本田与日产计划合并，将成全球第三大汽车集团

导语：本田和日产正面临来自特斯拉和中国电动汽车制造商的竞争。

据两位知情人士透露，本田（Honda，7267.T）和日产（Nissan，7201.T）正在讨论加深合作关系，甚至可能进行合并。这是迄今为止，最明确的迹象，表明日本曾经看似不可战胜的汽车产业正在受到特斯拉和中国竞争对手挑战的影响，正在经历重塑。

如果本田与日产合并，将形成一个市值达540亿美元的公司，年产量达到740万辆，成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田（Toyota，7203.T）和大众（Volkswagen，VOWG_p.DE）。

这两家公司在今年3月已经建立了战略合作伙伴关系，旨在共同开发电动汽车。然而，日产近期面临的财务和战略困境，使得与更大竞争对手本田的合作需求更加迫切。

日产上个月宣布了一项价值26亿美元的成本节省计划，包括裁员9,000人，并削减全球20%的生产能力。由于在中国和美国市场销售下滑，日产第二季度的利润暴跌85%。

伊藤忠研究所执行研究员深尾三四郎（Sanshiro Fukao）表示：“这笔交易看起来更多的是为了拯救日产，但本田本身并没有停滞不前。明年本田的现金流可能会恶化，而且它的电动汽车表现也不尽如人意。”

周三，日产的股价在东京交易中上涨了近24%，而本田的股价则下跌了3%，尽管本田的市值为430亿美元，是日产的四倍多。三菱汽车的股价上涨了近20%。

这些汽车制造商一直在应对来自电动汽车制造商的挑战，特别是在中国，那里比亚迪（BYD，002594.SZ）等公司已经迅速领先。

据《日经新闻》首次报道，本田和日产的谈判将使两家公司在技术领域加强合作，并帮助它们在国内市场打造一个更强大的竞争对手，以挑战丰田。

知情人士透露，这些讨论的重点是寻找加强合作的途径，其中包括成立控股公司等可能性。这些人士要求匿名，因为相关信息尚未公开。

其中一位知情人士还表示，两家公司也在探讨完全合并的可能性，并且正在考虑与三菱汽车（Mitsubishi Motors，7211.T）的合作方式，日产是三菱的最大股东，持股比例为24%。

本田、日产和三菱方面均表示，尚未宣布任何交易，尽管日产和三菱表示，三家公司此前曾表示正在考虑未来的合作机会。

法国汽车制造商雷诺（Renault，RENA.PA），日产的主要股东之一，也表示没有相关信息，并拒绝发表评论。

这三家日本汽车制造商预计将在周一于东京举行联合新闻发布会，消息人士透露。

台湾的富士康（Foxconn，2317.TW）——苹果iPhone的制造商，且一直在寻求扩大其新兴的电动汽车代工业务——曾向日产提出收购提案，但遭到日产的拒绝，两位知情人士表示。

彭博社早些时候报道称，富士康曾提出收购日产的控股权。

富士康未立即回应置评请求，而日产发言人则拒绝对富士康的提问发表评论。

行业变革

过去一年，由于特斯拉（Tesla，TSLA.O）和比亚迪（BYD）发起的电动汽车价格战加剧，任何在下一代电动汽车上亏损的汽车制造商都面临着巨大的压力。这迫使像本田和日产这样的公司寻求削减成本和加速汽车开发的方式，而合并则成为了一种重要的选择。

东海东京情报研究所的高级分析师杉浦诚治（Seiji Sugiura）表示：“从中长期来看，这对日本汽车产业是有益的，因为它将形成对丰田的第二个竞争轴心。”

“与丰田的建设性竞争对日本汽车产业而言是积极的，尤其是在面对中国汽车制造商、特斯拉等竞争者时，当前的日本汽车产业正在趋于停滞。”

任何合并都将面临美国政府的严格审查，且当选总统唐纳德·特朗普已誓言对进口车辆采取强硬立场，包括威胁对从加拿大和墨西哥进口的车辆征收25%的关税。汽车行业官员表示，特朗普可能会要求本田和日产在合并协议中做出让步，以便批准交易。

本田和日产都在墨西哥生产汽车，以供出口到美国。

分析人士表示，如果两家公司推进合并，还需要解决如何融合各自不同企业文化的问题。

瑞穗银行的资深研究员唐金（Tang Jin）表示：“本田拥有以技术为核心的独特企业文化，尤其在动力总成方面有很强的优势。因此，本田内部可能会对与日产合并产生一些抗拒，因为日产的文化不同，且目前正面临困境。”（Reuters）