张永伟：智能汽车和具身机器人、飞行汽车供应链重合度超过60%

9月18日讯，车百会理事长张永伟在武汉光谷举行的首届聚合智能产业发展大会（2025）上提出，智能汽车、具身机器人和低空经济（包括飞行汽车）这三个新兴产业在技术、产业链和应用三大方面深度耦合。最核心的聚合效应体现在供应链层面：智能汽车和具身机器人、飞行汽车在供应链上的重合度已经超过了60%。这些产业同源于人工智能技术，虽然表现为不同的终端产品和产业链，但底层技术均依赖人工智能与智能终端的发展，并遵循“感知-决策-执行”三层技术架构。

据百人会相关团队调研，汽车产业链的上游、中游、下游各环节均可与具身机器人、低空飞行器产业链深度衔接。感知部件是供应链共用的典型例子，车规级激光雷达的价格因智能汽车的规模化生产大幅下降，这一优势可向机器人和低空经济延伸。计算芯片与操作系统也呈现共性化趋势，智能汽车算力需求快速攀升，这些芯片与机器人、低空设备在技术方向上高度一致。

汽车产业的规模化生产带来的制造红利特别体现在电池、热管理、芯片等环节，也可向机器人和低空飞行器延伸，加速这些产业走向成熟。沃飞长空副总裁肖前志表示，从产业实践的角度上讲，希望将来电动航空能使用汽车产业80%的核心供应链。

企业跨界布局已成常态，特斯拉是人形机器人领域的先行者，其机器人超过70%供应商来自原有汽车链。国内如江淮、地平线、黑芝麻智能等企业，也正从单一领域走向多品类开发。自动驾驶解决方案企业知行科技已经跨界智能机器人领域，并打造出了全球首款国产中高算力机器人控制器。

张永伟预测，到2030年，全球聚合智能“三大件”市场规模将达近2400亿美元，中国聚合智能“三大件”市场规模将超过1200亿美元。聚合智能“三大件”有望继出口“新三样”之后，成为我国产业“出海”的新引擎。光谷已成为聚合智能产业重要基地，拥有全国最大、场景最丰富的人形机器人创新中心。未来产业竞争的关键不再是单一产品的较量，而是聚合生态的协同效率，“三大件”将接替“新三样”，成为推动经济高质量发展与全球化布局的核心力量。