神州高铁上半年新签合同额近10亿，或将受益铁路改革

8月30日，神州高铁（000008.SZ）公布2024年半年报，上半年实现营业收入5.27亿元。截至上半年末，公司总资产104.89亿元。

尽管业绩有所下滑，但神州高铁的上半年有不少可圈可点之处，如新签合同金额显著上升，公司降本增效收效明显，此外，党的二十届三中全会关于铁路改革的定调，或将使神州高铁主营业务直接受益。

上半年新签合同额近10亿

神州高铁是国投集团控股管理的央企上市公司，主营业务涵盖轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务两大板块，业务覆盖国铁、城轨、货运专用铁路等市场。

值得关注的是，上半年，神州高铁订单金额飘红，新签合同额约9.5亿元，同比增长约7%。

在客户方面，神州高铁还拜访了中车四方股份、陕煤铁路物流集团、江苏铁路集团、福州地铁、朔黄铁路等十余家重要战略客户，并与中车长客签订了合作意向书。

对外要订单，对内要效益。在积极外拓的同时，“降本增效”是神州高铁上半年工作的另一大关键词。

据悉，为了压降成本费用，神州高铁持续推动薪酬二次改革，明确薪酬与业绩考核强挂钩。上半年，神州高铁成本费用压降初见成效，其销售费用同比下降约30%，管理费用同比下降约17%，财务费用与去年同期基本持平。

聚焦主业，优化布局

为了强化持续经营能力，实现稳定增长，上半年，神州高铁还在抓紧对业务的优化整合，以进一步聚焦轨道交通业务主赛道。

神州高铁在半年报中披露，按照上级管理要求，结合自身情况，公司逐步推进法人户数压减，对于业绩连续亏损、体量较小、业务重合的参控股公司，分类制定压减工作计划，通过关停并转等方式分批次退出，进一步聚焦核心业务，降低管理成本，控制经营风险；加大投资项目退出和资产处置力度，瘦身重组，持续夯实资产。

神州高铁表示，业务整合主要聚焦在两点，一是夯实轨交运营检修装备优势业务，深入推动运营维保板块的业务发展；二是优化城轨业务的内部协同模式，逐步完成子公司业务整合和管理优化，进一步压减法人主体数量。

神州高铁还计划通过加大经营回款和非主业资产处置变现，进一步降低有息负债规模，压降财务费用，提升公司整体经营效益，实现高质量发展。

铁路改革政策东风已来

对于神州高铁而言，今年7月召开的党的二十届三中全会明确提及铁路市场化改革，是国家层面吹来的行业发展的政策东风。

《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（以下简称《决定》）里多处提到铁路体制改革，包括“推进能源、铁路、电信、水利、公用事业等行业自然垄断环节独立运营和竞争性环节市场化改革，健全监管体制机制”；“深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革，发展通用航空和低空经济，推动收费公路政策优化”。

对此，银河证券认为，轨交行业或将迎来新一轮景气向上，铁路投资有望维持高位。

此外，今年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，意味着高铁轨交装备更新或将释放一波新的需求，这将推动轨交后市场的复苏。

或将直接受益上述政策东风的神州高铁，在资本市场上亦受到投资者关注。近期，在回答投资者提问时，神州高铁表示，公司将进一步聚焦轨道交通运营检修装备和运营维保服务两大主营业务板块，稳固国铁市场，拓展城轨市场，稳妥探索货运专用铁路线运维业务，持续优化布局；同时，深化战略对接，与中国中车、长春地铁、北京地铁、福州地铁、朔黄铁路及陕煤铁路物流集团等战略客户开展全面交流合作，实现互利共赢。

神州高铁认为，根据近几年国铁市场和城轨市场公开数据来看，轨道交通行业投资已逐步进入稳定发展期，但是随着运营里程的累积和运营周期的增加，高铁将陆续进入高级检修周期，地铁的整线运营维保、设备更新改造、智能化升级需求也将日益提升，行业仍有较大空间。

数据显示，截至6月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路1.14万公里，其中地铁8689.51公里，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里。