|

股票

“地天板”之后,ST曙光要开启第三轮行情?

来源:证券之星资讯

2022-12-01 10:48:49

  近期最强“妖股”之一的ST曙光走势越发波动。

  11月29日,ST曙光上演“地天板”行情,开盘十分钟股价从跌停拉升至涨停;11月30日开盘后再度迅速封涨停,报价8.07元/股,但尾盘突发跳水,一度暴跌4.68%,险些上演“天地板”走势,最终收涨1.43%。12月1日开盘再度直线冲高,一度涨超3%。

  拉长时间线来看,近61个交易日里,ST曙光实现了52个涨/跌停,股价走势上演“极速过山车”。

  三次停牌,ST曙光已成散户大本营

  对于ST曙光来讲,大涨已经是家常便饭了,近期已经有了两波行情。

  自7月19日刷出阶段新低3.1元开始,至9月28日盘中创出9.62元阶段新高的2个多月时间,ST曙光先后录得22个涨停,股价最大涨幅达210%,成为这期间A股的“涨幅王”(剔除年内新股及恢复上市的盈方微)。极端的行情也令公司两个月内三次停牌。

  首次停牌发生在9月15日。

  自2022年8月12日起至2022年9月14日收盘,ST曙光累计涨幅达124.93%,其中18个交易日涨停。股价异动叠加公司实际控制人无法取得联系,ST曙光股票自9月15日开市起停牌,直至9月21日开市起复牌。

  第二次停牌在9月29日。

  9月21日复牌起至2022年9月28日收盘,累计涨幅达到25.20%。经申请,公司股票自2022年9月29日开市起停牌,10月13日开市起复牌。这次复牌后,公司股价连吃9个跌停。

  第三次停牌是11月18日。

  自11月1日起至2022年11月17日收盘,累计共有11个交易日涨停,累计涨幅达到64.47%。经申请,公司股票自11月18日开市起停牌,11月23日复牌,复牌当天涨3.76%,随后连续三天跌停,如今再度有了开启第三轮暴涨的趋势。

  大涨大跌背后,离不开资金的炒作。

  数据显示,ST曙光近一月内先后3次登上龙虎榜,每次买卖前五席位均为营业部席位,不排除小体量游资抱团炒作的可能性。更夸张的是,素有“散户大本营”之称的东方财富拉萨营业部每次都占据了重要位置,动辄买卖数千万。

  随着近几日ST曙光波动愈发剧烈,是低价吸筹开启第三轮行情,还是炒作资金撤退的开始?回顾此前多数妖股的走势也不难判断。最终,大概率还是普通投资者高位站岗买单。

  绯闻已澄清,公司“雷点”还有不少

  回顾ST曙光遭到炒作的原因,关键在两点——新能源汽车和绯闻消息。

  首先,是公司具备新能源车业务。8月9日,公司公布了7月份产销快报,今年前7个月,ST曙光新能源客车业务同比大幅增长。7月份卖出新能源客车57辆,同比增338.46%;年内卖出426辆,同比增806.38%。“新能源车”、“销量大增”等关键词,瞬间刺激了炒作资金,8月12日一开盘,ST曙光快速上冲,牢牢封死涨停,随后开启了大涨行情。同时,公司押注了A00级新能源车,更是进一步刺激了资金入场。

  除了业务,公司和小米、华为、赣锋锂业的“绯闻”更让市场疯狂。据时代财经消息,2021年初,小米宣布造车,市场上便有了小米会因资质而收购ST曙光的传闻。但对此,ST曙光已经至少4次辟谣称,华为公司、小米公司从未与公司进行过任何形式的接触。

  事实上,ST曙光的“绯闻”相当不少,甚至更早还曾传出过如威马等新兴汽车品牌将与曙光合作、重组的传言。如今来看,传言也只是传言,不必寄望过多。

  理完了暴涨的原因,就会发现如今公司股价起飞完全是“空中楼阁”,和多数妖股的无厘头炒作如出一辙,本质还是资金“炒小炒差”的惯性使然。若是更进一步,还会发现ST曙光有着不少“雷点”。

  首先,实控人涉嫌违法被被取保候审。

  8月中旬,ST曙光的实控人张秀根就失联了。随后市场先后传来了其被强制拘留、逮捕、取保候审的消息。据悉,张秀根7月5日就被天津市滨海新区公安局强制拘留;8月10日因涉嫌诈骗罪被公安机关逮捕;11月9日起,张秀根因“涉嫌非法转让、倒卖土地使用权”被取保候审。

  其次,股权拍卖风波扑朔迷离。

  9月4日,ST曙光公告称,为清偿债务,公司大股东华泰汽车持有的ST曙光9789.5万股股票将于10月10日被拍卖。彼时起拍价为4.14亿元,折合每股4.2345元。但随后,该交易被中止,如今又被恢复拍卖,计划于12月8日举行拍卖,由于这段时间股价飙涨,起拍价目前已经升至6.71亿元,涨了62%。

(来源:京东司法拍卖平台)

  而公司二股东深圳中能的操作和大股东如出一辙。此前,深圳中能持有的4864万股(占总股本的7.2%)也曾计划在9月29日进行拍卖,以清偿债务,起拍价1.60亿元。但随后该交易被撤回;随后又计划10月21日拍卖,同时再次撤回,此时起拍价就小幅上涨至1.90亿元。

  据最新资料,12月28日公司二股东深圳中能所持有的ST曙光749.64万股股票(约占总股本的1.1%)将进行公开拍卖,目前起拍价0.41亿元。折合均价相比前两次涨了40%(拍卖价一般按起拍日前二十个交易日平均价计算)。

(来源:阿里司法拍卖平台)

  大股东二股东纷纷大笔“甩卖”股权,合计超过总股本的15%,势必对ST曙光的股权结构造成严重影响。一方面,若拍卖成功,或将使公司控股权发生变化,而“后妈”对ST曙光会更好还是更差?这不得而知;另一方面,谁会愿意接手?市场对此也是一头雾水。目前上述两项拍卖的报名人数均为0。

  此外,公司还因规范运作和信息披露方面存在问题而于11月23日收到《行政监管措施决定书》;11与30日又因近期的股价、信披、拍卖等问题收到上交所监管函;同时又因大股东华泰汽车而面临着投资者持续维权……只能说,“雷点”一只手数不过来。

  业绩惨淡,押注微型车能否翻身?

  除了上述管理层的牵扯,目前ST曙光的经营情况也不乐观。

  财报数据显示,今年前三季度,ST曙光实现营收13.31亿元,较去年同期降低30.83%;净亏损1.85亿元,扣非净亏损2亿元,同比略有收窄。对于业绩亏损主要原因,ST曙光此前曾在相关公告中称,主要为外部因素致主要生产基地停工停产,整车及车桥销售业绩不及预期。

  据ST曙光11月7日晚间披露的10月产销数据快报显示,今年前10个月,公司整车累计产量1994辆,同比下降53.44%;累计销量2721辆,同比下降49.07%。值得一提的是,市场最关注的新能源客车销量惨淡,公司新能源客车10月产量销量均为0(8月、9月的产销也均在5辆以下)。简单来说,就是产能不足、车也卖不出去。

  另外,ST曙光一年前押注的新能源微型汽车前景依旧难测。

  此前,公司在投资者互动平台称,收购奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)车型是为了尽快切入新能源乘用车市场,抢占部分中低端市场,扩大公司产品销量。

  但是,上述两款车型于2009年上市,三年后即停产,远远不满足车型生命周期,总销量不足几千台,ST曙光能从这两款车型中获得什么样“先进成熟技术”实在很难说。此前公司中小股东召集临时股东大会,要求罢免公司相关董监事进行维权,最终展开诉讼,对这两款车型的收购就是一大导火索。监管层也质疑该交易是否为控股股东及实际控制人输送流动性。

  据悉,截至8月底,公司A00级乘用车(轿车)项目已完成17辆整车试制工作,正在进行相关的试验验证工作。

  不过,微型电动车门槛虽低,但对车企的市场营销能力及成本控制能力的要求却颇高,即便ST曙光的微型电动车能如期推向市场并达成一定销量规模,能否实现单车盈利仍是个未知数。

  以当前的微型车龙头五菱为例,根据乘联会数据,今年前十个月,五菱宏光MINI累计销量达33.83万辆,同比增长11.1%。但即便在这种规模效应下,五菱宏光的单车利润也并不高,据此前年报测算,单车利润不足100元。同时,公司部分A00级电动车也曾因成本过高,导致卖一辆亏一辆,不得不停产这类车型。

  在“缺芯贵电”之下,即便A00级新能源车市场能有不错的需求量,但随着成本问题的凸显,厂家也不得不主动调整部分产品的产能及售价。在新能源乘用车领域积累还不够深,同时又背负了一大堆“琐事”的ST曙光想依靠上述两种“十年前的车型”打出翻身仗,还是太难了一些。

证券时报·e公司

2023-02-02

证券之星资讯

2023-02-02

首页 股票 财经 基金 导航