MG名爵出海，中国智造走向世界舞台中心

名爵《出海》记录片

最近几年，中国智造集体出海，频频在国际舞台上亮相，无论是IT领域的华为，还是我们引进、消化之后再创新的高铁技术，甚至更早之前的白色家电巨头海尔，都成为一张张闪亮的中国智造的名片，在全球市场尤其是欧美发达国家市场攻城略地，让全世界消费者看到一个正在快速崛起的东方巨龙。

作为国内最大的汽车集团--上汽集团不仅在国内做好自己的汽车品牌业务，在前瞻技术上进行大量的投入与突破，提升中国汽车品牌整体技术水平；在海外市场上，上汽集团还扛起民族汽车工业大旗，在一带一路沿线以及欧美等汽车发达国家，展示中国汽车工业的实力。

“格局决定结局，态度决定高度”，这是名爵品牌一直践行着的真理，以媲美合资的品质深耕全球市场，体现中国制造的真正实力和水平，这是所有名爵人、上汽人孜孜不倦的梦想。2019年的广州车展，名爵品牌迎来最新的成员eHS，再度吹响了上汽出海，征战全球市场的集结号。

名爵出海，将最严欧标踩在脚下

汽车，作为国民经济支柱产业之一，能够极大地带动产业链上下游发展，地位举足轻重。汽车工业业已经成为国家综合国力的体现之一。随着国家汽车工业的进一步强大，走出去、到世界舞台的中心去跟外国品牌同台竞技，也渐渐成为众多中国车企的共同目标。

继福耀玻璃的纪录片《美国工厂》在美国引起巨大反响之后，上汽集团在日前举行的广州车展上亮相的《出海》纪录片，一发布便引发极大关注，经过30多年的合资历程之后，我们的民族汽车工业到了在世界舞台上与各大汽车巨头一较高下的时候了。

众所周知，欧洲市场是外资品牌最难进入的市场，而欧标是全球各大汽车市场中要求最为严格的标准。北美通用汽车就曾在欧洲折戟，而全球巨头丰田汽车在欧洲的表现也是远逊于其在其他海外市场的业绩。但作为名爵品牌的旗舰车型，名爵eHS将出海首站落在欧洲。

在上汽技术中心的倾力打造下，名爵eHS成为国内第一款符合欧洲REACH法规、第一款获欧盟E-MARK认证、第一款满足欧洲ECE R100等要求的插电混动SUV。从油耗排放、主被动安全到车内环境，名爵eHS在每一个细节上都提供最为细致和周道的交付，做到有备而来。

从配置角度看，名爵eHS搭载世界级“三电”科技，匹配由上汽集团自主开发的1.5T涡轮增压发动机和全新10速EDU第二代智能电驱变速箱，整车百公里加速仅仅只有6.6秒，而第二代EDU使得整车的操控响应仅需0.2秒，达到跑车级的操控体验。此外MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、BOSE音响、赛车级一体式运动座椅、12.3英寸虚拟仪表以及10.1英寸清触控屏、1.19平方米超大全景天窗和XDS弯道动态控制系统，使得整车在前瞻科技以及整体配置上，都处于细分市场的领先位置。

此番出口欧洲的eHS所搭载的插电式混合动力系统，就是由上汽旗下专注在新能源领域的捷能公司所研发，而其中最具核心竞争力的EDU系统，是由捷能自己开发，不仅避开了相关同类产品的知识产权壁垒，而且在性能上也处于领先位置。

在制造端，宁德工厂是上汽体系内的“第一个真正内涵的智能工厂”，这个厂从规划到建设，从投入生产到质量保证，一系列操作都以数字化作为驱动的。所有产品质量的准确性，都是可以生产、预演和追溯的。从各方面来看，工厂的生产品质和整个生产管理都符合了名爵eHS“出海”的要求。

出海背后，是造车体系和理念输出

值得一提的是，此次MG名爵eHS出海，与之前其他品牌车型走出国门大有不同。出口海外，也许在很多人眼里就是将整车卖到国外市场。这种出口模式唯一可以吸引消费者的亮点只有低价，因而是不可持续的。真正要在海外市场站稳脚跟，是需要将一个体系带到海外。

以华为为例，其在全球每个主要的市场都布局有研发中心，同时服务网络更是遍及全球。从思科、诺基亚等不愿意涉及的非洲市场，直至今日在美国很多偏远的乡村市场，华为不仅凭借自己过硬的技术、性价比更高的产品，同时也有自己更为全面的服务，赢得了一个又一个的订单，逐步成为全球通信巨头之一。

从品牌运营再到销售售后网络建设，再到本地化的研发和生产机构甚至是参与社区建设，成为当地一个负责任的企业公民，才是一个企业能够真正走出国门，实现出海的关键。而这些绝非一朝一夕可以建成，需要通过前瞻性的规划一步一步来实现。就像如今在国内市场的大众、通用，它们也是通过20甚至30年的时间逐步才形成在国内的规模和体系能力，成为人们眼中汽车圈内的“泰山北斗”，是购车时最先想到的品牌。

上汽集团正是本着一个负责任的企业公民身份走向海外市场，通过在海外建立销售公司，布局工厂、设计中心、研发中心，甚至与当地有实力的经销商进行合资等多种形式，在产品之外，使得自己的理念和品牌能够更好地触达当地消费者，同时也为自己倾听当地消费者声音建立了一个很好的沟通渠道。这种模式不仅普遍受到海外消费者的欢迎，也能为上汽自身和整个中国汽车工业收获口碑，帮助上汽在广阔的海外市场站稳脚跟，同时也成为国内其他自主品牌出口可复制的模板。

纵观全球汽车巨头，大众、丰田、通用或者即将合并的PSA与FCA无一不是拥有丰富的海外市场运作经验。对于上汽，虽然如今已经是全球500强中位列第39位，在整车企业中排名第7，但要想真正成长为全球车企巨头，也需要在海外市场去证明自己。

手握MG这样的优质品牌IP以及拥有多年来积累的深厚四化技术储备，上汽集团显然意识到打出这个组合拳深耕海外的重要意义。下一步，通过一个长远的规划，凭借上汽集团在制造力、体系力、服务力、品牌力等各方面综合实力的加持，名爵出海规模有望进一步扩大，名爵在找到自身品牌发展新生机的同时，有望在世界新能源市场中，成为一个国际化、高品质的汽车品牌,带领中国汽车品牌一起闯荡欧美汽车发达国家市场，为民族汽车工业发声，为中国智造助威。