新造车企业4月表现分化：鸿蒙智行夺冠，哪吒、小鹏仍未过万，小米首月交付7058辆

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

现象级的泼天流量与持续的舆论轰炸撒向了正式进军汽车圈一月有余的小米汽车，上市34天锁单超8.8万辆、首月交付7058辆这一成绩是否如雷军所愿尚未可知，但“鲶鱼”小米挑动了一众友商的神经，竞争对手们迅速摆起防御姿态，掀起4月价格大战。

正在举行的2024北京车展上，汽车制造商对流量的渴求几近巅峰。

初次亮相车展的小米展台人头攒动，一度需要排队入场；“车圈新贵”雷军高调逛展，去各个友商展台打卡；360集团创始人周鸿祎爬上车顶“客串”车模的照片疯狂刷屏；车企大佬们合体营业，齐逛展台……

然而，这边是泼天的富贵和强大的流量变现能力砸向雷军和小米SU7，那边却是流量焦虑蔓延到车圈各个链条。

5月1日，新造车企业陆续披露4月销量，愈演愈烈的价格战和流量战裹挟下，新造车企业4月表现各异。

其中造车新势力中，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车稳居交付前三；哪吒汽车和小鹏汽车单月交付仍未过万；传统车企孵化的新能源品牌中，鸿蒙智行新增智界S7销量，极氪汽车同环比均实现增长，广汽埃安、岚图汽车环比均出现下降。

蔚来降价效果明显，理想预计5月上量

5月1日，理想汽车率先公布4月交付情况，交付约2.58万辆汽车，同比微增0.4%，环比下降11.03%。截至今年4月底，理想汽车累计交付车辆接近74万辆。

由于价格战持续蔓延以及订单增长不及预期，4月22日，曾立下“理想汽车不会降价”FLAG的理想汽车罕见官宣降价，将价格战拉至30万元以上价格区间。理想全系车型下调售价，其中纯电车型MEGA起售价从55.98万元降至52.98万元，L7、L8和L9三款L系列增程车型也有不同程度降价，总体降幅在1.8万至3万元不等。

此前理想汽车起售价最低的车型理想L6上市，共推出两个版本，售价分别为24.98万元和27.98万元，这已经是理想汽车在定价上退了一步的结果。官方数据显示，理想L6上市12天定单突破2万辆。

“4月初，我们基本完成了组织架构的调整，把矩阵型组织2.0的架构和流程机制基本确定了下来。随后得以进一步进行产品定价和门店销售策略的调整，所以在4月22日才发布了全新的价格体系。”理想汽车方面表示。

据其透露，在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，4月下旬定单量快速提升。“由于定单传导到交付量尚需要一定时间，预计5月的交付量上会有更好的体现。”

蔚来汽车紧随其后，4月交付1.56万辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%，当月销量大涨证明了其降价策略正在发挥作用。

4月初，蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴，从4月1日起，油车用户置换蔚来新车，将获得额外1万元的选装基金补贴，以及价值约1.5万元的其他权益赠送。值得一提的是，为提振销量，5月1日，蔚来再度推出“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高2万元的专属补贴。

“流量肯定重要，但用户还是因为产品才买你的车，不是因为流量，这个还是要回归产品和服务的本质，蔚来一直关注的是产品、技术、服务，这是真正长期的竞争力。”北京车展期间，蔚来创始人、CEO兼董事长李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

但他也坦言，扩大知名度是蔚来需要学习的地方。他自己最近在努力学习怎么让更多的用户了解真实的蔚来。

4月零跑汽车交付超1.5万辆新车，同比增长71.96%，其中SUV车型C11、C10交付均破万。值得一提的是，零跑C16全球首发并开启预售，定位中大型6座SUV，也是零跑首款搭载800V碳化硅高压平台的车型，其满配版本的最高售价不超过20万元，将于6月上市并开启交付。官方数据显示，24小时订单突破11950台。

“我们希望先聚焦，把C系列打通，以15万元作为一个中间点，有更高的或者更低的，今年目标是将C系列车型在销量端坐实。明年以10万元作为中间价位推出A系列产品，未来以20万元作为中间价位推出D系列产品。”车展期间，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

面对当下的流量焦虑，他告诉记者：“我不是雷军，也不是余承东，我也没有那么大的流量，知名度也不高，所以我还是老老实实做好自己的技术。虽然酒香也怕巷子深，但最终还是要产品说话。”

小鹏汽车和哪吒汽车本月销量依然未能破万。

4月小鹏交付新车9393辆，同比增长33%，环比增长4%。其中，小鹏X9交付1959辆，上市四月累计交付近1万辆。今年以来小鹏汽车累计交付新车共3.12万辆，同比增长23%。

事实上，小鹏汽车今年已多次对旗下车型调价，小鹏G6起售价降至18.99万元、小鹏P7i起售价降低1.5万元，小鹏G9限时减免至高2万元，一年多时间内小鹏G9下降了6.6万元。不过今年连续四个月小鹏汽车月销均未破万，曾经销量支柱P7i下滑明显。

北京车展上，小鹏汽车发布了全新品牌MONA。小鹏汽车董事长何小鹏表示，MONA将于6月释放更多信息。“今年下半年，预计会比雷军的小米SU7有更好的销量。”何小鹏表示，“雷总的营销能力比我强，但我技术能力要做到比他强。在营销能力方面小鹏汽车也会不断提升。”

哪吒汽车成为4月唯一同比下降的造车新势力，交付量排名垫底。4月交付9017辆，同比下降18.62%，环比增长7.8%，已连续三个月出现同比下降。哪吒汽车方面透露，4月22日上市的哪吒L的订单已突破1.5万辆。

不过哪吒汽车要想回到2022年的黑马之姿并夺回销冠宝座，任重道远。车展期间，周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，“破圈”的流量背后，对其投资的哪吒汽车究竟能否带来销量转化尚未可知。

鸿蒙智行新增智界销量，埃安销量回落

国内新能源汽车销售热度回暖之际，传统车企孵化的新能源品牌4月销量分化明显。

具体来看，4月，鸿蒙智行全系交付新车约2.96万辆。其中，问界M9当期交付近1.34万辆；问界新M7交付约1.09万辆；4月23日上市的问界新M5，上市24小时累计大定达4031辆。值得一提的是，鸿蒙智行的销量中新增了智界，当月智界S7交付4546辆。

华为与小米在手机圈相爱相杀的宿命延续到了汽车圈，4月重装上阵的智界S7“截胡”小米SU7的订单——现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。

“确实有（相关政策），有些小米SU7准车主觉得等待提车的时间过长，可能考虑其他品牌，若客户透露出这样的想法，我们会介绍这个转购政策。只要有小米SU7实名订单截图就可以，此外我们还有其他限时优惠。”21世纪经济报道记者从多个华为门店销售人员处获悉，这一政策可能会持续到5月。

对此，华为相关人士表示，目前不知情，这几个周末到门店试驾的消费者很多，大规模交付的能力也是消费者关注重点。

广汽埃安4月全球销量超2.81万辆，环比下滑12.2%；今年1~4月，其全球累计销量约10.16万辆。北京车展上，埃安品牌全面启用AION字母标，推出全球战略车型——第二代AION V，而昊铂品牌则推出了2024款昊铂HT，寻求销量增长。

“包括广汽埃安在内，广汽集团旗下所有企业在2024年劳动节假期到来之前，已将产品售价调整到位，迎接黄金周销售爆发期。”车展期间广汽集团总经理冯兴亚在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

广汽埃安今日宣布开启五月限时活动——9.98万元“包牌开走”430km续航版本的 AION Y Plus车型，全系赠送全险并提供最高1万元置换补贴。

极氪汽车4月交付量达1.61万辆，同比增长99%，环比增长24%。今年1~4月极氪汽车交付量同比增长111%。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，2024年极氪销量目标为23万辆，新增极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场，并拓展海外市场。“在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。”

此外，岚图汽车4月交付4003辆，同比增长20%，环比下降34.6%。今年前4个月交付新车2.03万辆，同比增长126%；阿维塔当月交付5247台,同比增长226%，环比微增4.6%；深蓝汽车当月交付1.27万辆，环比下滑25.2%。

乘联会数据显示，4月，狭义乘用车零售市场销量约为160.0万辆，同比下降1.5%，环比下降5.3%。其中，新能源汽车的零售量预计达到72.0万辆，与3月基本持平，但同比增长了37.1%，渗透率预计将达到45.0%。

“4月车市恢复缓慢。3月底车市并未出现明显的反弹，清明假期期间市场热度也不及常规周末，整体车市仍延续3月底的观望态势，终端需求释放受阻。各企业价格及优惠政策调整动作频繁，但实际效果较为有限，直至月中，4月终端人气仍未恢复至3月同期水平。”乘联会方面表示。

有汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者，尽管新能源汽车市场产销两旺，形势大好，但盈利率和营收水平面临困难，这可能对行业的可持续发展造成影响。“目前是靠降低利润率卖车，持续一个季度、两个季度还行，但这样的情况不能持续太长，否则会对行业、对车企造成损害。”他呼吁行业不能只看产销量，要关注利润率，以确保有足够的资金支持技术研发和进步。