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波音777客机又出事!紧急迫降莫斯科

来源:中国基金报

  波音777又出故障!在莫斯科迫降。

  2月26日消息,一架由中国香港飞往马德里的波音777飞机出现发动机故障。据彭博社报道,该飞机由俄罗斯国家航空公司(Rossiya Airlines)运营。据谢列梅捷沃国际机场一名匿名员工透露,该航班执行着从中国香港到马德里的货运服务。

  该飞机于当地早晨4点44分于莫斯科紧急迫降,无人员伤亡。目前波音公司和俄罗斯航空公司尚未对此事作出回应。

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  波音飞机接连出现问题

  韩国、日本紧急宣布停飞该机型

  近期,波音飞机接连出现问题。当地时间2月20日,美国联合航空公司一架波音777-200客机在起飞后不久,右侧发动机出现熄火,导致不少飞机碎片从空中掉落。机舱内拍摄的画面显示,飞机引擎爆炸后剧烈燃烧。有目击者看到飞机上有烟雾产生,并听到了爆炸声。飞机随后在丹佛国际机场安全着陆,所幸没有造成人员伤亡。随后全球数十架安装普惠4000系列发动机的波音777飞机停飞。

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  2月20日当天,一架波音747-400货机从荷兰马斯特里赫特起飞后,引擎也发生爆炸。

  事故发生后,韩国土交通部要求国内航司立即停飞777飞机。据韩国国际广播电台(KBS)报道,自2月20日美联航航班1架波音777飞机发生发动机风扇叶片脱落事故后,韩国决定暂时停飞国内该机型的所有飞机。

  韩国国土交通部23日表示,已通知大韩航空、韩亚航空以及真航空,停飞装配有普惠4000型发动机的波音777飞机。据调查,目前韩国国内共有29架装配有普惠4000型发动机的波音777飞机。其中大韩航空拥有16架,韩亚航空和真航空分别拥有9架和4架。

  除韩国外,日本民航局也下令国内航空公司停飞与美国周六发动机故障相关的同款波音777飞机。这意味着全日空和日本航空公司将无限期地停飞他们运营的波音777飞机。据了解,全日空和日本航空分别运营19架和13架该款飞机。

  近日,美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)表示,初步调查显示,造成这次波音飞机发动机爆炸的原因是金属疲劳。

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  Sumwalt对此表示,事故发生后,调查人员已经对脱落的发动机风扇叶片进行了初步检查,一条随着时间推移逐渐扩大的裂缝最终导致了故障。美联航事故飞机服役时间已长达26年。

  美国联邦航空局表示,计划很快发布紧急适航指令,要求对风扇叶片进行金属疲劳检查。美国国家运输安全委员会的调查人员已经开始审查维修记录,与机组人员进行面谈,并审查与其他故障可能存在的相似性。

  值得一提的是,2020年12月日本航空公司一架波音777发生了一起类似事故,安装的也是普惠4000发动机,日本运输安全委员会发现了两片损坏的风扇叶片,其中一个带有金属疲劳裂纹,这一事故目前仍在调查中。

  澳大利亚解除波音737MAX禁飞令

  此外,2018年10月、2019年3月,印尼和埃塞俄比亚的两架波音737MAX飞机接连发生坠机事故,共导致346人丧生。在这两起空难后,波音737MAX于2019年3月遭全球禁飞。

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  当地时间24日,央视新闻报道称,美国交通部的一份报告指出,美国联邦航空局未能完全理解与两起空难相关的波音公司安全系统问题,在737MAX客机的安全认证上存在“管理和监督不足”。报告指出,解决相关问题需要做大量工作,并就此给出14点建议。这是美国交通部关于波音737MAX安全认证的第二份报告。

  在去年发布的首份报告中,美国交通部指出波音公司提交的文件未提供飞机控制系统的关键设计变化,以至于美联邦航空局审批时未把重点放在降低该控制系统的相关风险上。

  不过据外媒报道,当地时间2月26日,澳大利亚航空管理部门表示,波音737MAX客机符合飞行标准,可以重新投入使用。

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  澳大利亚民航安全局代理局长格雷姆·克劳福德在一份声明中表示:“我们确信该型号飞机是安全的。”他还补充说,澳大利亚民航安全局已经接受了美国联邦航空管理局(FAA)制定的全面复飞要求。

  报道提到,澳大利亚并没有航空公司运营波音737 MAX飞机,但在2019年3月这款飞机因两起致命事故停飞之前,斐济航空和新加坡航空曾在往返澳大利亚的航线上运营波音737MAX飞机。

  澳大利亚成为亚太地区首个对该机型解除禁令的国家。目前,澳大利亚所有的航空公司尚未复飞波音737MAX。

  波音公司被FAA罚款660万美元

  将面临更大的787维修费用

  据路透社报道,由于安全监督方面的问题,波音公司将向FAA缴纳660万美元的罚款,这一罚款主要针对波音在787客机在停飞期间存在安全隐患。

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  波音公司在2020年8月向FAA通报了787客机安全隐患,主要涉及飞机蒙皮在停航期间发生结构安全问题。

  FAA局长在一份声明中指出:“FAA通过施加额外罚款使波音公司承担责任。”

  一位业内人士透漏,波音公司正在对2020年停飞的88架787客机进行结构检查。飞机的检查工作可能将持续一个月的时间,可能需要花费数亿美元的代价,最终花费取决于需要检查飞机的具体数量。

  波音1月共交付26架飞机

  大摩:上调波音评级至“增持”

  不过,纵观波音的股价表现,在2020年2-3月份暴跌超70%以来,跌荡上涨。不到4个月涨超45%,市值上涨436亿美元(折合人民币2820亿元)。近期发生的几起航空故障也并未对其股价造成太大影响。截至目前,波音股价为216.45美元,最新总市值为1261.9亿美元。

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  此前,波音公布了1月的日常运营数据,其中新年第一个月总共交付26架飞机,其中有21架为737MAX机型。月度交付量2019年来首次超越空客公司。但因为新冠疫情仍对航空业造成打击,订单取消数量继续超过新飞机的销售。

  今年一月公司总共新增订单4架,遭取消订单6架。截至1月底,波音已订购但尚未交付的飞机积压订单为4016架,其中包括对公司认为有风险的订单的例行调整,低于去年12月底的4055架;去年同期的积压订单为5393架。

  波音副总裁表示,新冠肺炎疫情的复苏分为三个阶段,预计地区旅行将在2022至2023年复苏,预计到2021年底国内旅游业将出现反弹,预计长途旅行将在2023年复苏。

  摩根士丹利发布研报表示,将波音(BA.US)的评级由“减持”上调至“增持”,目标价从165美元上调至230美元。

  此前,该行认为市场共识过于乐观,并且其飞机订单有被取消的风险,因此对该公司的前景持谨慎态度。但该行分析师现在表示:“由于预期较低,且2021年没有任何显着的增长阻力,我们现在看到了波音进一步上行的明确前景。疫苗的推出将持续到2021年,加上各国防疫限制的放宽,以及机票预订趋势的改善都是积极的催化剂。”

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