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刷新58年记录!波音1月飞机订单交白卷

来源:36氪


犹如多米诺骨牌倒下,早前连续发生的空难事故及引发的系列问题,让百年波音(BA.US)在2019年成为了众矢之的。从此波音仿佛被下了诅咒,“水逆”的态势延续到新的一年。

波音公司于本周二表示,2020年1月份未获得新的飞机订单,波音777和波音777X的净订单为零,波音737和737MAX净订单也为零,为1962年以来首次。

此外,波音表示1月向客户交付飞机数量仅为13架,包括6架787梦想飞机、2架777、2架777飞机和3架商用飞机的军用版本。而去年同期该公司敲定了45份订单,并交付了46架飞机。

波音公司负责营销的副总裁Randy Tinseth表示,可能很难看到2020年航空货运的增长。

与此形成鲜明对比的是,波音的老对手空客公司在1月份获得了274架飞机总订单,创下至少15年以来的最高水平。

此外,在中型飞机市场中,波音同样被空客远远甩下。空客在率先推出A321XLR飞机以抢占中型飞机市场先机,并在2019年巴黎航展期间一枝独秀,斩获了243架飞机确认订单和承诺订单,计划于2023年交付。而波音方面,尚未推出的NMA可能在2025年才能开始交付。

波音的订单迎来一个又一个的“至暗时刻”,原因主要在于发生两次致命坠机事故后,曾经波音最畅销的的喷气式飞机737Max直到现在仍处于停飞状态。因复飞时间未定,大多数航空公司都在绕开避免订购737MAX机型,使得波音的订单数量持续减少。

由于737Max停飞导致交付量断崖式下降,加上订单减少以及减产导致的生产成本增加,波音在过去一年净亏损6.36亿美元。

但这仅仅只是开始,紧随其后的一系列问题如积压库存的清理、供应链的稳定、航空公司的巨额索赔、空难遇害者家属的起诉、以及投资者和飞行员们的集体诉讼等,算下来波音的苦日子才刚开始。

根据惠誉国际评级的估计显示,在2020年第一、第二季度持续增长后,波音债务峰值将在320亿至340亿美元之间。

11日波音在官方微博上宣称,今夏将在GAMECO新增生产线,737-800BCF可以运载重达23.9吨的业载,并已经获得130架订单和承诺订单。

从近期看,这或许将和此前美国国防10亿美元合同以及喷气客机服务交易一样,成为波音公司扭转长期颓势的一个突破口。毕竟对于如今命运多舛的波音而言,哪怕只是一朵小浪花,也不能轻易松手。

(文章来源:36氪)

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