|

汽车

市值2000亿还要赴港IPO,赛力斯要拿钱做什么?

来源:五星车评

2025-05-07 21:54:57

(原标题:市值2000亿还要赴港IPO,赛力斯要拿钱做什么?)





赛力斯在2024年交出了令人满意的答卷,全年营收1451.76亿元,暴增305%,并成为第四家盈利的新能源车企。进入2025年,在经历一季度销量明显下滑之后,4月的赛力斯终于迎来了销量的回升。

5月6日,赛力斯(601127.SH,股价130.03元,市值2123.87亿元)发布2025年4月产销快报,公司新能源汽车产量34283辆,同比增长32.03%,销量31488辆,同比增长12.99%。其中,赛力斯汽车销量27203辆,同比增长9.35%。

目前赛力斯的A股市值已突破2100亿元,短短3年时间,赛力斯超越理想、长城、长安、蔚来等车企,晋升中国市值第二大车企。



今年3月,赛力斯集团正式启动港股上市计划,拟发行境外上市外资股(H股)登陆港交所主板,有望成为2024年全球最大规模造车IPO。此次赴港融资将用于技术研发、海外扩张及产能升级。子公司赛力斯汽车同步引入工银投资、交银投资等战略投资者,增资额达50亿元,为IPO铺路。

据港交所4月28日公布的信息,赛力斯集团股份有限公司向港交所提交IPO申请,中金公司、中国银河国际证券为联席保荐人。此次IPO赛力斯拟将募资净额70%用于研发投入,20%用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务以提升全球品牌知名度,10%用作营运资金及一般公司用途。

在前路一片大好的情况下选择赴港IPO,赛力斯此举究竟是“乘胜追击”还是“固本培元”。



2024年财报显示,赛力斯营收1451.76亿元,同比暴增305%;净利润59.46亿元,实现扭亏,成为继特斯拉、比亚迪、理想后第四家盈利的新能源车企。定位高端的问界系列销量猛增,全年交付42.69万辆。

这份光鲜的报表背后,却隐藏着赛力斯高达87.38%的负债率,这一数字明显大过了比亚迪或理想等车企的水平,其应付账款685亿,同比增长达到了127%的惊人数字。



到了今年一季度,公司总负债为758.34亿元;旗下车型的销量同比下降42.47%,与国内新能源汽车的增势形成反差,这种震荡起伏的状态,确实需要“变鼓的荷包”带来安全感。

所以近期赛力斯会频繁进行融资,试图通过引入投资者、定增等方式缓解资金压力。4月1日,赛力斯宣布完成81.64亿元的新一轮定增融资;与此同时,赛力斯再次抛出不超过50亿元的增资,引入工银投资、交银投资、农银投资等战略投资者。

根据招股书披露,本次募资额的10%将用于补充运营资金,缓解短期偿债压力。借助资本市场优化87.38%的负债率,又需避免陷入“以债养债”的恶性循环,如何平衡规模扩张与财务健康,成为了对于赛力斯的真正考验。



造车的“烧钱”众所周知,从研发设计到搭建生态,包括铺设全球化体系等等。在前几年,赛力斯同其它新能源车企一样,都处于连年亏损的状态,只不过赛力斯用了极短的时间就“翻身”了。

2016年,小康股份成立赛力斯,后者以小康股份旗下的重庆金康新能源汽车有限公司为主体经营,2020—2023年,赛力斯累计亏损近百亿元,直到2022年,公司名才变更为赛力斯集团股份有限公司,并用3年时间实现了盈利。

形势大好定要一往无前,本次募资额的70%将投向技术研发,重点突破高压快充平台和L4级辅助驾驶系统,这既可构建差异化竞争格局,又能在一定程度上降低对现有技术合作伙伴的依赖。



剩余20%资金将用于建设欧洲、东南亚等市场的充电网络与服务体系,以实现其"三年内海外销量占比超30%"的战略目标。至此,赛力斯赴港上市的动机就明确大半了,毕竟造车嘛,“烧钱”是不能停的。



可以说赛力斯的成功离不开华为的“托举”,但如今似乎陷入了“过度依赖”的情况,招股书中,赛力斯在风险提示中就提及了相关担忧:与主要供应商的关系变动可能对经营产生重大不利影响。

华为“鸿蒙智行”扩容,问界的独占性削弱,随着四界集齐,赛力斯已不再是华为独宠,就连问界M9一直以来的“华为旗舰”身份也发生了变化。2024年11月,华为与江淮汽车合作的尊界S800正式亮相,预售价100万元起,是鸿蒙智行旗下的首款百万级车型。

华为线下门店的展位布局也发生了变化,原本问界的“C位”,开始被智界、享界等车型占据。华为把重心放在还未扭亏为盈的品牌再正常不过,这绝谈不上“失宠”,毕竟“手心手背都是肉”,不要把鸡蛋都放在一个篮子里的道理大家都懂。

当“华为光环”分散给其它“界”字辈后,如何稳固当下的地位,尽可能摆脱对于华为的依赖,就是赛力斯自己的事了。



赛力斯也在尝试“独立行走”,其于2023年3月推出了全新的新能源汽车品牌蓝电汽车,相比问界的高端定位,蓝电汽车的初衷则是智能电动汽车普及者。但主力车型蓝电E5的月销量一直徘徊在小几千辆的水平,成绩并不算理想。

尽管在2024年取得了相当可观的成绩,但赛力斯的竞争环境仍有些内外交困的意思,此次赴港IPO无疑体现了赛力斯在重压之下的全球野心,这一步棋,将决定2000亿市值是起点还是巅峰。

fund

询价

证券之星资讯

2025-05-08

询价信息已提交

确定
首页 股票 财经 基金 导航