复活失败！ 又好又贵的宝沃为何破产两次？

汽车之家 逆时光 “它来了，德国工业4.0智造，贵才能好，好才能贵，百年宝沃，好，贵。”这是2019年爆火的一条魔性广告，看完之后人们纷纷赞叹，拍这广告的真是个逻辑鬼才。俗话说黑红也是红，这条广告炸裂传播之后，也让无数人知道了这个德国百年汽车品牌——宝沃。

按照宝沃的说法，自己是德国四大豪华品牌之一，和奔驰宝马奥迪合称BBBA。其实这也不完全是瞎吹，宝沃确实是个德国品牌，它创建于一战之后的不莱梅，后来规模逐渐扩大，业务涉及高级轿车、大巴、卡车，甚至还有军用履带车。创始人卡尔·宝沃老爷子是个工程师型老板，造车内行，财务外行，最终公司因为扩张步子迈得太大，扯断了资金链，在1961年破产了。其实那几年宝马也差点破产，奥迪更是被先后卖给奔驰和大众，可最后都缓过来了，而宝沃倒下之后就再也没站起来。

这一躺就是50多年，当全世界都已经忘了这个品牌的时候，有一个人没忘，他就是卡尔·宝沃的孙子，克里斯蒂安·宝沃。他一直怀着复兴家族品牌的使命感，于是在2008年成立了新的宝沃公司，迈出了勇敢的第一步。紧接着他就发现，第二步需要几十亿资金……正当他感到绝望的时候，竟然有人来投资了，这就是中国知名卡车公司，北汽福田。2014年，宝沃孙子把公司卖给福田，自己拿钱走人，至于品牌复兴，交给中国人啦！这次收购福田花了500万欧元，只是吉利收购沃尔沃价格的三百分之一，因为宝沃除了品牌真的是啥也不剩了。

克里斯蒂安·宝沃

第二年，中国研发制造的德国豪华品牌宝沃的首款量产车——BX7，在法兰克福车展亮相。宝沃官网上说“基因从不会被打断”，但它没说的是，这个基因就仅存在于车标那几平方厘米的范围内。不少人说这就是个中国人骗中国人的假洋品牌，话有点难听，不过这也是当时市场上的无奈之举，中国品牌大多靠质低价廉的车型起步，这些车很多都是全生命周期的闹毛病，造成了中国车不高级不可靠的固有印象，福田买了个洋品牌借壳上市，虽然不能说多光彩，但也算情有可原吧。

BX7

2016年4月，宝沃BX7正式上市，指导价16.98-30.28万。这个价格区间基本就是哈弗H6、吉利博越这些中国品牌紧凑型SUV的两倍。当然了你换个角度想，在BBBA德系四强里，这属于超级实惠的白菜价了。

BX7

豪华品牌人设的基础当然不是讲故事，更重要的还是技术和品质。宝沃BX7有两台发动机，1.4T和2.0T，缸内直喷+涡轮增压，首选这个布局就和大众不谋而合，后来人们又发现宝沃发动机的很多细节也跟大众EA888高度相似。再后来又又发现，底盘细节和也大众途观心有灵犀……实际上，宝沃的定位既不是哈弗吉利这样的中国品牌，也不是BBA这种豪华品牌，而是大众这种合资品牌。

发自内心模仿途观的宝沃BX7，没能取得途观的成功。尽管宝沃从里到外的德系味道都已经足够惟妙惟肖了，但信息时代，谁都知道你不是个真的洋品牌。光靠借鉴和引进大众的技术，是完全没法支撑起一线合资品牌的定价的。后来宝沃又推出了BX5和BX6，尽管定价比BX7略低，但也没能扭转颓势。从2016年到2018年，仅仅两年宝沃就亏损了40亿，福田这才意识到宝沃是真的“好！贵！”。

BX5

BX6

福田是个大企业，但再大也禁不住这么放血啊！眼看回本儿无望，福田开始寻找接盘侠。2018年神州优车买下宝沃67%的股份，后来又增加到了75.2%。然后从2019年开始了大刀阔斧的改革，整了个千城万店计划，大规模推进新零售模式，通过神州租车全国网络提供深度试驾，90天无理由退车等业务。开头那个魔性的“好贵”广告就是这期间推出的。

经过一通操作，宝沃2019年销量大增120%，可说是垂死病中惊坐起，扶摇直上九万里。其实啊，这里面很大一部分都是自家的神州租车采购的。对此，宝能观致直呼内行。2020年，宝沃的销量就一头栽下，从5.5万辆直接跌到了8000。紧接着神州租车遭遇困境被港交所退市，同时关系密切的瑞幸咖啡曝出财务造假丑闻，神州系自身难保，至此已经再也没有人能挽救宝沃了。

2022年，北京一中院正式裁定宝沃汽车破产。这个拥有百年历史的汽车品牌再次轰然倒下，留下了一场家族品牌的复兴梦幻，一个出师未捷的创业遗憾，和一部让人看一次笑一次的广告宣传。好了，今天的内容就到这，咱们下回见。（文/图 汽车之家 王勐/郭松）