能源汽车产业的变革性发展，激发公司管理层员工持续保持工作激情和年轻化心态，公司曾在一次内部会议上讨论过‘520计划’，但并未形成计划方案，更未正式实施。”赛力斯方面表示，网传泄密“520计划”员工被连降三级的说法亦不属实。

截至发稿，赛力斯涨6.67%至116.5元/股，总市值为1756亿元。