国航远洋：6月24日接受机构调研，国金证券、吉富创投等多家机构参与

证券之星消息，2025年6月25日国航远洋（833171）发布公告称公司于2025年6月24日接受机构调研，国金证券、吉富创投、中信证券参与。

具体内容如下：
问：今年以来的内贸和外贸的航运价格走势情况如何?
答：截至6月23日，波罗的海干散货运价指数（BDI）收于1674点，较去年年末大幅增长67.90%；波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）收于1362点，同比增长37.85%。整体来看，外贸干散货航运价格今年以来呈现显著上涨趋势，主要受运输需求增加等因素推动。中国沿海煤炭运价指数（CCBFI）收于709.51点，较去年年末增长7.5%，虽涨幅小于外贸，但也呈现稳步上升态势。外贸和内贸的航运价格都较去年有较好的表现，综合近期市场情况来看，航运市场进入到下半年传统旺季，运输需求持续释放，对运价形成有力支撑。

问：公司干散货船舶新增运力情况，对航运价格的影响如何？
答：根据银河期货和中银证券分析，截至2025年6月，全球干散货船现有运力14337艘，合计约10.48亿载重吨（DWT），其中巴拿马型（Panamax）船运力约2.66亿载重吨（3270艘）。2025年前两个月，干散货船新船订单量同比下降92%，创下至少30年来的最低水平，新增运力呈现断崖式缩减。近期苏伊士运河通行量处于近年较低水平，降低了船舶周转效率。新船订单锐减叠加船舶周转效率显著降低，市场运力供给持续偏紧，同时航运市场进入到下半年传统旺季，预计今年干散货运输市场将延续强势行情。

问：公司新交付船舶的优势体现在哪些方面？
答：公司的新造船舶具有以下优势①新造船舶节能化智能化水平显著优于老旧船舶，不仅能有效降低船舶运营成本，还可使期租客户的燃油成本同步下降，凭借低油耗、智能化特性，新船相较老旧船舶更具租金价格优势，单船收入实现显著提升；②新造船舶无需承担老旧船舶的高额改造成本，日常维护成本也更低，在长期运营中展现出更强的经济性优势；③使用新能源的新船碳排放水平能够满足欧盟碳排放公约要求，可顺利抵达对环保要求严格、老旧船舶受限的港口，市场覆盖范围显著扩大，竞争优势进一步增强。

国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。

国航远洋2025年一季报显示，公司主营收入1.99亿元，同比下降10.73%；归母净利润-1542.91万元，同比下降196.7%；扣非净利润-2167.44万元，同比下降241.75%；负债率64.69%，投资收益277.94万元，财务费用2351.91万元，毛利率8.13%。

融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2945.02万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。

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