程翧车控系统V2.0亮相，2024 RT-Thread睿赛德开发者大会顺利召开

2024年12月21日，2024 RT-Thread睿赛德开发者大会在上海临港中心举行。

此次大会，政府领导、院士、专家学者、企业领袖等近30位重量级嘉宾，围绕AI、大模型、虚拟化、工业应用、车控、PLC、智能设备开发等热点主题进行了分享，吸引了近千名来自全球的开发者和企业家。本次大会上还发布了RT-Thread睿赛德程翧车控系统V2.0和工业开发平台。

中央网信办专家咨询委员会顾问、国家集成电路产业发展咨询委员会委员、中国工程院院士沈昌祥在会上强调数据安全是数字经济发展的基石，并特别强调了操作系统在安全可信产业链中的核心地位，呼吁各方共同努力，推动安全可信操作系统的产业化发展。

图源： RT-Thread

此次大会的一大重点是RT-Thread睿赛德程翧车控系统2.0的发布。据RT-Thread创始人&CEO熊谱翔介绍，程翧车控系统 2.0在功能安全的基础上，满足车规的基础软件、中间件、工具链的各类要求，显著提升系统的安全可靠性和实时性，为企业构建质价比提供支持。

图源： RT-Thread

该系统能与开源版保持API兼容，可复用RT-Thread开源生态上的组件；其严格符合功能安全和流程安全要求，采用V字型开发方法论，并拥有近万条测试用例，确保系统的高质量和高可靠性；其还兼容AUTOSAR OS 4.4.0规范，支持多核启动（BMP），并在MCU层面进行隔离，降应用与内核分离，提升系统的安全性。

程翧车控系统2.0覆盖了AUTOSAR常用中间件，包括系统服务、功能服务及协议栈等，并支持CAN、LIN、ETH等通信协议，满足车载网络需求。系统还提供了对应的工具链支持 - Clarence Studio，为开发者提供便捷高效的配置、代码生成的支持。

当下，智能汽车已经成为社会和产业变革的核心焦点。在人工智能、大数据、云计算、传感器技术等领域的突破下，车辆的智能化转型已成为全球汽车工业的共识。

车载操作系统是智能汽车的核心组成部分，负责管理与调度、实时性与安全性、提供功能框架和生态支撑。此外，随着汽车电子电气架构的演进，整车操作系统也在不断发展和完善，从AUTOSAR C到AUTOSAR AP，再到SOA、OTA、云管端一体化发展，推动了操作系统的整合与打通。

车载操作系统市场呈现出多元化的发展态势，一众国内玩家的努力，正在不断壮大中国汽车OS生态。在此背景下，程翧车控系统2.0的发布又为智能汽车领域带来了新鲜力量。

随着智能汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，程翧车控系统2.0或将有望在未来的智能汽车市场中占据重要地位，为智能汽车的安全、可靠、高效运行提供强有力保障。

除了程翧车控系统2.0，RT-Thread 工业开发平台的相关发布也引人注意，RT-Thread 工业事业部负责人邱祎介绍到，这是一款专门针对工业控制器应用场景打造的全自主软硬一体化开发平台。

图源： RT-Thread

该平台涵盖了多个关键组成部分，其中有全自主的芯片平台、能保障高效稳定运行的实时操作系统、助力业务逻辑实现的工业中间件软件，还有方便开发操作的集成开发环境以及完备的解决方案。

其软件SDK具备支持虚拟化底座的特性，能够同时部署运行 RT-Thread 专业版和 Linux 操作系统，为工业应用提供了更多的选择与更灵活的配置方式。

目前，该平台已经在边缘控制器、高端CNC控制器、PLC/DCS控制器、无人机飞行控制以及电力控制等诸多工业控制器领域广泛应用。

在产业方面，RT-Thread睿赛德和小马智行、文远知行等智驾企业已取得紧密合作；北京奥特思和新施诺，分别携手RT-Thread睿赛德，在工业自动化方向和半导体AMHS行业，成功落地全栈国产PLC解决方案和中实现了国产操作系统的全面应用。此外，恩智浦、意法半导体、瑞芯微、全志、先楫等企业都有相关方案和应用。

2006年诞生的RT-Thread项目，一直致力于打造开放、共享的开发者社区，并因其实时性、轻量级、灵活拓展等特性，一问世就引起广泛关注。

经过18年的发展，RT-Thread开发者已经遍布全球超70个国家，人数突破25万，装机量突破25亿台，登上2024中国10大开源社区榜单。在开源软件仓库平台SourceForge的排行榜中，其和FreeRTOS、Zephyr 、NuttX等全知名系统一同位列前茅。

RT-Thread睿赛德方面表示，未来将继续秉持“开源共生，商业共赢”的理念，不断探索和完善，努力实现更多创新突破，为行业发展注入新的活力，也将携手合作伙伴、客户伙伴、行业专家，以及全球开发者，继续探索如何在开源基础上构建共生共赢的商业生态模式，共同推动行业的持续健康发展。