从军旅到低空：泰中合吕晨的“类CVC”创业路

21世纪经济报道 赵娜 西安报道

“别人看着认为跳跃非常大。其实不是。”谈起自己从职业军人到创投机构合伙人，再到eVTOL企业创始人的身份转换，泰中合投资创始合伙人、易飞智造创始人吕晨说。

在“科学家遇见投资人”闭门研讨会西安交大专场结束后的企业走访行程中，21世纪经济报道记者来到吕晨在西安的“新战场”——eVTOL整机企业易飞智造在西安的办公室。

军旅、投资与创业的三重经历，让他在这个新兴领域中，兼具战略视角与工程思维。

吕晨本科毕业于国防科技大学、硕士毕业于北京理工大学，在空军及国家机关工作近20年。这段经历让他对中国国防军工体系、航空航天产业链形成了完整的“认知地图”。

2015年，泰中合投资正式成立。在此前的媒体报道中，这家投资机构聚焦前沿竞争科技、深耕航空航天装备+AI，在十年之中依托军工产业根基，构建了独特的“机、弹、箭、星、网”体系化投资布局。

谈及其对投资领域的选择，吕晨说，商业航天、低空经济与传统军工并非割裂的三条线，而是“技术同源”的延展，“大部分团队和技术的本源都在军工体系里。”

因此，泰中合投资创始团队为项目选择设置了清晰的门槛：一是必须是真正“有用的尖端技术”，能在可预见周期内落地；二是处在能够发挥实际作用的产业链环节——尤其如是在军工相关领域，则要具备民营主体真正拿到订单的能力。

自2023年以来，低空经济在中央经济工作会议中被列入战略性新兴产业，空域划分规则逐步清晰。随之，多地陆续成立低空经济专班，推动相关统筹协调和重大项目建设工作。

二十年的军旅生涯为吕晨留下一张完整的航空航天体系知识图谱。当低空经济的产业大潮启幕，他决定用一场躬亲入局作为对这段经历的致敬。

2024年，吕晨和曾供职于中航第一飞机设计研究院的老友共同创办易飞智造。成立一年多来，公司已完成缩比样机设计 ，围绕的正是他反复强调的三个关键要素：构型、安全与动力系统。

于吕晨和泰中合投资而言，这既是团队在eVTOL时代进行产业链投资的第一块拼图，或者也是面向低空无人驾驶未来的技术前置。

在访谈中，一个细节颇为鲜明：谈到投资人时，吕晨习惯用“他们”代指。这不自觉的距离感，折射了他的角色定位——相比财务投资人，自己更像一位站在产业一线的创业者。

从这个角度看，易飞智造是吕晨在低空飞行器链条上的第一个落子；而围绕这家整机企业，他在产业链两端同步布局：一端是航空混动系统、飞控系统、安全飞行智能体等核心技术企业，另一端，则是在雷达组网等低空基础设施领域的布局——例如投资西安本地企业八阵图电子。

这种“产投一体”的路径，也延展到与地方政府、产业园区的合作。今年以来，吕晨带队赴江苏、上海、浙江等地与地方政府交流，表示将持续做好项目推荐和共同培育，在项目研判、企业招引、特色园区培育壮大等方面深化合作。

在与记者的交流中，吕晨也谈到投资人、工程师与政府部门的不同视角：投资人最为乐观，工程师最为严谨，而监管方关注的是行业的整体安全与长期发展。

“各方在技术、安全与政策之间的博弈，展现了低空经济发展的复杂性，也共同推动着这个行业走向更广阔的未来。”在吕晨看到的未来，未来五年仍是eVTOL行业的准备期，之后才会进入商业化应用和加速扩张阶段。

真正的低空领域无人驾驶将在未来二十年内实现。那时，人们将可以乘坐空中小巴在城市间穿梭。