长城汽车：“坦克”将独立成新品牌 魏建军再战硬派SUV市场

在哈弗、WEY、欧拉、炮这这四大品牌之外，长城汽车决定打造自己的第5大品牌，这就是坦克汽车。在今年的上海车展上，坦克汽车的独立毫无疑问将是长城展台上最大的亮点。此前，坦克汽车早早的今年4月初就宣布了将在上海车展上作为独立品牌亮相的决定，其还公布了第一款车型的轮廓图，这是一款看起来有些硬派的产品。当然在此前在WEY品牌推出的坦克汽车就主打硬派风格，是一个追求独立独行的的产品。在独立为一个汽车品牌后，坦克也继续保持了这一路线。

坦克最开始是WEY旗下的一款产品，名为坦克300。据了解，自去年12月上市以来，坦克300月订单连续突破万台，而交车周期也长达3个月。长城汽车内高管表示，到现在坦克300在国内市场都还是供不应求的状态之中。长城汽车表示，坦克今年国内销量目标10万辆，2023年全球市场销量35万辆，2025年50万辆。除了坦克300之外，至2023年，坦克品牌将推五款车型，包括目前的紧凑型越野 SUV坦克300，及随后推出的中大型机甲越野SUV、中大型商务SUV、机甲猛兽和奢华商务旗舰SUV。

实际上，早在今年3月初，在商标局网站上就已经出现了长城汽车为“坦克”申请的新商标Logo，该Logo有点酷似变形金刚和钢铁侠头部，同时新Logo印有“TANK”的字样。长城汽车董事长魏建军在3月初谈到独立坦克的想法，他认为坦克以智能越野的稀缺定位，改变了一个消费族群的价值观，从而在消费者心中建立起一个全新产品品类，所以独立是必然趋势和最好的选择。

在坦克之前，长城已经把哈弗、欧拉独立成品牌发展，而后又把皮卡独立建立了炮品牌。WEY则是单独新建的高端汽车品牌。其实不管创造了多少了新品牌，这始终是长城汽车战略的体现。从退出轿车市场开始，长城汽车一直坚持聚焦策略，聚焦于SUV和皮卡这两大品类，并在细分市场中不断渗入。坦克的诞生也是长城对细分市场精耕的结果。

在今年上海车展上，除了坦克独立，长城汽车有包括哈弗赤兔、WEY摩卡以及全尺寸皮卡概念车也将亮相，也是火力全开的出击。长城汽车还将发布欧拉品牌的战略规划，“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过特斯拉。”魏建军此前说。从2019开始，长城汽车在营销上不断出奇制胜，先后推出的哈弗大狗、咖啡智能、柠檬平台等，不仅好听易懂而且令人记忆深刻。

从去年开始，长城先后在智能网联和新能源汽车技术上发布多了诸多重磅技术，今年上半年长城还发布了氢燃料电池技术和对此的长远规划，成为自主品牌中在氢燃料电池领域上目前规划最细致而大胆的企业。据了解，从2016年开始，持续的巨额投入让长城在氢燃料汽车领域中小有成就，其打造了“制―储―运―加―应用”一体化供应链生态。据了解长城将在年内推出全球首款C级氢燃料电池SUV。

从2016年至今，长城在氢燃料电池上投入20亿元研发，未来还将持续投入30亿元。除了氢燃料电池产品的布局之外，长城汽车的另一大新能源布局同样重要，那就是纯电动汽车。在产品层面，长城设立欧拉这一纯电动汽车品牌，此外与宝马合资成立光束汽车，落地生产纯电动MINI车型；在产业链层面，长城汽车推动电池研发生产公司蜂巢能源独立发展。

在多种大胆创新和转型的推动之下，长城汽车在市场上也获得了逆势上涨的业绩。在2020年该公司销售新车1111598辆，同比劲增4.8%，目标完成率达109%。而在今年一季度，长城汽车的业绩也是节节高。今年3月，长城旗下四大品牌累计销量为110736辆车，同比增长了84.4%，环比增长24.4%。

在新能源汽车上，长城也有不小的野心。此次上海车展上，欧拉品牌预告的全新的战略发布，显示了魏建军在这一方面的新计划。欧拉的多款产品在此前已经在消费市场中有自己的市场地位，特别是欧拉黑猫名列2020年中国电动车销量排行榜第三名，仅次于特斯拉的model3和五菱宏光miniev。魏建军近日在一次公开讲话中表示，长城汽车旗下电动车品牌欧拉要在2023年销量上超越特斯拉。

根据长城此前发布目标，其在2021年销量目标为121万辆；2022年销量目标135万辆。从目前来看坦克和欧拉将成为增长的重点来源。

（文章来源：经济观察网）