Momenta辅助驾驶搭配增程动力 别克至境L7首发

[汽车之家 新车首发] 9月15日，别克品牌至境系列首款车型——至境L7正式发布。新车基于逍遥架构打造，采用增程动力。在智能化方面，其搭载了基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，可实现多场景智能辅助驾驶等功能，此次首发活动正式公开了至境L7的造型和内饰设计，并计划在三季度末正式上市。

2025年上海车展上，Momenta发布了基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，根据Momenta CEO曹旭东在上海车展上的描述，该飞轮大模型能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为，从自己的成功和失败中吸取经验，自我快速的成长，让驾驶在安全、安心的能力上，有机会超过人甚至大幅度超过人。

从命名序号“7”可以看出其定位较高，级别上至境L7是一款中大型轿车。车头造型与当前别克家族E系列新能源车有着较大的风格差异，灯组采用类似君越的一体式设计，搭配半封闭前脸、低矮的前端折线和前机舱盖的隆起筋线，呈现出趋向于运动感的特征。

车顶可见其采用单激光雷达方案，匹配Momenta L2++全场景高阶智能辅助驾驶。而从侧面看，至境L7是传统的三厢轿车布局，但其后风挡与尾厢盖之间的弧线更平滑，更有溜背式轿车的风格能实现更好的空气动力学效果。尺寸方面，至境L7长宽高分别为5032/1952/1500mm，轴距为3000mm，体型和轴距都比君越更大。

尾部的设计重心位于贯通式尾灯，内部的阵列式灯组靠近LOGO的五个光源在辅助功能开启后会转换成浅蓝色光源，指示其辅助开启的状态。另外作为混动车型，车辆的加油/充电口分别位于后部翼子板两侧。

内饰造型简约豪华，在用料上除了大面积皮质包覆之外，顶棚也使用了类麂皮材质，触感上佳。智能化交互方面，包含AR-HUD在内共有三块屏幕实现交互，AR-HUD显示面积接近50英寸，车联系统基于算力可达72TOPS的高通8775芯片，支持智舱迭代，同时还拥有27喇叭音响系统实现视听交互

全车座椅均采用悬浮层设计，包裹性好，前后排也都提供了丰富的电动调节、通风加热按摩等功能。未来高配车型的副驾座椅还有望配备双120度零重力座椅，提供更舒展、舒适的乘坐体验。

动力方面，别克至境L7搭载全栈自研的增程系统，增程器采用上汽通用LD3的1.5T发动机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米。驱动电机最大功率为252千瓦，0-100km/h加速时间为5.9秒。储能部分为全新研发的40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航达302km，综合续航里程超1400km。

至境L7背景以及竞品车型

至境品牌是2025年4月发布的，定位于上汽通用汽车别克品牌旗下的高端新能源子品牌。首发的别克“逍遥”超级融合架构具备超强拓展能力，可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。首发后的12个月，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。同时，官方表示从2025年起，别克在中国推出的全新车型序列将全部是新能源车；未来两年内，别克将实现新能源车型主力价位段的全覆盖。

享界S9

星纪元ES

5米多的中大型轿车这一定位较高的品类，参与其中的对手目前以中国品牌为主，海外品牌中别克是目前唯一的一个。对于至境L7而言，它所面对的对手不仅豪华感科技感十足，在辅助驾驶和智能座舱方面，也有着很大优势，比如拥有激光雷达的享界S9、阿维塔12、星纪元ES等，都是至境L7强有力的竞争对手。

车型总结：

目前在别克品牌旗下，新能源产品序列有微蓝6、别克GL8插混和别克E5，产品线并不全面。不过根据至境品牌的未来规划，在新能源领域，至境家族会在短时间内扩大自己的产品矩阵，除了首发的至境L7，接下来包括MPV车型至境世家也将很快到来。随着别克至境在新能源和智能化领域与本土企业的合作逐渐深入，产品线的竞争力和丰富度相信很快就能站在行业前列，与中国品牌继续一较高下。（文 汽车之家 朱力神）