招商轮船：3月30日召开业绩说明会，申万宏源证券、宏利基金等多家机构参与

证券之星消息，2026年3月31日招商轮船（601872）发布公告称公司于2026年3月30日召开业绩说明会，申万宏源证券、宏利基金、华夏基金、鹏华基金、路博迈基金、长城基金、招商基金、博时基金、富达基金、中航信托、兴银理财、中信证券、建银理财、P72、三井住友、国泰投信 、摩根士丹利、华泰证券、财通证券、兴业证券、浙商证券、首创证券、东北证券参与。

具体内容如下：
问：延布港货量情况、未来货量趋势，以及该区域船位、租船运价供需情况如何？
答：延布港方面，公司 3 月 3 号即应中石化要求立即安排五艘VLCC 前往红海，协助沙特阿美与中石化的出货港口重新定位。延布港暂时短期出现船多货少的情况。公司主要跟随三桶油等国内、国际大石油公司及贸易商需求灵活调整运力布局，运价随行就市。

问：苏伊士和阿芙拉运价暴涨的原因、持续性如何？此次暴涨对VLCC 运价是否有较强支撑？
答：阿芙拉油轮作为区域贸易套利工具，波动往往十分剧烈，此次运价暴涨预计源于贸易套利价差需求剧增，贸易瓶颈在于油轮供给，但极端运费或难以长期持续。不过油轮市场高景气预计将具有较好的持续性。此次中小型油轮暴涨预计将对 VLCC 形成有力支撑。

问：加拿大到中国的原油运输量及航线运价情况如何？
答：加拿大跨山管道拓产后，25 年从温哥华港口通过出货量约52 万桶/天，公司有油轮从事往返加拿大跨太平洋至远东的运输

问：VLCC 船队供给方面的约束主要点在哪里？船厂这几年能扩大产能吗？请结合 VLCC 订单交付兑现度，给出供给侧的展望
答：VLCC 短期供给侧的约束是全方位的首先，一线船厂船台资源紧张，据我们调研，全球一线船厂可交付 VLCC 的船台仅40-50 个/年；新兴船厂虽有产能潜力（如恒力重工等新兴优秀船厂），但造船资源不仅是船台，还受人才、设备、技术储备等多项瓶颈的限制。其他船型（如好望角型散货船、中小型集装箱船也有需求缺口，2030 年之前的造船产能或难以同时满足多船型需求。

问：公司对海运行业及油轮板块的看法和未来预期是怎样的？
答：海运行业传统认知为强周期、剧烈波动、长期报不高，但近年来全球石油贸易和航运格局的演变，油轮硬资产属性或将日益凸显，在石油链条中日益成为供应链瓶颈，预期报或有机会大幅提升，航运行业的投资价值值得持续跟踪和研究。

招商轮船（601872）主营业务：国际国内货物运输,油气(LNG)运输,干散货航运,其他业务(集装箱、汽车滚装运输、特种运输及航运相关支持型业务)。

招商轮船2025年年报显示，当年度公司主营收入281.77亿元，同比上升9.22%；归母净利润60.12亿元，同比上升17.71%；扣非净利润50.24亿元，同比上升0.18%；其中2025年第四季度，公司单季度主营收入88.67亿元，同比上升36.36%；单季度归母净利润27.12亿元，同比上升56.03%；单季度扣非净利润21.23亿元，同比上升22.95%；负债率46.68%，投资收益7.89亿元，财务费用11.6亿元，毛利率26.47%。

该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级4家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为16.59。

以下是详细的盈利预测信息：

融资融券数据显示该股近3个月融资净流入7.4亿，融资余额增加；融券净流入478.26万，融券余额增加。

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