主推插混/纯电Max版 腾势Z9GT购车手册

[汽车之家 购车手册]  日前，腾势旗舰车型腾势Z9GT正式上市，限时售33.48-41.48万(截止是2024年底)，有5款车型供用户选择。动力上有纯电和插混两种形式，结合丰富的配置，我梳理了一份购车手册，选购时您可以参考。

● 产品简介

咱聊具体配置之前，给产品做个简单的回顾。车辆定位中大型轿车，车头部分运动气息十足，车侧、车尾猎装范较为浓厚。腾势Z9GT的车身尺寸为5195（5180）×1990×1480（1500）mm，轴距为3125mm。纯电与插混车型的外观稍有差异，区别主要集中在下格栅部分。

车辆的内饰使用了家族式设计语言，熟悉腾势产品的朋友并不陌生，有紫雾+佩尔格米和暗夜+布拉格红两种色调可选。车内用料考究，具备包括数字仪表、中控大屏、HUD、副驾驶娱乐屏等多个交互屏幕。

车内乘坐空间宽裕，座椅根据配置的不同，提供通风、加热、按摩、零重力副驾驶座椅等配置，此外还有前后冷暖保温箱。这些配置都有哪些车型具备呢？这就结合动力为您详细展开。

● 动力信息

腾势Z9GT提供纯电版和插混版车型，全部搭载三电机四驱系统。纯电车型电机总功率710千瓦，搭载100度电池，纯电续航可达630公里；插混车型电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供152千瓦的最大功率，搭载38.5度电池，纯电续航为201公里，综合续航为1101公里。价格方面，插电混车型33.48万元起，纯电车型因为电池成本的原因，会比同配置的插电混车型贵上2万元，35.48万元起。

用户在动力的选择上主要参考自身的用车环境，纯电车型优势在于纯电续航里程大，整体NVH表现更优，能耗成本更低，取舍在节假日长程出行可能会遇到不方便充电的情景，如长时间的堵车、扎堆充电等情况，纯电车型在市内通勤、非节假日的旅行场景更能体现优势。

插电混车型优势在于可油可电，综合续航更长，无里程焦虑，电池容量不及纯电车型，如果作为电车使用充电频率会更高，其优势在长程用车时更能体现。

● 配置分析

配置的选择，车辆有Pro、Max、Ultra三个配置级别，咱们先来看看选购入门级的四驱Pro版，可以得到什么。

在Pro版车型中，两个最为关键的科技配置易三方智能控制平台和“天神之眼”高阶驾驶辅助系统都已具备，易三方并不是一个功能，而是包含了一系列，其中智能蟹行、圆规掉头、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让、极致转向可量产交付；140km/h高速爆胎稳定控制、易三方泊车、低附路面增稳系统后期通过OTA升级实现。

“天神之眼”高阶驾驶辅助系统同样也包含一系列的驾驶辅助，硬件部分具备双激光雷达、5个毫米波雷达、14个摄像头等，功能上能够实现高速/快速路领航，城市领航也会在后期OTA中逐渐丰富。

除此之外，车辆还有云辇-C智能阻尼车身控制系统，以上都是该车的科技精髓，全系标配难能可贵，因此它在推荐级别上达到了四颗星，还有性价比更好的？您继续看。

Max版之所以能成为主推车型，主要原因是云辇-A智能车控与双腔空气悬架，作为一款旗舰产品，舒适度是车辆的无限追求，3万元的差价不光能增强底盘配置，提升驾乘质感，其它部分例如抬头显也是很实用的功能；后排的按摩和腿托也让该车拥有了行政级的享受。

Ultra配置只有插电混车型才具备，相比Max版贵了5万元，一起看看它的表现。

顶配车型的提升我认为更多属锦上添花，从细节去进一步提升豪华感，其中的重点配置零重力副驾，该配置在前期作为限时优惠同样会赠送给Pro、Max版用户（赠送权益如下图），因此5万元的差价相比其配置的变化，我认为性价比没有Max版诱人，推荐级别为三星。

★ 编辑点评：

当下国内市场对中国品牌豪华车型的认可度在不断升高，我认为这与科技的创新、功能的研发脱不开关系。在腾势Z9GT产品上，我们见到了很多前端科技，例如易三方车控平台、智能驾驶系统等等，难能可贵的是这些配置为全系标配。我们对以上功能也进行了部分评测，成绩可圈可点。不过需要提醒您的是，有些配置需要后期OTA实现，您购车时可以多问一句时间节点，或关注汽车之家，有新消息我们也会为您持续播报。（文/汽车之家 王鹤璇）