华为“占领”广州车展

2025广州车展，成为“含华量”最高的一次车展。11月21日广州车展首日，经济观察报记者在广交会展馆6号门口一下车，就看到了一汽奥迪在展馆大楼外立面展示的巨幅广告，“一汽奥迪A5L乾崑智驾版耀目而来”的字样格外醒目。

进入展馆，华为的身影更是无所不在。仅华为自身就搭建了华为智能汽车解决方案和鸿蒙智行两大展台，此外还有问界、智界、尚界等“界”字辈品牌的独立展台，另有与华为合作的阿维塔，在其展台大屏上也凸显着“华为乾崑”的字眼。不仅如此，东风日产与广汽丰田等合资品牌的展台上，也充斥着华为的气息。

在车展前夜的华为乾崑生态大会上，华为已经开始大展拳脚。华为和东风汽车联合打造的奕境、华为和与广汽联合推出的启境，共同拉开华为“境”字辈品牌落地的帷幕。

华为几乎已成为中国智能汽车绕不开的存在。无论哪家车企，似乎只要用上华为技术，产品就获得了“点石成金”的奇妙效果。但也有人认为，“车车华为”就意味着“没有华为”。

“五界”之后，“两境”袭来

车展前夕，华为全新的“境”字辈系列品牌已经摩拳擦掌。11月14日，启境品牌在社交媒体上发布一则品牌宣传海报。奕境品牌也紧随其后，释放出华为和东风汽车合作的信息。在11月20日的华为乾崑生态大会上，奕境和启境都进行了品牌和首款量产车的信息发布。

这两个“境”字辈品牌的出炉，在先前已有征兆。2024年4月，华为与广汽首次对外暗示将联合打造一个新品牌。今年9月，新品牌被正式定名为启境，随后双方高层共同命名发布启境品牌。

而华为与东风奕派要合作推出新品牌的消息，在今年6月东风乘用车品牌大调整时对外释放。东风汽车提出，早在2010年，就已经与华为在智能化领域开展合作。2018年，双方首次签署战略协议，布局智能网联电动汽车技术。2023年，双方再次携手，将双方深度合作升级到2.0版本，计划打造奕境品牌。

在11月20日的华为乾崑生态大会上，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君率先登台表示，奕境品牌首款车型计划于2026年4月北京车展正式亮相，后续每年至少有1款全新车型上市。

随后登台的启境品牌CEO刘嘉铭宣布，启境将在2026年推出两款新车。目前，首款车型已顺利完成极端高温环境测试与设计定型，预计于明年6月正式上市交付。

在“境”字辈之前，华为与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮和上汽，已分别陆续推出了问界、享界、智界、尊界和尚界五个“界”字辈品牌，并组成了鸿蒙智行。今年10月，鸿蒙智行单月交付新车68216辆，全系累计交付突破100万辆，显示出市场对于华为技术的认可。

但随着越来越多的“华系”品牌进入市场，外界开始疑虑这些品牌之间是否还会存在差异性。当前行业认为，华为鸿蒙智行主要是由华为终端牵头，而“境”字辈品牌则由华为车BU牵头，在华为内部两者分属不同的部门，因而存在一定的“竞合”关系。

据启境和奕境方面透露，当前的鸿蒙智行与“境”品牌之间存在差异，但区别不大，首先品牌均是由华为和整车企业共同全流程开发，区别主要体现在销售渠道不同。初期，启境和奕境均各自布局销售渠道，但未来不排除会组成类似于鸿蒙智行的统一销售渠道。

合资品牌“拥抱”华为

在“境”字辈品牌出炉引发关注的同时，华为技术被应用到豪华与合资品牌的情景，同样成为此次广州车展的重头戏。

车展首日，一汽奥迪A5L乾崑智驾版上市。一汽奥迪销售有限公司执行副总经理郭永峰表示，一汽奥迪A5L乾崑智驾版是一汽奥迪与华为合作的首款燃油车型，也是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，A5L必将成为豪华燃油智能的领航者。未来无论是PPE豪华纯电平台上的Q6L e-tron、A6L e-tron，还是PPC豪华燃油智能平台上的A5L、Q5L、A6L等车型，都将实现全面智能化，并将搭载华为乾崑智驾技术。

一汽奥迪也因此成为BBA等传统豪华品牌中首个应用华为乾崑智驾技术的品牌。区别于一汽奥迪全面拥抱华为乾崑智驾技术，奥迪与上汽合作的“AUDI”品牌则选择了Momenta作为其智驾伙伴。这种有所差异的合作模式，展现了奥迪应对中国市场的灵活态度，其将通过深度绑定中国的领先技术供应商，弥补自身的智能化短板。

日系合资品牌也在加速导入华为技术，东风日产与广汽丰田是最先下场的品牌。与一汽奥迪“全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车”相类似的是，东风日产宣告“天籁·鸿蒙座舱”是“全球首个鸿蒙座舱燃油车”，并在展台布置上多处凸显“鸿蒙座舱”字眼。

据悉，天籁·鸿蒙座舱全系标配鸿蒙座舱5，采用8295芯片。在互动体验层面，天籁·鸿蒙座舱搭载15.6英寸HUAWEI车载智慧屏，采用最新一代鸿蒙车机系统。音效方面，天籁·鸿蒙座舱与HUAWEI SOUND深度合作，共同打造更佳的声学体验。

广汽丰田则推出了丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车——铂智7，新车信息在车展上首次全量发布，同步开启预订。铂智7有三大核心卖点：双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾。在宣传方面，广汽丰田将鸿蒙座舱置于首位，无论是展台上的大屏海报，还是在新车专属展示区，都强调铂智7是一台搭载了鸿蒙座舱系统的新车。

新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅对经济观察报表示，越来越多的车企开始选择华为，背后有着多方面的深刻原因。从技术层面来看，华为在通信、智能科技领域积累了深厚的技术底蕴与强大的研发实力：其乾崑智驾技术具备先进性与创新性，在智能驾驶辅助方面能提供更精准的感知、更快速的决策以及更安全的驾驶体验，能满足当下消费者对于汽车智能化、安全性的高要求；在智能互联方面，华为的鸿蒙座舱可实现车与车、车与基础设施、车与移动设备之间的高效连接，打造出更便捷、智能的出行生态，这契合汽车行业向智能化、网联化发展的趋势。从品牌影响力角度，华为作为全球知名的科技品牌，拥有良好的口碑与广泛的用户基础。

“车企与华为合作，能借助华为的品牌光环提升自身产品的科技感与高端形象，吸引更多消费者关注。对于豪华品牌奥迪而言，选择华为技术也是顺应行业变革，以提升自身在智能汽车领域的竞争力，满足消费者对豪华与智能兼具的需求。”袁帅称。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示：“豪华品牌放下‘灵魂’顾虑选择华为，本质是‘利润-成本-自主性’不可能三角下的最优解：用可控的成本换来立竿见影的智能化竞争力，同时把研发风险“转嫁给华为”。

“车车华为”时代来临

在华为乾崑生态大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO靳玉志表示，截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作，目前已有33款搭载华为乾智驾和鸿蒙座舱技术的量产车型上市，动力形式涵盖纯电、增程、混动、燃油等多种形式，实现从15万元到百万元级全价位覆盖。在刚过去的10月，搭载乾崑智驾系统的车型单月销量突破10万辆。

这14家车企覆盖了除造车新势力之外的几乎所有类型的车企，其中自主品牌有鸿蒙智行旗下5个“界”字辈品牌，以及阿维塔、深蓝、岚图、东风猛士、传祺、昊铂、方程豹等品牌，合资与豪华品牌目前有日产、丰田、奥迪等。

华为披露的数据显示，2025年1月至9月，中国市场具备城区领航辅助功能的新车销量达到162.8万辆。其中，采用华为乾崑智驾解决方案的车型销量达到45.2万辆，占比约27.8%，位列行业第一。在指导价超过35万元的豪华车市场中，乾崑方案的市场占比达到53%。

华为在中国汽车市场的存在感越来越强，大量的车企开始应用华为技术。然而，是否只要用上华为技术，产品就能卖好？这成为众多行业人士关心的话题。

在资深行业人士张君毅看来，很多的“界”和“境”，难免会削弱与华为合作的车企之间的差异性。

“眼下华为有着流量红利，华为门店+口碑把首批种子用户拉进店，但第二拨就要看整车厂把底盘、空间、做工做成什么样；智驾不是万能药，只是入场券，如果产品定义出错，照样积压库存。”国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林表示，现在华为把各车企拉到了同一起跑线，接下来拼的是各车厂对用户痛点的反应速度和品牌审美。

“用上华为技术产品并不意味着就一定好卖。汽车市场竞争激烈，消费者购车决策受多种因素影响，除了技术配置，还包括价格、品牌文化、售后服务等。若车企仅依赖华为技术，而忽视自身产品在其他方面的优化与提升，如定价不合理、品牌定位不清晰、售后保障不到位等，即便搭载华为技术，也难以在市场中脱颖而出。”袁帅称。

“‘车车华为’确实会把智能化赛道卷向同质化红海，但并不会让华为失去意义，反而把差异化竞争推向更高维度——硬件趋同之后，车企只能把‘灵魂’做在华为生态之外的地方。”柏文喜指出，当华为把“智能化地基”铺平，车企的差异化将回归汽车本质——对目标人群生活方式的理解、整车集成与调校功底、品牌情感附加值，以及数据运营能力的长期较量。同质化的只是底座，真正的战场才刚刚上移。

卢克林也认为，虽然众多车企都在采用华为技术，但每家车企对技术的应用方式、深度，以及与自身产品的融合程度都有所不同。车企产品的差异点需从品牌定位与文化差异、产品设计与功能侧重、服务体验差异等方面进行深入挖掘和打造。